李凱青

（北京華路祥交通技術(shù)有限公司太原分公司，山西 太原 030031）

1 設(shè)計(jì)構(gòu)思及目標(biāo)

山西省道河潞線(xiàn)改建工程位于山西省平順縣北部，大部分屬山嶺交錯(cuò)、溝壑縱橫的半山區(qū)，項(xiàng)目區(qū)主要地貌屬喀斯特侵蝕大起伏中山地貌。

項(xiàng)目屬于沿溪線(xiàn)，原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低、排水防護(hù)設(shè)施不健全，存在眾多安全隱患，部分段落邊坡不穩(wěn)定，水土流失造成植被的嚴(yán)重破壞，巖石的裸露常常引發(fā)崩塌、碎落等地質(zhì)災(zāi)害。本項(xiàng)目的建設(shè)，著眼于“環(huán)?！保侠聿荚O(shè)路線(xiàn)方案，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展、提升交通行業(yè)的整體形象。

項(xiàng)目環(huán)保與景觀設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思想是，在倡導(dǎo)科學(xué)發(fā)展觀、全面建設(shè)小康社會(huì)的歷史條件下，公路建設(shè)如何實(shí)踐科學(xué)發(fā)展，落實(shí)可持續(xù)發(fā)展理念，堅(jiān)持公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)并重，體現(xiàn)“以人為本”的觀念。

2 環(huán)境敏感區(qū)域分析

項(xiàng)目沿線(xiàn)的環(huán)境敏感區(qū)域主要是濁漳河區(qū)、石城鎮(zhèn)區(qū)、紅旗渠源頭區(qū)（旅游區(qū)）三個(gè)區(qū)域。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，經(jīng)過(guò)對(duì)沿線(xiàn)的實(shí)地調(diào)查，從設(shè)計(jì)、施工、后期營(yíng)運(yùn)三個(gè)階段，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境影響，特別是對(duì)環(huán)境敏感區(qū)域的影響進(jìn)行分析，并提出了相關(guān)可行的工程措施，具體情況詳見(jiàn)表1。

3 設(shè)計(jì)原則

3.1 交通安全性原則

公路景觀設(shè)計(jì)的依附主體是公路，在其具有觀賞功能、改善環(huán)境及實(shí)用功能的同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足公路在設(shè)計(jì)、施工、使用過(guò)程中的安全需要，這一需要的滿(mǎn)足主要體現(xiàn)在視線(xiàn)引導(dǎo)設(shè)計(jì)、緩沖設(shè)計(jì)及行車(chē)安全視距設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面。

3.2 生態(tài)適應(yīng)性原則

主要根據(jù)項(xiàng)目本身的整體環(huán)境條件及當(dāng)?shù)氐囊恍┨厥庖?，綜合選擇適宜的植物品種，發(fā)揮其原生態(tài)美化防護(hù)的功能。

3.3 大地景觀藝術(shù)原則

保持項(xiàng)目原有山水和大地的整體性，結(jié)合公路兩側(cè)的山川、河流、梯田進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，還原一個(gè)原生態(tài)的視覺(jué)效果。

3.4 經(jīng)濟(jì)實(shí)用性原則

表1 環(huán)境敏感區(qū)域一覽

由于公路的特殊性，在方案設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量減少后期的養(yǎng)護(hù)工作。在選擇植物樹(shù)種時(shí)，應(yīng)盡量用適應(yīng)性強(qiáng)、管理粗放的植物，既降低了建設(shè)成本，又可減少后期的養(yǎng)護(hù)成本，使整個(gè)設(shè)計(jì)既美觀又經(jīng)濟(jì)。

4 設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

注重環(huán)境的美化和立體效果，打破原有公路兩行樹(shù)的綠化模式，為旅客營(yíng)造一種舒適、愉悅的環(huán)境氛圍。

4.1 因地制宜 適地種樹(shù)

以當(dāng)?shù)氐闹参锲贩N為主，同時(shí)引進(jìn)部分觀賞性強(qiáng)、生長(zhǎng)表現(xiàn)好的適生植物，發(fā)揮物種的多樣性功能，并以此提升其整體的觀賞價(jià)值。

4.2 綜合運(yùn)用 合理搭配

充分考慮喬、灌、藤、草等植物的空間配置，增加優(yōu)良草本、藤本植物，形成復(fù)式、立體的綠化效果。

5 分項(xiàng)設(shè)計(jì)

5.1 路線(xiàn)線(xiàn)形設(shè)計(jì)與景觀協(xié)調(diào)

5.1.1 堅(jiān)持環(huán)保選線(xiàn) 最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境

在靈活掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞，在本次設(shè)計(jì)中的K7+000~K8+500段，地形條件復(fù)雜，在選線(xiàn)過(guò)程中對(duì)其適當(dāng)?shù)亟档土思夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)增加相應(yīng)的安全保護(hù)設(shè)施，既保障了車(chē)輛的行駛安全，又在一定程度上減少了對(duì)環(huán)境的破壞。

