陳佳佳 陳建國(guó)

(同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，上海 200092)

0 引言

當(dāng)今在工程造價(jià)管理方面的最新研究領(lǐng)域就是工程項(xiàng)目全面造價(jià)管理理論與方法，但有關(guān)工程項(xiàng)目全面造價(jià)管理的研究至今還存在著很大的局限性，主要是對(duì)于工程項(xiàng)目全面造價(jià)管理具體實(shí)施技術(shù)方法尚未取得突破性進(jìn)展。

1 全面造價(jià)管理的霍爾三維模型

1.1 全面造價(jià)管理

建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理從最初一般的造價(jià)管理確定和控制開始向重視建設(shè)項(xiàng)目的投資效益評(píng)估、經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)分析等方向發(fā)展，同時(shí)對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理的認(rèn)識(shí)和研究也進(jìn)入了關(guān)注項(xiàng)目范圍管理、集成管理和風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)代建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理階段。全面造價(jià)管理就是有效地使用專業(yè)知識(shí)和專門技術(shù)去計(jì)劃和控制資源、造價(jià)、盈利和風(fēng)險(xiǎn)，是一種對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)開展全面集成管理的思想和方法。

而對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目而言，其有以下幾個(gè)方面的特性:建設(shè)過(guò)程是由許多前后連續(xù)的階段和各種各樣的生產(chǎn)技術(shù)活動(dòng)構(gòu)成的;建設(shè)過(guò)程的每項(xiàng)活動(dòng)都受質(zhì)量、成本、工期三個(gè)基本要素的綜合影響;建設(shè)過(guò)程通常是一次性的，過(guò)程所處的環(huán)境是開放的、復(fù)雜多變的，因而具有較大的風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性;建設(shè)過(guò)程涉及到項(xiàng)目業(yè)主、承包商、供應(yīng)商、設(shè)計(jì)單位、咨詢單位等多個(gè)不同的利益主體?；谶@些特性，建設(shè)項(xiàng)目全面造價(jià)管理應(yīng)由工程項(xiàng)目全過(guò)程造價(jià)管理、工程項(xiàng)目全要素造價(jià)管理、工程項(xiàng)目全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)管理和工程項(xiàng)目全團(tuán)隊(duì)造價(jià)管理四個(gè)方面構(gòu)成。

1.2 全面造價(jià)管理的霍爾三維模型

霍爾三維結(jié)構(gòu)是美國(guó)通信工程師和系統(tǒng)工程專家A·D·霍爾于1969年提出的。它以時(shí)間維、邏輯維、知識(shí)維組成的立體空間結(jié)構(gòu)來(lái)概括地表示出系統(tǒng)工程的各階段、各步驟以及所涉及的知識(shí)范圍。因此，作為運(yùn)用系統(tǒng)工程解決各種實(shí)際問(wèn)題的方法論基礎(chǔ)，霍爾三維結(jié)構(gòu)已被廣泛采用。

李彥斌、唐輝在《基于HALL三維結(jié)構(gòu)的海心沙工程項(xiàng)目管理新方法》中通過(guò)對(duì)海心沙項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)分析并建立了其三維結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)述了每個(gè)維度中該工程項(xiàng)目管理的內(nèi)涵，提出該方法在解決工程具體問(wèn)題方面的特點(diǎn)及其優(yōu)越性;王登霄、王松江在《成渝高速公路TOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究》一文中建立了TOT項(xiàng)目融資霍爾三維模式綜合集成管理系統(tǒng)，對(duì)其中的每一維進(jìn)行定義、分析，以對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面解讀;王銀華在《基于霍爾三維結(jié)構(gòu)理論的高速公路投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系的研究》一文中，結(jié)合高速公路投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)的實(shí)際要求，提出了高速公路投資項(xiàng)目評(píng)估體系的三維框架;劉書慶在《企業(yè)質(zhì)量管理體系結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)》一文中，在分析企業(yè)質(zhì)量管理體系結(jié)構(gòu)三種主要表述方法及其存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)工程原理及ISO9000標(biāo)準(zhǔn)和TQM的基本原理建立了質(zhì)量管理體系三維空間結(jié)構(gòu)模型，并探討了每個(gè)維度之間的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，這一空間結(jié)構(gòu)模型可用于評(píng)價(jià)企業(yè)質(zhì)量管理體系的有效性。

