◆ 文/山東 張學(xué)海

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，商用車(Commercial Vehicle)這個(gè)概念被越來越多的人熟知。2005年我國汽車行業(yè)實(shí)行了新的車型分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車(習(xí)慣上把商用車劃分為客車和貨車兩大類)。中國經(jīng)濟(jì)的高速增長將導(dǎo)致更多的人員和商品流動(dòng)，客觀上增加商用車的需求數(shù)量。據(jù)2011-06期《清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》預(yù)測，中國汽車保有量將在2020年達(dá)到2.5億～2.9億輛，其中商用車0.33億輛。商用車保有量在未來10-20年會(huì)呈上升趨勢，相應(yīng)的商用車維修行業(yè)勢必得到快速發(fā)展。

眾所周知，中國乘用車維修行業(yè)是維修人員在鉆了多年地溝后逐步轉(zhuǎn)移到舉升機(jī)下開展作業(yè)。20世紀(jì)90年代起，國內(nèi)乘用車舉升機(jī)開始普及，到今天無論整車大修還是小修保養(yǎng)，都離不開它。在規(guī)模各異的維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)中，無論是維修多種車型的綜合類修理廠和4S店，還是經(jīng)營范圍單一的街邊店(如輪胎店)，幾乎都配備有舉升機(jī)。舉升機(jī)的重要性和普及性決定了它備受專業(yè)人士和經(jīng)營管理者的重視，在某種程度上也是對(duì)汽車維修人員的一種革命性解放。

但我國商用車維修方面，至今還是普遍使用地溝作業(yè)，使用重卡舉升機(jī)的維修企業(yè)的比例不到所有商用車維修企業(yè)的10%，而這一占比在歐美達(dá)70%以上，我國的商用車維修水平與歐美發(fā)達(dá)國家相比，至少有10年的差距。筆者認(rèn)為這種差距首先是意識(shí)上的差距，換言之，商用車維修行業(yè)的經(jīng)營者、管理者甚至一線維修工人都沒有認(rèn)識(shí)到重卡舉升機(jī)的普及將是商用車維修行業(yè)一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。

常見的重卡舉升機(jī)通常分為：固定式重卡舉升機(jī)、機(jī)械控制移動(dòng)式重卡舉升機(jī)、電液控制移動(dòng)式舉升機(jī)等。下面分別對(duì)地溝作業(yè)、固定式重卡舉升機(jī)、機(jī)械控制移動(dòng)式重卡舉升機(jī)、電控液壓移動(dòng)式舉升機(jī)進(jìn)行分析和比較。

一、地溝作業(yè)

地溝作業(yè)(見圖1、圖2)有自身的優(yōu)勢，比如造價(jià)低、維修費(fèi)用低、使用簡單，但其缺點(diǎn)較多，比如位置固定、占用場地大、易積水積油、下部工作空間有限、衛(wèi)生條件差、高度不可調(diào)、車間視覺效果差等。

二、固定式重卡舉升機(jī)

固定式重卡舉升機(jī)，常見的主要分兩類，一類是固定在地溝中(圖3)，另一類是固定于地面上(圖4)。固定在地溝中重卡舉升機(jī)不但舉升高度有限，而且下部操作空間也很有限，導(dǎo)致作業(yè)困難(尤其對(duì)于車輛死角)、維修保養(yǎng)速度慢、工作效率低。地溝作業(yè)具有的很多缺點(diǎn)它也擁有。

固定于地面上的重卡舉升機(jī)可以說給商用車維修帶來了第一次革命，因?yàn)樗谝欢ǔ潭壬蠈⒕S修工“解放”到了地面上，但由于其舉升高度有限，所以其下部維修空間還是不夠?qū)挸?，諸如變速器托架、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)送器、移動(dòng)接油機(jī)等輔助維修設(shè)備還是不能在其下部使用。

三、電控機(jī)械移動(dòng)式重卡舉升機(jī)

這類舉升機(jī)對(duì)車輛的舉升方式是叉舉輪胎進(jìn)行舉升，如圖5、6、7。

電控機(jī)械移動(dòng)式重卡舉升機(jī)的最大舉升高度為1.5-1.7米，一套舉升機(jī)由多個(gè)立柱組成，可以對(duì)多種類型的商用車進(jìn)行舉升。這類舉升機(jī)可以說是商用車維修的第二次革命，它彌補(bǔ)了固定式重卡舉升機(jī)不能配合多種輔助維修工具的缺陷。其優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)相對(duì)較低，與地溝作業(yè)、固定式重卡舉升機(jī)相比使用靈活，適用于室內(nèi)外的多種場合。但這類舉升機(jī)控制原理多為電機(jī)帶動(dòng)絲桿、螺母轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)舉升，不但限制了其舉升重量(一般在5噸左右/單柱)，而且絲杠/螺母易磨損，且不易被發(fā)覺，存在安全隱患(圖8)。

