■文／王石

北京公交駕校始建于1953年，現(xiàn)隸屬于北京巴士傳媒股份有限公司。2004年3月改制后更名為北京市公交汽車駕駛學(xué)校有限公司。1993年公交駕?；I資5千余萬(wàn)元，在大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼垡地區(qū)建成了占地700余畝，環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施完備、科目齊全的現(xiàn)代化駕駛員培訓(xùn)基地。現(xiàn)駕校班車組共有53輛車，71名駕駛員，行駛線路多達(dá)18條，南通馬駒橋、西達(dá)燕山、東到通州，如此龐大的車隊(duì)只設(shè)立主任1人和管理人員3人。僅4人就能將車隊(duì)管理的井井有條，必有自己獨(dú)特的方法。就此，本刊記者采訪了北京公交駕校班車組主任張振立，請(qǐng)他講講車隊(duì)管理的經(jīng)驗(yàn)與心得。

嚴(yán)格的管理制度

北京公交駕校班車組的嚴(yán)格管理從應(yīng)聘上就已經(jīng)凸顯出來。張振立告訴記者：“我們?cè)谄赣梅矫娴囊笾饕歉咧幸陨蠈W(xué)歷，45歲以下，5年以上的大客車駕駛經(jīng)驗(yàn)。在居住地點(diǎn)上我們也有要求，公交駕校的班車是在駕駛員住處停放的，所以在人員選擇上我們會(huì)要求駕駛員居住地盡量在發(fā)車地附近，這樣既減少了空車行駛的路程，也也減輕了職工的工作量?！?/p>

駕校對(duì)于駕駛員的管理可以說更為嚴(yán)格。張振立說：“我們的班車線路錯(cuò)綜復(fù)雜。這樣就會(huì)造成無法全面的監(jiān)管車隊(duì)行駛情況，尤其是北京路況很不好，有時(shí)查一條線就要花費(fèi)半天時(shí)間。在車隊(duì)管理上我們以科技手段為主，充分利用現(xiàn)代化手段，如GPS車輛定位、車載視頻監(jiān)控等。同時(shí)輔以現(xiàn)場(chǎng)督查，例如在發(fā)車的必經(jīng)之路或某一交匯點(diǎn)檢查，看駕駛員是否按標(biāo)識(shí)行駛、是否有違法違規(guī)的現(xiàn)象；還有就是沿路跟車?！?/p>

據(jù)了解，公交駕校的班車組每周一都會(huì)組織班前會(huì)。駕駛員們?cè)诖髸?huì)上總結(jié)上周的工作，比如工作的收獲、好人好事的宣揚(yáng)、總結(jié)哪有不足等。但是若想開個(gè)完整的大會(huì)非常困難，“我們是三班制，每條線路有3個(gè)人。每個(gè)人都是工作2天休息1天，所以沒有三班人都集中的時(shí)候，最多兩班人。而且兩班人集中的時(shí)間也不到40分鐘。針對(duì)這種情況，駕校在2012年初就改成了每個(gè)班單獨(dú)開會(huì)，每次1小時(shí)?！睆堈窳⒔忉尩?。在班前會(huì)上，管理人員會(huì)安排觀看安全視頻資料、日常安全教育，學(xué)習(xí)服務(wù)規(guī)章、績(jī)效考核細(xì)則，針對(duì)班車司機(jī)工作特點(diǎn)提醒需要注意的方面等等。

