襄陽(yáng)汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 胡云林

1 汽車制動(dòng)系統(tǒng)

1．1 汽車制動(dòng)系統(tǒng)分類

制動(dòng)系統(tǒng)的分類方法有以下幾種。

（1）按制動(dòng)系統(tǒng)作用分。

按制動(dòng)系統(tǒng)作用可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過程中，能降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。

（2）按制動(dòng)能量的傳輸方式分。

按制動(dòng)能量的傳輸方式制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳輸方式的制動(dòng)系統(tǒng)稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。

（3）按制動(dòng)操縱能源分。

按制動(dòng)操縱能源可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)。

1．2 制動(dòng)系統(tǒng)的組成

制動(dòng)系統(tǒng)的組成具體有：

（1）供能裝置。包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。（2）控制裝置。產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果各種部件，如制動(dòng)踏板。（3）傳動(dòng)裝置。包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件如制動(dòng)主缸、輪缸。（4）制動(dòng)器。產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的部件。

2 汽車制動(dòng)系統(tǒng)液壓控制回路的分析

2．1 制動(dòng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

制動(dòng)系統(tǒng)主要由車輪制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。

如下圖所示。

車輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓；固定部分包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板；調(diào)整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和管路組成。

2．2 制動(dòng)回路的分析

制動(dòng)系統(tǒng)是利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動(dòng)軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。

（1）單回路制動(dòng)系統(tǒng)工作分析。①制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí)，蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)。②制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，要汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。③解除制動(dòng)。當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。

單回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)如果一處漏油，4個(gè)車輪剎車全無，危險(xiǎn)性很大，所以現(xiàn)代汽車全部采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。

（2）雙回路制動(dòng)系統(tǒng)工作分析在汽車雙回路制動(dòng)系中，行車制動(dòng)器分屬于彼此獨(dú)立的2個(gè)液壓回路，這樣即使其中一個(gè)回路失效，還能夠利用另一個(gè)回路進(jìn)行制動(dòng)，從而大大提高了汽車制動(dòng)系的安全性。