李 浩

（內蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責任公司，內蒙古 呼和浩特 010206）

0 引言

內蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責任公司（下稱托電）一、二期機組為4×600MW亞臨界參數(shù)燃煤發(fā)電機組，一、二期機組的除塵設備均采用浙江菲達公司制造的2F480型電除塵器，干除灰采用北京克萊德公司生產的正壓濃相氣力輸灰系統(tǒng)。

一、二期機組共設6座直徑Φ15m的貯灰?guī)欤孔規(guī)煜掳惭b2臺出力為150t／h的雙軸加濕攪拌機和1臺出力為150t／h的干灰散裝機，供密封罐車外運使用。原設計將干灰調濕后，由自卸車運至貯灰場，灰?guī)斓交覉鲋g設有專用運灰通道，使用的運灰汽車為敞開式自卸卡車，道路沿途均有遺撒的飛灰，車輛行駛過程中存在揚灰現(xiàn)象，而且汽車運輸費用很高，經濟性較差。

針對運灰問題，一、二期機組新加裝一套皮帶輸送設備用于灰渣處置?；?guī)靸鹊母苫医洈嚢铏C加濕后，直接落入各皮帶輸送機，輸送至貯灰場的濕灰轉運倉。濕灰轉運倉共設2座，每座容積為180m3，整個輸送系統(tǒng)采用單路皮帶。輸送的干灰含水率為20%～30%，帶式輸送機系統(tǒng)輸送能力設計為800t／h，主要設備為直徑Φ400mm、單程長2 700m的管帶機。

1 管帶機特點與應用范圍

管狀帶式輸送機（簡稱管帶機）適用于各種復雜地形條件下的物料輸送，輸送物料密度一般為0．5t／m3～2．5t／m3，其輸送原理與普通帶式輸送機相同。管帶機是由呈六邊形布置的托輥把膠帶裹成邊緣互相搭接的圓管狀來輸送物料的一種新型帶式輸送機，與普通帶式輸送機相比，其特點如下：①管帶機輸送的物料被包圍在圓管狀輸送帶內輸送，物料不會撒落及飛揚，物料也不會因刮風、下雨而受外部環(huán)境的影響，避免了因物料的撒落而污染環(huán)境，也避免了外部環(huán)境對物料的污染，達到無泄漏密閉輸送；②管帶機可實現(xiàn)空間彎曲布置，一條管帶機可取代一個由多條普通帶式輸送機組成的輸送系統(tǒng)，大大減少了轉運站、驅動裝置數(shù)量，節(jié)省了設備和基建投資，并減少了故障點；且管帶機自帶走道和桁架，可不另建棧橋，節(jié)省了棧橋建設費用。

因具有輸送線可沿狹小空間靈活布置、輸送傾角大、復雜地形條件下單機運輸距離長等特點，管帶機在電力、礦山、冶金、港口等行業(yè)的物料輸送系統(tǒng)中有著廣泛的應用前景，特別適用于受空間局限的改擴建工程。

2 管帶機在托電的應用

2．1 系統(tǒng)概況

托電一、二期工程增設了一套輸灰皮帶，采取帶式輸送機和管帶機相結合的方式將灰?guī)煺{濕灰輸送至貯灰場，管帶機為主要輸灰設備，其詳細設計參數(shù)見表1。為滿足粉煤灰綜合利用及皮帶機故障時機組正常運行的要求，在灰?guī)煜卤Ａ粼懈苫液驼{濕灰裝車的設施和通道。

表1 管帶機設計參數(shù)表

2．2 改造方案

一、二期廠外輸灰皮帶總體布置9條皮帶，其中1號～3號對應一期灰?guī)欤?號～6號對應二期灰?guī)?，匯流至7號皮帶，經8號管式皮帶、9號平皮帶將調濕灰運至灰場轉運站。

因一期灰?guī)鞗]有預留安裝輸灰皮帶機的位置，所以在一期兩座粗灰?guī)?．5m層的雙軸攪拌機下分別布置1號、2號帶式輸送機，帶式輸送機將雙軸攪拌機排出的調濕灰從5．5m層的窗戶位置運出粗灰?guī)欤D運至3號皮帶機，并跨過脫硫綜合管架，將調濕灰轉運至7號帶式輸送機。

在二期兩座粗灰?guī)?m分別布置4號、5號帶式輸送機，雙軸攪拌機排出的調濕灰分別經4號、5號帶式輸送機轉運至6號帶式輸送機，6號帶式輸送機跨過現(xiàn)有脫硫綜合管架，把調濕灰運至7號帶式輸送機。

7號帶式輸送機將4座粗灰?guī)斓恼{濕灰轉運至8號管帶機，經8號管帶機轉運至8號轉運站。8號管帶機展開后將調濕灰轉運至9號帶式輸送機，然后送入緩沖倉。8號、9號轉運站設在灰場，距貯灰場北壩水平距離約30m，分3層，上層布置管帶機和9號皮帶，中層為貯灰層（緩沖倉），下層為汽車通道，采用全封閉結構。管帶機排灰裝自卸汽車外運至灰場，卸料方式為頭部卸料。整個皮帶機輸送系統(tǒng)采用單路布置。

