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        汽車空調(diào)過(guò)濾用PET短纖熱軋/熔噴復(fù)合非織造布的研究

        2013-08-29 09:38:32吳海波
        山東紡織科技 2013年1期
        關(guān)鍵詞:纖網(wǎng)濾材織造布

        葉 婷,吳海波

        (東華大學(xué),上海 201620)

        在汽車行駛過(guò)程中,從汽車空調(diào)通風(fēng)管道或是車窗外會(huì)進(jìn)入許多肉眼看不見(jiàn)的細(xì)小微粒等。當(dāng)車窗關(guān)閉,開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)時(shí),沒(méi)有安裝空調(diào)過(guò)濾器的車輛車廂會(huì)進(jìn)入含有雜質(zhì)的空氣,這些雜質(zhì)不僅會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)因發(fā)霉而產(chǎn)生異味,而且還會(huì)降低空調(diào)系統(tǒng)的工作效能,使用空調(diào)過(guò)濾器就會(huì)輕而易舉地解決上述問(wèn)題[1]。

        汽車空調(diào)過(guò)濾器趨向于開(kāi)發(fā)吸收性良好的過(guò)濾材料,以濾去不同級(jí)別的粉塵顆粒,并吸收異味以及可揮發(fā)性的有機(jī)氣體。汽車空調(diào)過(guò)濾器屬于一次性產(chǎn)品,為不影響進(jìn)氣質(zhì)量,在駕駛通風(fēng)6個(gè)月后需要進(jìn)行更換,這就使得汽車空調(diào)過(guò)濾器銷量具有很大的市場(chǎng)空間。

        我國(guó)汽車空調(diào)過(guò)濾器主要依靠進(jìn)口,國(guó)內(nèi)也有少量廠家生產(chǎn),但大多規(guī)模小,生產(chǎn)能力低,產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性、性能及技術(shù)水平與世界上一些大生產(chǎn)廠家相比,還有較大的差距。有些廠家生產(chǎn)的過(guò)濾產(chǎn)品的過(guò)濾效率僅為2%~10%,幾乎起不到過(guò)濾的作用。因此研究出高效價(jià)廉的過(guò)濾材料是非常必要的。熔噴法非織造布的纖維細(xì)度可達(dá)到2~5μm,纖網(wǎng)呈三維孔徑,孔隙率高,常被用作高效過(guò)濾材料。但其強(qiáng)力低,難以單獨(dú)使用,所以在本研究中將熔噴布與短纖熱軋非織造布復(fù)合,以期同時(shí)滿足強(qiáng)力、過(guò)濾效率和阻力方面的要求。

        1 熔噴法聚丙烯非織造布的過(guò)濾機(jī)理

        熔噴非織造布的結(jié)構(gòu)蓬松,纖維間都是通過(guò)自粘合粘結(jié)的,因此可以把它的過(guò)濾作用視為許多孤立圓柱體過(guò)濾的綜合結(jié)果。對(duì)于熔噴過(guò)濾材料,推斷其過(guò)濾過(guò)程為:微粒首先被纖維捕集,隨著微粒數(shù)積聚增加后,累計(jì)微粒的尺寸逐漸增大,使纖維間的空隙阻塞。這時(shí),微粒既會(huì)落在纖維上,又可能落到已有微粒積聚的纖維空隙處,兩種方式同時(shí)起過(guò)濾作用。

        熔噴纖網(wǎng)對(duì)空氣的過(guò)濾過(guò)程主要是穩(wěn)定過(guò)濾過(guò)程。在該過(guò)程中過(guò)濾器對(duì)微粒的捕集效率阻力是不隨著時(shí)間變化的,主要由過(guò)濾器的固有結(jié)構(gòu)、微粒、氣流決定。在穩(wěn)定過(guò)濾過(guò)程中,纖維的過(guò)濾作用是重力沉積效應(yīng)、慣性沉積效應(yīng)、擴(kuò)散效應(yīng)、直接捕獲和靜電吸附的綜合作用的結(jié)果,如圖2所示[2]。

        圖1 熔噴法非織造布過(guò)濾機(jī)理

        2 影響熔噴非織造布過(guò)濾效率的主要因素

        2.1 纖維直徑

        纖維直徑是影響過(guò)濾材料的過(guò)濾效率和阻力的重要參數(shù)之一。當(dāng)纖網(wǎng)其他參數(shù)不變時(shí),纖維直徑越小,其表面積越大,對(duì)微粒的阻截、吸附效果越好,過(guò)濾效率提高。

