王 勇 王 蕾

（中航工業(yè)試飛中心，陜西 西安 710089）

在試飛現場，對于數據分析發(fā)現的技術質量問題，由課題組和型號辦通過《試飛技術協(xié)調單》協(xié)調解決；對于飛機或裝機產品出現的技術質量問題，由機務相關專業(yè)人員通過《現場問題協(xié)調處理單》協(xié)調解決；對于重大技術質量問題，由機關或型號辦在開飛前組織有關專家進行歸零評審；對于短時期無法解決，技術難度大且較為復雜的技術質量問題，由試飛單位和主機廠所協(xié)商確定為拉條掛帳限期解決。這4種類型處理方式，前兩種時間相對較短，后兩種時間相對較長。

某型號在鑒定試飛過程中，按照雙五歸零的原則對拉條掛帳進行歸零管理，專門設計了《現場故障雙五歸零報告單》（以下簡稱“歸零單”）。此項工作得到上級機關的有力支持，并由總設計師單位和試飛單位共同組織實施。截止該型號鑒定試飛結束，責任單位共上交歸零單133份，故障歸零報告28份，實現問題全部歸零，保證了鑒定試飛任務順利完成。

1 歸零工作的管理方法

1.1 歸零工作的要求

拉條掛帳歸零按“雙五歸零”進行，技術歸零要求從技術上按照“定位準確、機理清楚、問題復現、措施有效、舉一反三”五條逐項落實。管理歸零要求從管理上按照“過程清楚、責任明確、措施落實、嚴肅處理、完善規(guī)章”五條逐項落實。鑒于試飛現場主要是保證飛行安全和完成試飛任務的需求，歸零單包括技術歸零和管理歸零兩部分內容，重點針對技術歸零，即依據技術歸零的五條要求給予答復。對既有技術方面的原因，又有管理方面的原因造成的拉條掛帳，既要進行技術歸零，又要進行管理歸零。管理歸零依據“責任明確、措施落實”兩條要求給予答復。“過程清楚、嚴肅處理、完善規(guī)章”屬于責任單位內部管理，試飛現場不作要求。

少數影響重大拉條掛帳，除要求填寫《現場故障雙五歸零報告單》外，還應提交歸零報告作為附件支撐，給予詳細的說明。

1.2 歸零工作的分工和職責

責任單位負責本單位拉條掛帳的技術歸零和管理歸零，提交歸零單或歸零報告。

試飛單位型號試飛總師（副總師）負責拉條掛帳歸零的組織實施和機上驗證，明確歸零責任單位。

型號試飛質量副總師負責協(xié)助本型號試飛總師（副總師）、型號總設計師（副總師）對拉條掛帳歸零工作的實施和完成情況進行檢查監(jiān)督，收集、初審、傳遞、整理、編號、保存、匯總歸零單和歸零報告，并按規(guī)定程序進行質量信息傳遞，建立質量問題信息庫。

總設計師單位總設計師（副總設計師）負責拉條掛帳的技術把關，審查、批準技術歸零單和歸零報告。當難以分清總體和系統(tǒng)、系統(tǒng)和成品的歸零責任時，由總設計師單位牽頭歸零。

1.3 歸零工作的程序

拉條掛帳歸零工作流程見圖1所示。

1.3.1 拉條掛帳的形成

對試飛中暴露的影響飛行安全和任務完成、短時期無法解決的技術質量問題，由試飛現場工作例會上試飛單位和主機廠所協(xié)商確定為拉條掛帳，并將其歸零工作納入型號試飛管理，責任單位按照“雙五歸零”要求進行歸零。

圖1 拉條掛帳歸零工作流程

1.3.2 拉條掛帳的技術歸零

屬于技術方面原因造成的拉條掛帳按以下要求技術歸零：

定位準確——準確確定發(fā)生問題的部位；

機理清楚——通過試驗、理論分析等手段查清問題發(fā)生的根本原因；

問題復現——通過各種試驗方法復現問題發(fā)生的現象，驗證定位的準確性和機理分析的正確性；

措施有效——制定有針對性的、具體可行的糾正措施，確認措施的有效性并且落實到設計、工藝、試驗文件和產品中；

舉一反三——在相同型號或批次產品中開展舉一反三工作，防止同類事件重復發(fā)生。

1.3.3 拉條掛帳的管理歸零

屬于管理方面原因造成的拉條掛帳按以下要求管理歸零：

過程清楚——找出管理上的薄弱環(huán)節(jié)或漏洞；

責任明確——明確相關單位和人員應當承擔的責任；

措施落實——針對出現的管理問題，制定或完善相關的規(guī)章制度；

嚴肅處理——加強人員的思想教育和制度宣貫與培訓，對責任單位和有關責任人依據規(guī)定給予處罰；

完善規(guī)章——修訂和健全規(guī)章制度。

其中，最后3條，試飛現場不要求答復。

1.3.4 歸零單及歸零報告的審批傳遞

當拉條掛帳按照“雙五歸零”要求得到解決并實施試驗驗證后，歸零單及歸零報告的審批傳遞流程如下：

歸零單由責任單位技術主管編寫，經本單位技術負責人審定后提交型號試飛質量副總師按照歸零要求審查；

歸零報告由責任單位編寫，經本單位技術負責人和質量部門會簽后提交型號試飛質量副總師按歸零要求進行初審，初審通過后報試飛總師審定，安排組織召開歸零審查會評審，形成評審意見，評審通過后可做銷號處理。

1.3.5 拉條掛帳歸零后的信息利用和效果

歸零單及歸零報告原件由試飛單位質量部門保存，形成《現場故障雙五歸零報告單/故障歸零報告匯總表》，以便快速查詢。復印件由試飛單位型號辦和總設計師單位各保存一份，根據工作需要分別對各自業(yè)務范圍內的問題進行分析、處置、評估和反饋。同時為課題組、機務工程技術人員、試飛員、可靠性研究人員等在編制相關技術文件和鑒定試飛報告時提供書面準確的參考，避免參試人員相互之間口頭詢問帶來的片面和錯誤理解。

拉條掛帳歸零后所產生的效果：

促進了產品責任單位深入分析、技術提升和加速歸零；

解決了制約試飛任務完成的實際問題，起到了認真把關作用；

嚴明了質量歸零程序，不歸零不得實施下一步工作；

提升了參試單位的技術水平和管控能力；

修訂和完善了相關技術規(guī)范、工藝文件和相關規(guī)章制度；

改進了裝機產品的質量和可靠性；

保證了試飛質量和安全；

促進了試飛任務的順利完成。

1.4 拉條掛帳所反映出的深層次問題

通過對拉條掛帳的歸零和分析，發(fā)現裝機被試產品中新成品設計缺陷、制造缺陷相對較多，內場驗證不夠充分，以致于傳遞至外場試飛過程，帶來飛機故障率高，客觀上增加了試飛風險，反映出深層次的問題具體表現為：

質量與進度矛盾突出，趕進度容易留下質量安全隱患；

產品實現過程控制不夠嚴密，致使質量問題層層闖關，增加了試飛成本和風險；

工藝文件規(guī)定不完善，可操作性不強，職責不明確；

技術狀態(tài)更改貫徹不到位，低級錯誤時有發(fā)生；

外購、外協(xié)控制較薄弱，對采購產品的質量問題缺乏有效管控。

2 結束語

在型號試飛過程中，對航空產品重大的技術質量問題拉條掛帳，實施歸零管理，是鑒定航空產品質量和可靠性的關鍵步驟，是保障試飛安全的重要手段，對每個型號試飛鑒定任務都具有一定的借鑒作用。