2．3 附屬設施

整套輸送系統(tǒng)設有必要的料流檢測器、雙向拉繩開關、打滑檢測裝置、跑偏開關和溜槽堵塞檢測器等，分別裝于每路帶式輸送機上。各轉運站均設有電動葫蘆和手拉葫蘆等檢修起吊設施。

控制方式采用PLC控制方式，并入全廠輔控網。新增了一套閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)對新增輸灰系統(tǒng)進行監(jiān)視，并入原閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)。在輸灰控制室內，運行人員完成輸灰系統(tǒng)運行工況的監(jiān)視與調整，以及緊急事故的處理，在就地人員的配合下實現(xiàn)系統(tǒng)的啟停。

3 管帶機使用注意事項

（1）管帶機應平穩(wěn)運行，盡量避免在開機和停機時產生沖擊，這是保護各零件和延長設備使用壽命的重要舉措。必須避免設備的超負荷運轉，否則會縮短設備的使用壽命，并可能伴有事故發(fā)生。

（2）開機時，應檢查膠帶上的負荷情況，膠帶是否超負荷，電壓表顯示電壓是否正常，如果電壓低于10%應立即停機；在運行時，操作人員或維修人員應注意觀察噪聲、振動和發(fā)熱情況，一旦出現(xiàn)異常情況，應立即停機，查明原因，并正確解決。

（3）管帶機停運后，應及時清掃各部分，特別注意清掃導料槽；并觀察各部件有無異常；還應去除油垢、灰塵并注意油量。通過這些工作，及時發(fā)現(xiàn)零部件的裂紋、磨損和松動，有助于防止意外事故的發(fā)生。

（4）該膠帶機所用膠帶是專用膠帶，膠帶一旦發(fā)現(xiàn)有局部損壞應盡快修理。運轉時必須使所運物料置于膠帶中間部位。停機前應停止上料，并待膠帶上無物料時方可停機。當膠帶有負荷啟動時，可能因張力過大導致膠帶損壞，日常使用時應盡量避免帶料啟動。

（5）為避免跳濕灰粘在落料筒壁導致堵灰，因此在所有的落料筒安裝了振打器，并加裝了時間繼電器。在皮帶輸灰時，振打器定時啟動振打清灰。

4 經濟效益分析

（1）托電一、二期機組（4×600MW）年發(fā)電量約150億kW·h，發(fā)電煤耗310g／（kW·h），燃煤平均發(fā)熱量17 140kJ／kg，燃煤灰份30%，其中飛灰約占85%，共產生干灰282萬t。

（2）采取汽車外運的方式，從灰?guī)熘粱覉鼍嚯x為5．4km，運費為0．975元／（t·km），每年需要運費1 485．7萬元。

（3）采取輸灰皮帶運輸?shù)姆绞?，從轉運站至灰場距離為1km，每年需要運費275．0萬元；一、二期廠外輸灰共設置9條輸灰皮帶、12臺驅動電機，其中3臺11kW、2臺30kW 、2臺15kW、4臺560kW，共2 363kW；廠用電0．264元／（kW·h），輸灰皮帶年運行4 500h，每年需要電費280．7萬元。

（4）投運輸灰皮帶后，考慮輸灰皮帶每年的日常維護費用（含人工費）150萬元，每年節(jié)約灰渣處置費約780萬元。

5 結論

灰?guī)斓交覉鲋g的專用運灰通道為雙向7m混凝土路。因拉灰車輛較多，路面狹窄，容易發(fā)生交通事故，已經無法滿足車流運行的要求。使用的運灰汽車為敞開式自卸卡車，車輛行駛過程中存在揚灰現(xiàn)象，道路沿途均有遺撒的飛灰，嚴重影響廠區(qū)環(huán)境衛(wèi)生。投運輸灰皮帶后，調濕灰封閉在管帶機內運輸，杜絕了飛灰揚塵現(xiàn)象，解決了運灰大道沿程環(huán)境污染問題，大大提高了現(xiàn)場文明生產水平。

一、二期輸灰皮帶的投運，縮短了汽車拉灰距離，節(jié)約了灰渣處置費，解決了拉灰車輛擁擠問題。同時，治理了灰?guī)靺^(qū)域的揚塵現(xiàn)象，滿足了環(huán)保要求。管帶機長距離輸灰方式為大型火力發(fā)電廠的灰渣處置提供了一條可行之路。

［1］ 徐冬梅，梁建國．大管徑管帶機在華能威海電廠三期煤場的應用［J］．能源技術，2009，30（5）：303－307．

［2］ 李洪，李清．珠海電廠除灰渣系統(tǒng)的設備與應用［J］．電力建設，2001，22（2）：46－48．