        2.2 纖網(wǎng)孔徑

        纖網(wǎng)孔徑大小和分布決定表面過(guò)濾效果的好壞。在一定的范圍內(nèi),濾材過(guò)濾系數(shù)與孔徑成反比。因此,為了提高過(guò)濾效率,必須盡量降低濾材孔徑。可通過(guò)調(diào)整熔噴工藝參數(shù)得到超細(xì)纖維的熔噴非織造布,或?qū)Ψ强椩觳歼M(jìn)行熱軋加工從而降低濾材孔徑。但濾材孔徑太小時(shí)又會(huì)引起過(guò)濾阻力增加,因此應(yīng)綜合考慮其他參數(shù)設(shè)計(jì)[3]。

        2.3 纖網(wǎng)厚度

        纖網(wǎng)的厚度增加,則整體容塵量增加。但濾材厚度并非越厚越好,濾材太厚會(huì)引起壓損迅速增加,使得過(guò)濾器運(yùn)轉(zhuǎn)困難,得不償失。要合理設(shè)計(jì)濾材厚度,可以考慮運(yùn)用過(guò)濾過(guò)程模型來(lái)輔助設(shè)計(jì),同時(shí)兼顧過(guò)濾器的使用場(chǎng)合和目的,在微粒、粉塵含量不高時(shí),設(shè)計(jì)纖網(wǎng)厚度可考慮減小厚度。

        3 熔噴實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)及結(jié)果分析

        影響熔噴產(chǎn)品最終過(guò)濾性能的工藝參數(shù)很多,如原料的熔體指數(shù)MFI、模頭熔體擠出量、噴絲孔的形狀、熱空氣的壓力和接收距離等。這些參數(shù)之間有交互作用,因此熔噴工藝參數(shù)的研究是非常復(fù)雜的[4]。

        3.1 試驗(yàn)原料

        熔噴實(shí)驗(yàn)原料采用Y2600T 聚丙烯PP 材料,熔點(diǎn)為165℃,熔融指數(shù)MFI=35g/10min,灰份≤0.03%,等規(guī)指數(shù)≥96%。PP具有良好的力學(xué)性能,抗彎曲疲勞性很突出,耐熱性和化學(xué)穩(wěn)定性都很好。

        3.2 生產(chǎn)過(guò)程

        在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中,螺桿擠出機(jī)和模頭采用的工藝溫度見(jiàn)表1。

        其他工藝參數(shù):接收成型滾筒有效幅寬1m,噴嘴最高溫度為340℃;接收輥筒轉(zhuǎn)速:18rpm;螺桿變頻轉(zhuǎn)速:3.25rpm;噴絲板共187個(gè)孔,孔距:0.8 mm;接收滾筒橫動(dòng)速度為329.9cm/min,來(lái)回一次所需時(shí)間約為100s。

        表1 熔噴生產(chǎn)工藝溫度

        3.3 試驗(yàn)工藝參數(shù)設(shè)計(jì)

        在本試驗(yàn)中,對(duì)試樣的面密度、熔噴纖維直徑以及厚度等物理結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試,分析在熔噴過(guò)程中聚合物擠出量、拉伸熱空氣壓力、接收距離和平動(dòng)次數(shù)這四個(gè)工藝參數(shù)對(duì)試樣物理結(jié)構(gòu)的影響,具體參數(shù)設(shè)計(jì)見(jiàn)表2。

        表2 熔噴工藝參數(shù)設(shè)計(jì)

        對(duì)上述單因子水平實(shí)驗(yàn)進(jìn)行正交設(shè)計(jì),其工藝參數(shù)因子水平表如表3所示。

        表3 熔噴工藝參數(shù)因子水平表

        在保證使用有代表性的樣本來(lái)最真實(shí)地反映總體情況的前提下根據(jù)正交實(shí)驗(yàn)方法,對(duì)四因子三水平可以采用L9(34)表來(lái)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn),正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及熔噴產(chǎn)品性能測(cè)試如表4所示。

