劉洋

在試駕會(huì)上，Yeti可愛的造型得到了大家的一致好評(píng)，并有不少人親切地

稱呼它為越野小將，對(duì)這種說法我存有保留意見，越野只是Yeti的屬性之一，

叫它全能小將其實(shí)才更加貼切。

實(shí)事求是的說，斯柯達(dá)這個(gè)品牌在中國(guó)的推進(jìn)速度總是顯得有些滯后。SUV市場(chǎng)已經(jīng)火爆了好幾年，斯柯達(dá)才將旗下的多功能車Yeti帶到中國(guó)來(lái)，如果要說句寬心話，那就是晚到總比不到好。而它的晚到也體現(xiàn)出了自身造型上獨(dú)具特色的優(yōu)勢(shì)一面，在很多車身造型設(shè)計(jì)趨同的今天，我們總是將后來(lái)者與已有車型進(jìn)行比對(duì)，然后找到N多雷同的設(shè)計(jì)元素。在Yeti身上，這種事情絕不會(huì)發(fā)生，它就是它，無(wú)論它自身來(lái)的早或是來(lái)的晚。

車身設(shè)計(jì)俏皮惹人愛

前車燈的造型滿富童貞，具備獨(dú)一無(wú)二的超高辨識(shí)度。一對(duì)圓圓的大眼睛張望著這個(gè)世界，仿佛在詢問路人對(duì)自己擺出的這個(gè)可愛POSE是否滿意，別人管不了，我先送上一份好評(píng)，另外今后有機(jī)會(huì)的話真想采訪一下設(shè)計(jì)師，是不是從小朋友筆下找到的靈感。

俏皮的設(shè)計(jì)與實(shí)用的功能在Yeti身上不是對(duì)立的，反倒可以相互呼應(yīng)。前后保險(xiǎn)杠下方及側(cè)裙的護(hù)板采用銀色噴涂，而保險(xiǎn)杠和側(cè)裙本體為大面積黑色，再疊加上車輛本身的噴漆顏色，實(shí)現(xiàn)了上中下非常活躍的三色設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，兩側(cè)的車外后視鏡和車頂行李架也不甘寂寞，要求與保險(xiǎn)杠實(shí)現(xiàn)相同的銀黑搭配雙色待遇。這下好了，從任何角度看，多顏色都賦予了Yeti更多的層次感，繼續(xù)送上好評(píng)。

空間至上，靈活度高

從側(cè)面看，Yeti的B、C、D柱都幾乎是與地面垂直的，搭建出了一個(gè)極為方正規(guī)整的車身廂體，好處顯而易見，它將比那些同為SUV、但追求流線設(shè)計(jì)的車型的車內(nèi)空間要充裕和實(shí)用得多。

拉開車門，我們的預(yù)測(cè)隨即得到了印證。對(duì)于一款車長(zhǎng)不到4米3、軸距不足2米6的緊湊級(jí)SUV來(lái)說，你沒理由要求它提供猶如那些車長(zhǎng)動(dòng)輒5米開外的大型車的奢侈前后排空間，但事實(shí)上Yeti的前后排表現(xiàn)也絕不局促，我們?cè)谠囻{過程中車內(nèi)一直乘坐著4位成年人，每個(gè)人都可以獲得充分的腿部和頭部空間。

而提到行李，其受重視程度并不比人低，上有蓋板保證私密性，兩側(cè)有多個(gè)掛鉤可以起到固定功能，12V的車載電源接口也已經(jīng)預(yù)備好。如果你的行李夠大夠多，還可以繼續(xù)向前推進(jìn)來(lái)攻占后排乘客空間。

斯柯達(dá)通過巧妙而簡(jiǎn)單的鎖扣設(shè)計(jì)，可以在幾秒鐘內(nèi)對(duì)后排三個(gè)獨(dú)立座椅進(jìn)行快速拆卸，剛才還在后排是好好的一家子，轉(zhuǎn)瞬就被拆散成了我們照片中展示的三口子，不得不贊嘆Yeti空間的靈活性之高。趕上超長(zhǎng)的行李也不用慌，前排副駕駛的座椅靠背可以向前放平與座墊重疊，還有什么能難倒這位搬運(yùn)小將的嗎？再次好評(píng)。

動(dòng)力儲(chǔ)備充足而不暴躁

坐的各得其所，我們?cè)賮?lái)看看開的是不是稱心如意。1.8升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)借助6速DSG雙離合變速器來(lái)驅(qū)動(dòng)像Yeti這個(gè)尺寸的車體可說毫不費(fèi)力，250牛·米的最大扭矩在1500轉(zhuǎn)/分這一轉(zhuǎn)速點(diǎn)就開始爆發(fā)，一直可以持續(xù)到4200轉(zhuǎn)/分，而從4300轉(zhuǎn)/分開始則進(jìn)入最大功率112千瓦的輸出區(qū)域，直到6200轉(zhuǎn)/分才度過峰值，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上完美地實(shí)現(xiàn)了低速要扭矩、高速要功率的用車訴求。

開著Yeti行走在高速公路上，它的隔音處理讓我頗感意外，按常理說它偏向?qū)嵱眯蛢r(jià)值取向而采取的方正造型設(shè)計(jì)，對(duì)高速行駛中的風(fēng)噪控制是有減分效果的，可是Yeti在時(shí)速達(dá)到120千米的時(shí)候卻并沒有明顯的風(fēng)噪刺入車內(nèi)，前后排乘客間的正常交流完全不會(huì)受到影響，看來(lái)在車身降噪方面斯柯達(dá)真是下了猛料。

在非鋪裝路面感受Yeti野性一面的時(shí)候，你會(huì)感覺到很輕松，因?yàn)閅eti的四驅(qū)系統(tǒng)是全自動(dòng)的，本也沒有什么可以人為手動(dòng)介入的設(shè)置，你要做的就是控制好車速并選擇盡可能合理的行車路線。胎壓監(jiān)測(cè)可以在輪胎受到損傷時(shí)第一時(shí)間通知駕駛者，而緩降功能可以幫助你在下陡坡時(shí)做到更加從容不迫。

唯一的一個(gè)差評(píng)

一天的試駕讓我對(duì)全能小將非常動(dòng)心，它各方面表現(xiàn)出的亮點(diǎn)不斷，我自然也就好評(píng)不斷。好開、好用、好玩是我換下一輛車的標(biāo)準(zhǔn)，Yeti全部符合，我自己都有些動(dòng)心了。但是當(dāng)我得知試駕車33.28萬(wàn)元的售價(jià)后，我不得不送上唯一的一個(gè)差評(píng)。難道是Yeti國(guó)產(chǎn)的時(shí)日將近，斯柯達(dá)在用這種方式為國(guó)產(chǎn)版本預(yù)留出定價(jià)空間？希望到時(shí)候上海產(chǎn)Yeti在價(jià)格上能重獲好評(píng)。

1.雙筒型儀表盤造型規(guī)整，顯示清晰，中間的液晶屏內(nèi)容豐富。

2.6速DSG變速箱換擋迅速，動(dòng)力銜接順暢。

3.雖然沒通過在車尾安裝攝像頭的方式來(lái)提供實(shí)時(shí)倒車影像，但這種模擬的顯示方式使用起來(lái)也同樣很直觀。

4.這一排按鈕的功能真可謂個(gè)個(gè)實(shí)用。車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、泊車?yán)走_(dá)、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車輔助。

5.現(xiàn)在越來(lái)越多車的多功能方向盤融入了滾輪設(shè)計(jì)，使用中確實(shí)要比按鍵的操作更加方便快捷。