另外，電控機(jī)械移動(dòng)式重卡舉升機(jī)的螺紋、螺桿需要黃油潤滑以減少磨損，時(shí)間長了存在較大的更換費(fèi)用，一般2-4年就需要更換絲杠、螺母。電控機(jī)械移動(dòng)式重卡舉升機(jī)具有噪音大、舉升速度較慢、安全性較低的特點(diǎn)。這類舉升機(jī)的安全性能大多依靠安全螺絲，但常時(shí)間使用有磨損的影響，導(dǎo)致限位開關(guān)容易損壞(圖9)，引發(fā)更換費(fèi)用，同時(shí)立柱也有不同步的危險(xiǎn)。另外停電時(shí)，舉升機(jī)電機(jī)無法工作，汽車舉在空中無法下降，會(huì)嚴(yán)重影響維修進(jìn)度。操作方面上，這類舉升機(jī)僅能在主柱上進(jìn)行升降操作，費(fèi)時(shí)不方便。

四、電控液壓移動(dòng)式舉升機(jī)

電控液壓移動(dòng)式舉升機(jī)是21世紀(jì)初由歐美發(fā)達(dá)國家最先開發(fā)出來的，采用智能電路控制、液壓驅(qū)動(dòng)，具有技術(shù)含量高、舉升重量大、故障率低等優(yōu)點(diǎn)，帶來了商用車維修的第三次革命，如圖10、11。

開始時(shí)國內(nèi)市場上的這類舉升機(jī)幾乎全部由進(jìn)口產(chǎn)品壟斷，但目前奔騰公司自主研發(fā)的M A XIM A系列重卡舉升機(jī)異軍突起，而且在某些性能方面同國外品牌相比具有很大優(yōu)勢。2007年MAXIMA系列重卡舉升機(jī)成功通過歐洲CE認(rèn)證，確保其在安全、衛(wèi)生、環(huán)保和消費(fèi)者保護(hù)等各個(gè)方面均符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)。此系列舉升機(jī)針對(duì)商用車維修分兩款，一款是無線重卡舉升機(jī)(圖12)；另一款是有連接線的重卡舉升機(jī)(圖13)。

相比電控機(jī)械移動(dòng)式重卡舉升機(jī)，電控液壓移動(dòng)式重卡舉升機(jī)具有更大的舉升重量(單柱最小7.5噸)、更小的自重、移動(dòng)靈活、更高的安全性。其特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：

1.安全性高

這類舉升機(jī)具有機(jī)械、液壓雙重鎖緊功能(圖14)，在液壓系統(tǒng)有泄漏時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)為機(jī)械鎖緊狀態(tài)。其配有限位開關(guān)(圖15)，最高點(diǎn)時(shí)可自動(dòng)停機(jī)，任何時(shí)候出現(xiàn)過量不平衡都能自動(dòng)停機(jī)并報(bào)警，確保維修車輛的安全。

2.適用性強(qiáng)

這類舉升機(jī)適合各種車輛的四柱和六柱自由組合(圖16)，滿足不同承載要求。其配有固定式和活動(dòng)式叉臂兩種規(guī)格，活動(dòng)式叉臂可叉舉的車輪直徑范圍為870～1156mm(圖17)，適用于多種規(guī)格尺寸的車輛。

3.以人為本

電控液壓移動(dòng)式重卡舉升機(jī)在主柱電控箱上增加液晶顯示屏(圖18)，可使操作人員不離開主柱即可了解各柱的升降和連線情況，更加方便和人性化。

4.一機(jī)多用

電控液壓移動(dòng)式重卡舉升機(jī)與配套的輔助支架配合，能滿足多個(gè)維修工位需要，如圖19、20。

綜上所述，基于商用車維修企業(yè)經(jīng)營者、管理者、一線修理工人多方面的考慮，針對(duì)各種維修理念、維修方法、維修設(shè)備的發(fā)展，重卡舉升機(jī)必然將取代地溝作業(yè)成為商用車維修行業(yè)的主流，而電控液壓移動(dòng)式重卡舉升機(jī)當(dāng)之無愧地成為眾多重卡舉升機(jī)中的佼佼者，為我國商用車維修行業(yè)的發(fā)展提供設(shè)備支持、安全保障，使維修工作更方便、高效。