        表4 正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)表

        根據(jù)表4正交試驗(yàn)表,運(yùn)用極差分析方法,得出以下結(jié)論:以面密度為評(píng)測(cè)指標(biāo)時(shí),較佳工藝為A3B2C2D3,這樣生產(chǎn)出來(lái)的試樣面密度較大;以厚度為評(píng)測(cè)指標(biāo)時(shí),較佳工藝為A3B3C1D3,這樣生產(chǎn)出來(lái)的試樣厚度較大;以纖維的平均直徑為評(píng)測(cè)指標(biāo)時(shí),較佳工藝為A1B3C1D3,即拉伸空氣壓力為0.4 MPa,這樣出來(lái)的試樣熔噴纖維平均直徑比較小。

        試驗(yàn)結(jié)果表明,影響厚度和面密度大小的首要顯著性因子是平動(dòng)次數(shù)。熔噴工藝參數(shù)對(duì)纖維直徑的影響表現(xiàn)為,隨著接收距離的減小,聚合物流量的降低以及空氣壓力的增大,纖維直徑呈下降趨勢(shì),且分布更加集中。所得優(yōu)化參數(shù):聚合物擠出量10g/min,空氣壓力0.4 MPa,接收距離300mm,平動(dòng)次數(shù)3。

        4 熱軋復(fù)合

        熔噴非織造布強(qiáng)度低,硬挺度差,不能作為過(guò)濾材料單獨(dú)使用,所以我們通過(guò)把熔噴非織造布和PET 短纖熱軋布熱軋復(fù)合來(lái)彌補(bǔ)熔噴布的缺陷,使復(fù)合后的產(chǎn)品兼有高的強(qiáng)度及硬挺度,又有好的過(guò)濾性能和透氣性。

        PET 短纖熱軋非織造布在過(guò)濾材料中作為基材,其基本性能參數(shù)如表5所示。

        表5 PET短纖熱軋非織造布基本性能測(cè)試

        4.1 熱軋復(fù)合方式

        兩層65g/m2的PET 短纖熱軋非織造布的基布加一層熔噴布(樣品號(hào)A1~A9),熱軋/熔噴/熱軋,類似于SMS結(jié)構(gòu),如圖2所示。

        圖2 熱軋/熔噴/熱軋結(jié)構(gòu)

        第一層的熱軋非織造布能夠先過(guò)濾掉粒徑比較大的顆粒,減輕熔噴非織造布的過(guò)濾負(fù)擔(dān),配合起到分級(jí)過(guò)濾效應(yīng);第二層的熱軋非織造布主要起支撐保護(hù)作用,同時(shí)增加整個(gè)濾材的硬挺度、強(qiáng)力和耐磨性。既能達(dá)到高效過(guò)濾的目的,又可以更好地保護(hù)熔噴纖網(wǎng),而且有利于后道打摺加工。

        本文中熱軋粘合過(guò)程分為兩個(gè)階段。第一階段,對(duì)一個(gè)試樣改變熱軋工藝,找到最佳熱軋工藝條件;第二階段,在最佳熱軋工藝條件下,對(duì)9個(gè)試樣進(jìn)行熱軋,測(cè)試熱軋復(fù)合后材料的相關(guān)性能。

        4.2 最佳熱軋工藝研究

        以試樣A1為代表,選擇對(duì)材料性能產(chǎn)生影響的人為可調(diào)的熱軋溫度、熱軋壓力及熱軋時(shí)間三個(gè)工藝參數(shù)對(duì)A1熱軋,找出最佳熱軋工藝條件,工藝參數(shù)設(shè)計(jì)見(jiàn)表6。

        表6 熱軋工藝參數(shù)設(shè)計(jì)

        根據(jù)表6的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)照分析可知,在160℃熱軋溫度條件下,材料的平均孔徑比較小,對(duì)小粒徑微粒的攔截效果好,有利于提高過(guò)濾效果;但是,材料的透氣量相對(duì)較小,在800mm/s左右,透氣量越小,過(guò)濾阻力就會(huì)越大。對(duì)于汽車空調(diào)過(guò)濾材料來(lái)說(shuō),過(guò)濾阻力大就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗大,同時(shí)會(huì)影響到空調(diào)的制冷或制熱的工作效率,所以要綜合考慮材料的透氣性和孔徑大小。在90℃熱軋溫度條件下,材料的透氣性和孔徑方面也都沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。熱軋溫度為115℃時(shí),材料的透氣量有比較明顯的上升;熱軋時(shí)間從30s增大到60s時(shí),孔徑變化不太明顯,但是透氣量下降了大約200 mm/s;熱軋壓力從1 MPa增大到1.5 MPa時(shí),孔徑和透氣量都有所下降。綜合分析考慮,選擇的最佳熱軋工藝條件為:115℃,30s,1MPa。