安全、服務(wù)兩手抓

在安全方面，公交駕校對(duì)每位班車駕駛員都設(shè)有12分的績(jī)效考核，與交通法規(guī)對(duì)駕駛員的記分管理相關(guān)聯(lián)。例如，當(dāng)班車在行駛過程中違反了交規(guī)受到了扣分處罰，駕校也予以相同的扣分處罰。達(dá)到12分將下崗培訓(xùn)。在公安部123號(hào)令和124號(hào)令實(shí)施以后，駕校還針對(duì)駕駛員加大檢查力度，每周都會(huì)有管理人員去核查每位駕駛員的駕照狀態(tài)，這也就意味著當(dāng)班車組駕駛員在開私家車時(shí)同樣不得有違規(guī)現(xiàn)象。張振立說：“我們會(huì)每天抽查10輛車。從早上發(fā)車一直到晚上停車。主要檢查的是駕駛員車速。駕校有要求，在法規(guī)規(guī)定的時(shí)速下我們還要再降10公里。十次事故九次快,保證安全的前提一個(gè)是車速控制，另一個(gè)就是路程控制?！?/p>

在服務(wù)禮儀方面，駕校的準(zhǔn)則是一切為學(xué)員著想、努力提供更人性化的服務(wù)。班車駕駛員在發(fā)車或到站時(shí)必須報(bào)站提示，避免因線路太多導(dǎo)致學(xué)員坐錯(cuò)車；在惡劣天氣下駕駛員們都會(huì)提前打開車門，免去學(xué)員暴曬或風(fēng)吹雨淋等；當(dāng)有學(xué)員迎面追車時(shí)，駕駛員在不違反法律法規(guī)和安全的前提下必須給學(xué)員停車，即使是由于學(xué)員自己造成的晚點(diǎn)，也要求能等就等；駕駛員在行駛當(dāng)中不允許接打電話。班車內(nèi)統(tǒng)一配備有線耳麥的GPS設(shè)備，該設(shè)備具有短信語(yǔ)音播放功能，保證了駕駛員及時(shí)得到管理人員的調(diào)配信息。最值得一提的服務(wù)規(guī)定是：無論車站是否有人候車，駕駛員都必須進(jìn)站停車，開門關(guān)門后駕駛離開，在夏天或者風(fēng)雨天尤其要嚴(yán)格遵守該規(guī)定。“這是我們公交駕校的服務(wù)規(guī)范，也是一種換位思考。其實(shí)班車駕駛員在下午或晚上返校途中很多站都沒有學(xué)員。之所以這樣要求，是考慮到有些學(xué)員可能會(huì)因?yàn)樘鞖馓珶岫ジ浇藳?，或者因?yàn)楣物L(fēng)下雨到別處躲避，這樣可以避免學(xué)員錯(cuò)過班車?！睆堈窳⒔忉尩?。

獎(jiǎng)懲分明，管理有度

公交駕校聘用駕駛員，前兩年采取勞務(wù)派遣用工形式，駕駛員在兩年當(dāng)中沒有出現(xiàn)過任何違規(guī)行為，就可建立勞動(dòng)合同關(guān)系。這樣不僅使員工心里更踏實(shí)，還增加了他們的企業(yè)榮譽(yù)感。駕校還為每位駕駛員設(shè)立“安全服務(wù)獎(jiǎng)”。該獎(jiǎng)項(xiàng)每天17元，其中服務(wù)方面5元，安全方面12元。只要不違反規(guī)定就能得到，發(fā)生違規(guī)行為的，整月獎(jiǎng)金將被全額扣除。

最后，張振立總結(jié)道：“管理要交心，不能生硬。對(duì)于職業(yè)駕駛員來講，安全警鐘長(zhǎng)鳴是對(duì)的，但是不能管理太苛刻，張弛有度是最好的方法。在工作之外我們沒有上下級(jí)之分，大家都是朋友，經(jīng)常在一起娛樂?？墒且坏┑焦ぷ鲿r(shí)間，絕對(duì)不能有半點(diǎn)的馬虎。出現(xiàn)事故后，我們不當(dāng)場(chǎng)批評(píng)當(dāng)事人，事實(shí)已經(jīng)發(fā)生，說也無濟(jì)于事，要先解決問題，在解決問題的過程中駕駛員可以得到冷靜，待事故處理完再談話分析問題，效果會(huì)更好?！?/p>