系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)體系，本質(zhì)上是一種管理理念集成的體現(xiàn)，本文基于全面造價(jià)管理的系統(tǒng)觀及霍爾三維結(jié)構(gòu)的思想，提出了全面造價(jià)管理的霍爾三維模型，見(jiàn)圖1。

圖1 建設(shè)項(xiàng)目全面造價(jià)管理三維結(jié)構(gòu)

1)時(shí)間維。根據(jù)我國(guó)工程造價(jià)管理的具體情況，借鑒建設(shè)項(xiàng)目生命周期的各種劃分情況，建設(shè)項(xiàng)目全面造價(jià)管理的生命周期的階段劃分為:決策階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)施階段、竣工驗(yàn)收階段和運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段。

2)技術(shù)維。基于全面造價(jià)管理的特征，將技術(shù)維劃分為全過(guò)程造價(jià)管理、全要素造價(jià)管理、全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)管理和全團(tuán)隊(duì)造價(jià)管理。

3)知識(shí)維。知識(shí)維是指為完成各個(gè)階段中各種技術(shù)方法所需的知識(shí)、技能和方法，包括管理、工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律、計(jì)算機(jī)等等。各個(gè)技術(shù)方法在不同階段不同要求下都有不同的知識(shí)方法。

2 全面造價(jià)管理的Multi-Agent系統(tǒng)

Agent技術(shù)是人工智能和計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域新的綜合，可用來(lái)解決復(fù)雜分布的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，適合開發(fā)處于動(dòng)態(tài)的、不確定環(huán)境中的、大規(guī)模的軟件系統(tǒng)。多Agent系統(tǒng)是由多個(gè)Agent協(xié)調(diào)合作形成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，每個(gè)Agent或履行自己的職責(zé)或與其他Agent通信來(lái)獲取信息，通過(guò)相互協(xié)作來(lái)完成整個(gè)問(wèn)題的求解。

多Agent系統(tǒng)能夠及時(shí)獲取各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，Agent技術(shù)可以快速反映不斷變化的環(huán)境并作出行動(dòng)，其互動(dòng)性保證了系統(tǒng)與用戶或外部系統(tǒng)之間的交互和協(xié)同能力。為了實(shí)現(xiàn)全面造價(jià)管理的實(shí)時(shí)、協(xié)同工作，本文建立了全面造價(jià)管理的多Agent模型，見(jiàn)圖2。

圖2 全面造價(jià)Agent系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

系統(tǒng)的工作流程可分為兩部分，對(duì)于造價(jià)管理部分:用戶在用戶界面Agent的幫助下向造價(jià)Agent系統(tǒng)部分輸入必要的信息，用戶界面Agent根據(jù)項(xiàng)目請(qǐng)求新建任務(wù)并將任務(wù)傳給控制A-gent進(jìn)行任務(wù)劃分，并啟動(dòng)信息采集Agent采集相關(guān)信息，將其返回控制Agent;控制Agent將任務(wù)與相關(guān)信息進(jìn)行匹配后，分別提交給造價(jià)Agent來(lái)產(chǎn)生造價(jià)信息，將其提交給控制Agent;控制A-gent將信息返回用戶界面Agent;用戶界面Agent將造價(jià)信息返回用戶并存入造價(jià)庫(kù)。其中的造價(jià)Agent包括了從項(xiàng)目初期的估算、概算、預(yù)算到項(xiàng)目最后的竣工結(jié)算，造價(jià)Agent會(huì)將不同的造價(jià)任務(wù)分配給不同的造價(jià)Agent。而對(duì)于造價(jià)的計(jì)算方法，用戶也可根據(jù)自己的需求定義最適合的方法。