        4.3 熱軋后產(chǎn)品性能測(cè)試分析

        在上一階段選擇的最佳熱軋工藝條件下(即115℃,30s,1 MPa),對(duì)9 個(gè)試樣A1~A9,分別進(jìn)行熱軋復(fù)合,并測(cè)試復(fù)合后各個(gè)試樣的面密度、厚度、拉伸強(qiáng)力、透氣量和孔徑大?。?](見(jiàn)表7),然后對(duì)應(yīng)各試樣的熔噴工藝參數(shù)表征和分析復(fù)合材料的過(guò)濾性能。

        結(jié)合表4中熔噴纖網(wǎng)的性能測(cè)試結(jié)果,對(duì)表7中復(fù)合后材料的性能進(jìn)行分析可知:

        (1)復(fù)合后的過(guò)濾材料具有很好的拉伸強(qiáng)度和抗變形能力,彌補(bǔ)了熔噴過(guò)濾材料存在的力學(xué)性能和耐磨性能的不足。

        (2)復(fù)合過(guò)濾材料保持了熔噴非織造布高效低阻的過(guò)濾特性,過(guò)濾效率均在40%~50%,基本滿足了設(shè)計(jì)需求,能夠過(guò)濾掉大半的粉塵微粒,但是對(duì)小粒徑微粒的過(guò)濾精度不高,仍需繼續(xù)改進(jìn);此外,材料的平均孔徑越小,過(guò)濾效率就越高;透氣量越低,過(guò)濾阻力就越大。

        表7 熱軋復(fù)合產(chǎn)品性能測(cè)試

        (3)復(fù)合材料中所含的熔噴纖網(wǎng)的含量越高,纖網(wǎng)中纖維直徑越小,復(fù)合濾材的過(guò)濾效率越高。

        5 結(jié)語(yǔ)

        熔噴工藝中,影響厚度和面密度大小的首要顯著性因子是平動(dòng)次數(shù)。隨著接收距離的減小、聚合物流量的降低以及空氣壓力的增大,纖維直徑都是呈下降趨勢(shì),纖維直徑分布更加集中。

        材料經(jīng)熱軋復(fù)合后,拉伸強(qiáng)力、透氣性和平均孔徑都發(fā)生改變。復(fù)合過(guò)濾材料既保持了熔噴非織造布高效低阻的過(guò)濾特性,又具有短纖熱軋非織造布較高的力學(xué)性能。測(cè)試結(jié)果表明:過(guò)濾效率隨著纖維直徑、纖網(wǎng)孔徑的減小而增大,隨著厚度的增大而提高,過(guò)濾阻力隨著纖維直徑、厚度的增大而提高。對(duì)于0.3μm 的粒子,短纖熱軋/熔噴/短纖熱軋的過(guò)濾效率可達(dá)到50%~60%,基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

        [1]錢(qián)程.汽車空調(diào)過(guò)濾器及其最新進(jìn)展[J].產(chǎn)業(yè)用紡織品,2009,(3):2.

        [2]袁傳剛,張勇.熔噴法聚丙烯過(guò)濾材料加工工藝參數(shù)對(duì)其性能的影響[J].產(chǎn)業(yè)用紡織品,2008,(1):16—17.

        [3]柯勤飛.面向21世紀(jì)熔噴非織造濾材的性能與設(shè)計(jì)[J].產(chǎn)業(yè)用紡織品,2000,(5):2—3.

        [4]練軍,陸忠,朱惠良.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于熔噴非織造布過(guò)濾性能的研究[J].產(chǎn)業(yè)用紡織品,2003,(5):30.

        [5]嚴(yán)濤海.熱壓模具厚度對(duì)亞麻/PP熱塑性復(fù)合材料性能的影響[J].山東紡織科技,2011,52(6):45—48.

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