■文／劉佳

近年來，商用車行業(yè)盤整，高端輕卡總體銷量增長放緩。然而，與表面略顯“平淡”的市場行情相比，各廠家圍繞著市場份額、新產(chǎn)品研發(fā)的競逐卻一直都在升溫。以帥鈴為代表的自主品牌高端輕卡每年都有新產(chǎn)品上市，市場份額逐年上漲，已逐漸成長為主導(dǎo)中國高端輕卡市場重要力量。

自主品牌高端輕卡的逆市崛起不是偶然的。業(yè)內(nèi)人士分析說：“在國外高端輕卡領(lǐng)先的產(chǎn)品進入中國后，自主品牌經(jīng)歷了陣痛、調(diào)整、積累的過程，現(xiàn)在正到蓄勢破市的新階段。而且不止是國內(nèi)市場，出口大戶——江淮輕卡的內(nèi)部數(shù)據(jù)也顯示，高端輕卡已占到其輕卡出口比重的80%以上?！?/p>

近年來，江淮帥鈴、江鈴凱銳、東風(fēng)凱普特和福田歐馬可等自主品牌高端輕卡，無論是產(chǎn)品功能還是工藝品質(zhì)，均取得長足進步。筆者走訪大量一線駕駛員得知，單從使用層面考慮，自主品牌高端輕卡未必不如合資品牌。以江淮帥鈴為例，該品牌最新一代產(chǎn)品的研發(fā)對標日本、歐美最領(lǐng)先的輕卡產(chǎn)品，對駕駛室、發(fā)動機、底盤進行全面升級強化，動力和傳動系統(tǒng)一體化設(shè)計，綜合性能更加強悍，尤其高效物流所需要的可靠性、高速動力性、節(jié)油性、苛刻環(huán)境和工況的適應(yīng)性等表現(xiàn)更加突出?？胺Q細致入微的設(shè)計、精益求精的工藝與先進卓越的科技的結(jié)合體。

在產(chǎn)品布局、更新速度、售后服務(wù)等方面，國產(chǎn)自主品牌則有合資品牌無可比擬的優(yōu)勢。事實上，正是通過這些方面的拉升，自主品牌高端輕卡努力彌補著品牌的差距，并逐漸在高端輕卡領(lǐng)域形成特色優(yōu)勢。從產(chǎn)品競爭策略看，國內(nèi)各自主品牌又可以分為兩類。

一類是“一對一”競爭策略，如江鈴凱銳800、東風(fēng)凱普特。這兩個品牌的都是單一寬度駕駛室、單一發(fā)動機。以新上市的江鈴凱銳800為例，該車的單排、排半和雙排的駕駛室都是同一寬度，統(tǒng)一配備江鈴JX4D柴油發(fā)動機，再配以不同的軸距演化出系列車型。與合資品牌相比，這種直接的競爭方式并沒有太多的差異化，很難將其用戶分流出來。

另一類是“多對一”競爭策略，如江淮帥鈴、福田歐馬可。這兩個品牌都是以多種寬度的駕駛室、多款發(fā)動機和多種軸距組合成一個可滿足不同用戶需求的產(chǎn)品陣容，以更加豐富的產(chǎn)品線來贏得用戶。例如，今年上市的江淮新帥鈴，駕駛室有寬體、中體和窄體三個不同的寬度供用戶選擇，發(fā)動機也同樣提供了2.8升排量的江淮4DA1、康明斯2.8升、江淮納威司達邁斯福3.2升、江淮納威司達邁斯福4.8升四個系列的發(fā)動機，以滿足用戶的不同喜好。在此基礎(chǔ)上形成不同軸距的車型，使得帥鈴的產(chǎn)品型號多達上百種。對于高端客戶來說，在品質(zhì)相差不大的情況下，選擇一個品牌的車型組建車隊，比選擇多品牌車型在后期的維護保養(yǎng)上更加方便，也能得到廠家更多的支持。

近年來，隨著電子物流的興起，以高出勤率、高安全性、高舒適性和低油耗為代表的現(xiàn)代物流用車需求，拉動了整個高端輕卡市場。在輕卡市場此消彼長的競爭中，競爭格局的重心不斷發(fā)生轉(zhuǎn)移。在2012年，江淮帥鈴在國內(nèi)銷量超過2萬臺，市場份額提升至17%，位列高端輕卡前三甲；同時，在國際市場，江淮帥鈴銷量也突破了2萬臺，躋身國際一線高端輕卡陣營。