本刊記者 張?bào)忝?/p>

2012年，我國自卸車產(chǎn)銷量嚴(yán)重下滑，下滑幅度超過30%，幾近40%。盡管在2012年年初，業(yè)內(nèi)人士并不看好2012年的市場行情，但是當(dāng)真正面對(duì)極其慘淡的市場時(shí)，絕大多數(shù)企業(yè)仍然叫苦不迭，巨大的生存壓力是他們?cè)?012年共有的感受。

那么，2013年或者今后幾年，我國自卸車市場是迅速好轉(zhuǎn)還是仍在低谷中徘徊？產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場行情等在未來將呈現(xiàn)出哪些比較明顯的變化？本刊記者采訪了國內(nèi)四大自卸車領(lǐng)袖企業(yè)的老總，他們對(duì)未來的變化有著相似的觀點(diǎn)，那就是“變”，并且是巨變。

自卸車行業(yè)正大幅度調(diào)整

新宏昌重工集團(tuán)董事長 蔣曉冬

2012年國內(nèi)重型自卸車市場整體下滑約35%，新宏昌產(chǎn)銷總量達(dá)到2萬輛，下滑了30%。我預(yù)測，2013年，自卸車市場將在2012年市場極度不好的情況下，自然微增，增長幅度在5%～10%之間，產(chǎn)銷總量增長不超過3萬輛。

這樣的判斷是基于目前市場上沒有傳出任何利好和不利消息而得出的結(jié)論，中國GDP增速依然在8%以下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)建設(shè)、礦產(chǎn)開采等與自卸車有關(guān)的項(xiàng)目政策松緊度基本與2012年一致，國際方面的歐債危機(jī)依然沒有解除，海外市場仍然不景氣，等等，這些都說明市場并沒有恢復(fù)。因此，2013年將延續(xù)2012年的市場疲軟，只不過將略有增長。

從2012年各自卸車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷情況來看，市場集中度越來越高，兩級(jí)分化越來越明顯。我認(rèn)為，這樣的變化不是周期性的變化，而一定是結(jié)構(gòu)性的巨大轉(zhuǎn)變，兩個(gè)方面可以支撐這個(gè)論據(jù)：

一是市場結(jié)構(gòu)性開始發(fā)生巨大變化，這一點(diǎn)從資源的整合，到客戶結(jié)構(gòu)的變化，以及主機(jī)廠的市場占有率等各個(gè)方面體現(xiàn)出來。主機(jī)廠的市場集中度越來越高，市場將主要集中在排名前五的主機(jī)廠手中，一汽、東風(fēng)、重汽、陜汽和歐曼，未來幾年這五大家將集中80%的市場份額，實(shí)際上目前已經(jīng)基本接近這個(gè)數(shù)字。與此同時(shí)，集團(tuán)客戶的采購比例也將越來越大，這些集團(tuán)客戶的市場需求逐年快速攀升，客戶資源開始集中。

二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性發(fā)生巨變。用戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求越來越高，高效、節(jié)能、輕量化的產(chǎn)品被越來越多的用戶所接受，高質(zhì)、高價(jià)的車輛需求增長趨勢越發(fā)明顯，用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、工藝和材料的使用需求發(fā)生巨大改變。產(chǎn)品變化具體體現(xiàn)在三個(gè)方面：輕量化產(chǎn)品將全面普及；適應(yīng)大客戶運(yùn)營需求的車輛將成為市場的主力，有實(shí)力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將有針對(duì)性地為大客戶需求的車輛進(jìn)行設(shè)計(jì)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來越細(xì)分，以滿足客戶的個(gè)性化需求，其結(jié)構(gòu)和材料的更新?lián)Q代速度加快；高質(zhì)量的產(chǎn)品被越來越多的用戶所接受。