5.1.2 注重路線(xiàn)連續(xù)性 提高行車(chē)舒適性

行車(chē)舒適性是公路設(shè)計(jì)的前提之一。而原有的山區(qū)公路中，大多數(shù)地形條件都比較復(fù)雜，造成其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，改建性質(zhì)又在建設(shè)過(guò)程中提高了對(duì)線(xiàn)形指標(biāo)的采用。因此，在公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡可能地加大曲線(xiàn)長(zhǎng)度、增設(shè)緩和曲線(xiàn)，設(shè)置不對(duì)稱(chēng)的S型、卵型及復(fù)合型平曲線(xiàn)，以消除平曲線(xiàn)間的短直線(xiàn)，提高行車(chē)的舒適性和視覺(jué)的連續(xù)性，同時(shí)加強(qiáng)平縱線(xiàn)形搭配，使道路更加順暢，與自然地貌更加協(xié)調(diào)。

5.2 路側(cè)綠化景觀設(shè)計(jì)

沿線(xiàn)土壤類(lèi)型主要為褐土，土質(zhì)以砂壤為主，在進(jìn)行路側(cè)景觀規(guī)劃時(shí)，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐闹脖灰约耙M(jìn)樹(shù)種的適宜情況，進(jìn)行合理選材。

在公路用地范圍兩側(cè)進(jìn)行綠化，根據(jù)不同的填挖方邊坡形式以及土壤狀況進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。遵循“宜喬則喬、宜灌則灌”的原則，在距道路較近的位置，植物選擇以灌木為主，避免高大的喬木影響行車(chē)視線(xiàn)；在樹(shù)木不影響行車(chē)的情況下，采用喬、灌結(jié)合，形成垂直方向上多層次的植物景觀。同時(shí)在本項(xiàng)目中，路側(cè)綠化方案采取多方案循環(huán)的方式進(jìn)行，有效地改善了以往路側(cè)綠化形式單一的現(xiàn)象，豐富了道路景觀的同時(shí)，也更有效地緩解了行車(chē)者的行車(chē)疲勞。

5.3 取棄土場(chǎng)水保設(shè)計(jì)

水土保持措施應(yīng)由工程措施和非工程措施組成。對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目，除了落實(shí)工程措施外，還要重視非工程措施在減少水土流失方面的作用。工程措施包括土建工程措施和植物工程措施。土建工程措施主要包括攔渣工程、截排水系統(tǒng)、沉砂池、臨時(shí)攔渣沙包等，有臨時(shí)的和永久的措施；植物工程措施主要針對(duì)施工后期，公路邊坡和場(chǎng)地清理生態(tài)恢復(fù)工程。非工程措施是指合理的施工工序、科學(xué)的施工方法和嚴(yán)密的施工管理等，不合理的施工方法和人為的土石資源浪費(fèi)，都會(huì)加重水土的流失。因此，需要制定出科學(xué)、合理的方法及管理制度。

5.4 聲環(huán)境和降噪

公路的運(yùn)營(yíng)不可避免地會(huì)對(duì)沿線(xiàn)區(qū)域帶來(lái)聲環(huán)境影響，對(duì)沿線(xiàn)的聲環(huán)境敏感目標(biāo)（居民區(qū)、醫(yī)院等）造成噪聲污染。目前，國(guó)內(nèi)公路采取的聲環(huán)境保護(hù)措施主要有綠化林帶、建筑降噪（隔聲窗）、聲屏障、低噪聲路面、搬遷和設(shè)置禁鳴標(biāo)志等。結(jié)合本項(xiàng)目環(huán)境敏感點(diǎn)特征，施工時(shí)，在路線(xiàn)選擇階段已經(jīng)進(jìn)行了繞避處理（沿線(xiàn)最大的敏感點(diǎn)是石城鎮(zhèn)）。另外，考慮到本項(xiàng)目為二級(jí)公路，非高等級(jí)公路，投建資金有限，故從經(jīng)濟(jì)合理角度出發(fā)，最終采取了綠化林帶降噪方案和設(shè)置限速、禁鳴標(biāo)志等方案。

5.5 景點(diǎn)設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目利用K7+600~K8+000段路線(xiàn)回頭彎內(nèi)側(cè)的有限空間進(jìn)行了景點(diǎn)設(shè)計(jì)，造景是景觀設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，是對(duì)自然景觀的重要補(bǔ)充。本次造景手段包括涼亭、石桌、長(zhǎng)椅、灌木、廁所等內(nèi)容，將觀景與休息區(qū)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，營(yíng)造出自然、和諧的生態(tài)氛圍，體現(xiàn)了“以人為本”的公路設(shè)計(jì)理念。在K7+680路左側(cè)設(shè)置了觀景臺(tái)一處，占地7 690.765 m2，觀景臺(tái)中設(shè)有涼亭、植樹(shù)、灌木叢、石桌，長(zhǎng)椅，護(hù)欄桿等，整體規(guī)劃立意較好、設(shè)計(jì)合理、造型美觀，體現(xiàn)了現(xiàn)代化的城市設(shè)計(jì)理念和較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

6 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)公路建設(shè)在環(huán)保方面雖然取得了一些成績(jī)，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，環(huán)境保護(hù)及景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)一步滲入到設(shè)計(jì)、施工及管理實(shí)踐中去，這既是環(huán)境保護(hù)的需要，更是“十二五”期間公路建設(shè)的重中之重。保護(hù)環(huán)境從我做起，在加快公路建設(shè)步伐的同時(shí)，積極做好公路的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)和實(shí)施工作，使公路在發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效用的同時(shí)，更好地彰顯其社會(huì)效益。