可以說，這樣的結(jié)構(gòu)性變化從2012年開始已經(jīng)出現(xiàn)苗頭，2013年這種變化將變得更為明顯，2014和2015年將呈現(xiàn)出快速的爆發(fā)式的變化和增長。在這種情況下，自卸車行業(yè)的洗牌將不可避免，小企業(yè)的市場份額將進(jìn)一步下降，如果企業(yè)不能采取有效措施，將會(huì)面臨被淘汰的結(jié)局；相反，大企業(yè)的市場集中度將進(jìn)一步提高，實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。新宏昌在2013年計(jì)劃產(chǎn)銷自卸車2.2萬輛，比2012年增長20%。新宏昌仍然以做行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)為目標(biāo)，在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌及服務(wù)上領(lǐng)先行業(yè)，進(jìn)一步提高內(nèi)部管理水平，以提升產(chǎn)品品質(zhì)為最終目的。2013年是變革年，新宏昌將“變革管理、提升能力、領(lǐng)軍未來”作為主要的工作思路：強(qiáng)化技術(shù)成本優(yōu)勢意識(shí)，從產(chǎn)品源頭上引領(lǐng)市場需求，創(chuàng)造市場需求；主抓四條生產(chǎn)線，圍繞隨車吊、攪拌車、罐車、環(huán)衛(wèi)車和自卸車，其中攪拌車和環(huán)衛(wèi)車是重點(diǎn)生產(chǎn)線；品牌的建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，讓品牌營銷更加落地，打造品牌屬性，加強(qiáng)品牌內(nèi)涵，增加產(chǎn)品的賣點(diǎn)；推出運(yùn)用高強(qiáng)耐磨鋼新材料的新產(chǎn)品，提高新材料應(yīng)用等級(jí)；用新產(chǎn)品打開局部市場，反過來也通過局部市場推出新產(chǎn)品……

自卸車作為新宏昌的傳統(tǒng)優(yōu)勢，將會(huì)得到進(jìn)一步的鞏固，繼續(xù)提高產(chǎn)品的市場反應(yīng)能力，穩(wěn)固自卸車的行業(yè)領(lǐng)先地位。拓展特種車領(lǐng)域的步伐也在加快，2012年新宏昌的攪拌車已經(jīng)開始量產(chǎn)，隨車吊和粉罐車的樣車已經(jīng)完成，計(jì)劃在2013年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在市場拓展方面，國家關(guān)注的西南和西北地區(qū)將是新宏昌未來著重開發(fā)的市場。

市場集中度提高，產(chǎn)品差異化趨勢日益明顯

冀東物貿(mào)集團(tuán)專用車總公司副總經(jīng)理 劉廣榮

2012年，我國自卸車市場下滑嚴(yán)重，重型自卸車僅產(chǎn)銷25萬輛左右，下滑幅度達(dá)到30%之多。在市場下滑和產(chǎn)品不斷更替的過程中，自卸車行業(yè)表現(xiàn)出了激烈的競爭態(tài)勢，企業(yè)間的差異化越來越明顯，距離不斷拉大。具體表現(xiàn)在，規(guī)模越大、實(shí)力越強(qiáng)的企業(yè)創(chuàng)造出了更加明顯的巨大效益；相反，規(guī)模小、產(chǎn)品質(zhì)量不高、服務(wù)不到位、營銷網(wǎng)絡(luò)不健全的小企業(yè)銷量嚴(yán)重下滑，生存壓力越來越大。這種狀況最終將導(dǎo)致自卸車行業(yè)的市場集中度越來越高。

與市場發(fā)生的明顯變化相比，自卸車產(chǎn)品也將發(fā)生巨變，具體體現(xiàn)在產(chǎn)品工藝和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)兩大方面。

在產(chǎn)品工藝和制造流程上，企業(yè)正逐步擺脫零散的地?cái)偸缴a(chǎn)模式，向組裝流水線生產(chǎn)模式發(fā)展，生產(chǎn)流水線的建設(shè)對(duì)提高生產(chǎn)效率以及提升產(chǎn)品質(zhì)量起到了巨大的推動(dòng)作用。焊接工藝的變化也較大，從以往的手工焊轉(zhuǎn)向自動(dòng)、半自動(dòng)焊接等更高水平的工藝焊接方式，這大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)了車架強(qiáng)度，減小了車架變形。而這種從零散地?cái)偸缴a(chǎn)向流水線生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步加劇了自卸車的市場集中度。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，新材料使用率將全面普及，車輛輕量化趨勢更加明顯，在國家政府鼓勵(lì)車輛節(jié)能減排，以及大力推廣高效運(yùn)輸模式的背景下，新產(chǎn)品將層出不窮，這也是拉開企業(yè)間距離的主要因素之一。

從產(chǎn)品具體細(xì)節(jié)上來看，不管是公路運(yùn)輸類的自卸車還是非礦用自卸車，結(jié)構(gòu)上都發(fā)生了較大變化。看似簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，卻蘊(yùn)含著新材料應(yīng)用、結(jié)構(gòu)分析計(jì)算技術(shù)以及機(jī)電液等各方面的技術(shù)，如傳感器、GPS的安裝、應(yīng)對(duì)超載超限的輕量化技術(shù)以及密封技術(shù)等，都將給車輛的管理和使用帶來革命性的改變。此外，U型貨箱這個(gè)國際流行的新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)在國內(nèi)市場上也開始受到歡迎。這些巨大的轉(zhuǎn)變，小企業(yè)或者實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)適應(yīng)不了，他們不能快速地作出反應(yīng)。在新材料的應(yīng)用上，中國商用車正處在第二代材料高強(qiáng)鋼的應(yīng)用時(shí)代，將來還會(huì)發(fā)展到第三代材料鋁合金和第四代材料復(fù)合材料上，冀東物貿(mào)集團(tuán)專用車總公司（以下簡稱冀東物貿(mào)）為此正在積極地做更加超前的基礎(chǔ)研究工作。

2012年，冀東物貿(mào)自卸車總產(chǎn)銷1.8萬輛，與2011年基本持平。冀東物貿(mào)之所以能夠在2012年的自卸車市場中有較為突出的表現(xiàn)，主要得益于三個(gè)方面：一是擁有強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)作支撐；二是全國工廠的布點(diǎn)在經(jīng)過幾年的積累之后，不論是管理還是產(chǎn)品技術(shù)等，各個(gè)方面都在2012年穩(wěn)定下來，不僅產(chǎn)品成熟，而且市場也逐步打開，并受到市場的歡迎；三是推出了適合市場需求的新產(chǎn)品，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了大量的適應(yīng)性改進(jìn)，新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)被大量應(yīng)用在產(chǎn)品中。冀東物貿(mào)在北京的研發(fā)中心已經(jīng)初具規(guī)模，為各個(gè)子公司的產(chǎn)品提供了有利的技術(shù)支撐，較好地滿足了客戶的個(gè)性化需求，不斷地根據(jù)市場的需求研發(fā)出新的產(chǎn)品。我預(yù)測，2013年我國自卸車市場不會(huì)好于2012年，將與2012年基本持平，如果說一定略有增長的話，最多在3萬輛左右，而這幾萬輛的增長對(duì)于自卸車行業(yè)來說，微乎其微， 2010年的市場激增現(xiàn)象肯定不會(huì)出現(xiàn)。

我們基于這樣一個(gè)判斷，冀東物貿(mào)將在2013年做以下調(diào)整：進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品的研發(fā)，主要做產(chǎn)品的細(xì)分，針對(duì)各個(gè)行業(yè)的需求進(jìn)行研發(fā)和設(shè)計(jì)，針對(duì)客戶的具體需求進(jìn)行個(gè)性化研發(fā)和設(shè)計(jì)；新材料的應(yīng)用將進(jìn)一步加強(qiáng)，因?yàn)轭A(yù)計(jì)三年之后，用戶對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝的需求將發(fā)生根本性的改變。

2013年，冀東物貿(mào)在自卸車方面的產(chǎn)銷計(jì)劃將比2012年增長20%，在2012年1.8萬輛的基礎(chǔ)上，再增加3 000輛的產(chǎn)銷。

輕量化自卸車產(chǎn)品需求增大

中集車輛（集團(tuán)）戰(zhàn)略規(guī)劃部經(jīng)理 段躍江

對(duì)于2013年自卸車的市場預(yù)測，業(yè)內(nèi)看法不盡相同，有悲觀的也有樂觀的，但是主流觀點(diǎn)是持平或者略增，2013年自卸車市場肯定不會(huì)在2012年的基礎(chǔ)上出現(xiàn)大增現(xiàn)象。

個(gè)人贊同主流觀點(diǎn)的判斷，市場略增，增幅在10%～15%，有幾個(gè)利好消息可以略微刺激市場需求的增長：城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速；近期鋼材價(jià)格上漲；煤炭業(yè)正在積極地去庫存，直接促使煤炭運(yùn)輸需求的上升，運(yùn)輸車輛的需求也將隨之提升；7月1日起國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，國Ⅲ車輛的購買需求則將在五六月份顯著增長。這些利好消息對(duì)市場的刺激作用，將在5月份之后才能得以體現(xiàn)。

近兩年來，我國自卸車行業(yè)變化較大，隨著各地治超治限越來越嚴(yán)格，自卸車產(chǎn)品開始出現(xiàn)兩級(jí)分化，高效的、輕量化的自卸車市場需求顯著增長：礦山的寬體自卸車需求快速增長；方便卸貨的廂式車結(jié)構(gòu)的自卸車需求不斷上升，長度為7～8 m的廂式自卸車開始受到市場歡迎；公路運(yùn)輸類的輕量化自卸車的比重越來越大，各廠均在積極地研發(fā)輕量化自卸車產(chǎn)品。

2012年，中集車輛集團(tuán)盡管總產(chǎn)銷量過2萬接近3萬輛，但是各廠的下滑幅度較大是不爭的事實(shí)。在國內(nèi)自卸車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩和庫存現(xiàn)象嚴(yán)重的情形下，我們判斷2013年自卸車生產(chǎn)企業(yè)間的競爭將會(huì)更加激烈，各企業(yè)將極力做到不虧損。

2013年，中集車輛在自卸車方面的產(chǎn)銷目標(biāo)是與2012年基本持平，略有增長。對(duì)于自卸車，中集車輛仍遵從兩年前的既定思路，即不過分追求規(guī)模，不打價(jià)格戰(zhàn)來擴(kuò)大市場份額，追求的是更及時(shí)的交付期以及更好的產(chǎn)品品質(zhì)，從而達(dá)到客戶滿意的目標(biāo)。

高品質(zhì)自卸車是未來行業(yè)發(fā)展方向

河南駿通車輛有限公司總經(jīng)理 潘劍鋒

2012年，駿通產(chǎn)銷自卸車約1.3萬輛，與2011年基本持平。按照單廠生產(chǎn)能力來看，駿通排在第一位。

駿通之所以能夠取得這樣的成績，主要原因在于提高了產(chǎn)品的核心競爭力，為客戶提供了有價(jià)值的新產(chǎn)品。由于在新材料、新工藝和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上做了大量的適應(yīng)性改進(jìn)，不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，而且還提高了車架的強(qiáng)度和運(yùn)輸效率。駿通推出的主打車型礦山勁霸和公路運(yùn)霸，具有高強(qiáng)度、大容積、抗砸耐磨、自重輕和省油等多個(gè)特點(diǎn)，是兩款有特色的自卸車產(chǎn)品，目前在市場上很受歡迎。

我認(rèn)為，自卸車未來的發(fā)展趨勢是輕量化，節(jié)能也是永恒的主題，高品質(zhì)自卸車是未來自卸車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展出路，誰先提高生產(chǎn)效率誰就能搶占市場。我預(yù)計(jì)，2013年自卸車市場與2012年基本持平，略好于2012年。2013年駿通的產(chǎn)銷計(jì)劃也將略高于2012年。