對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理部分:用戶向用戶界面Agent輸入必要的信息，這些信息傳遞給管理控制Agent;管理控制Agent根據(jù)項(xiàng)目信息建立風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所需要的任務(wù)，向造價(jià)信息采集A-gent、進(jìn)度信息采集Agent和質(zhì)量信息采集Agent發(fā)出信息采集請(qǐng)求，信息返回后，管理控制Agent將任務(wù)和信息分配給風(fēng)險(xiǎn)分析Agent、風(fēng)險(xiǎn)控制Agent、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警Agent、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警效果評(píng)價(jià)Agent;這些Agent通過(guò)相互間的交互及與數(shù)據(jù)管理Agent、模型管理A-gent、案例管理Agent、知識(shí)管理Agent的交互來(lái)完成各自的任務(wù)，同時(shí)預(yù)警Agent會(huì)從網(wǎng)絡(luò)中搜尋相關(guān)的信息如天氣、安全等進(jìn)行預(yù)警;管理控制Agent將各任務(wù)Agent反饋的信息返回用戶界面Agent;用戶界面Agent將信息存入風(fēng)險(xiǎn)管理信息庫(kù)并反饋給用戶。對(duì)于不同項(xiàng)目、不同階段，用戶可以自行定義風(fēng)險(xiǎn)分析、評(píng)價(jià)、預(yù)警的規(guī)則。

上述多Agent系統(tǒng)體現(xiàn)了全面造價(jià)管理的思想，將成本、進(jìn)度、質(zhì)量集成管理并考慮了項(xiàng)目全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理，是一個(gè)以造價(jià)為導(dǎo)向的集成系統(tǒng)，為全面造價(jià)管理的軟件實(shí)現(xiàn)提供了參考。

3 結(jié)語(yǔ)

本文從系統(tǒng)工程的視角對(duì)全面造價(jià)管理實(shí)施機(jī)制進(jìn)行了初步研究，并建立了全面造價(jià)管理實(shí)施的系統(tǒng)工程觀，構(gòu)建了全面造價(jià)管理實(shí)施的三維結(jié)構(gòu)，此模式能清楚地看出全面造價(jià)管理實(shí)施的基本步驟及每一階段所要進(jìn)行的作業(yè)，使管理人員能及時(shí)抓住關(guān)鍵，確保建設(shè)項(xiàng)目總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在三維結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上提出了一個(gè)初步的全面造價(jià)管理多Agent系統(tǒng)，為全面造價(jià)管理軟件的實(shí)現(xiàn)提供參考。

［1］戚安邦.工程項(xiàng)目全面造價(jià)管理［M］.天津:南開大學(xué)出版社，2000.

［2］Hollmann，J.K.，Total Cost Management Framework.AACE International，2006.

［3］劉伊生.建設(shè)工程項(xiàng)目管理的發(fā)展趨勢(shì)——集成化［J］.建筑經(jīng)濟(jì)，2008(1):13-16.

［4］董士波.建設(shè)項(xiàng)目全生命周期成本管理［M］.北京:中國(guó)電力出版社，2009.

［5］王銀華.基于霍爾三維結(jié)構(gòu)理論的高速公路投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系的研究［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2008(11):109-113.

［6］劉書慶.質(zhì)量管理體系的三維空間結(jié)構(gòu)模型［J］.西安理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2001(4):426-429.

［7］趙秀玲.試論建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)管理的系統(tǒng)觀［J］.建筑經(jīng)濟(jì)，2009(7):74-77.

［8］任紅衛(wèi)，彭 虎，田俊峰.基于多Agent技術(shù)的企業(yè)成本決策支持系統(tǒng)研究［J］.九江學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，26(6):15-18.

［9］孫成雙，顧國(guó)昌.建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的多Agent系統(tǒng)框架［J］.東北林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2006(5):81-82，97.

［10］李彥斌，唐 輝.基于HALL三維結(jié)構(gòu)的海心沙工程項(xiàng)目管理新方法［J］.建筑經(jīng)濟(jì)，2011(6):12-13.

［11］王登霄，王松江.成渝高速公路TOT項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究［J］.項(xiàng)目管理技術(shù)，2010(12):97-103.

［12］李金海，徐 敏.基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理集成化研究［J］.項(xiàng)目管理技術(shù)，2008(8):17-21.

［13］劉書慶.企業(yè)質(zhì)量管理體系結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)［J］.工業(yè)工程，2002(4):14-18.

［14］趙 冰.對(duì)全過(guò)程工程造價(jià)管理的認(rèn)識(shí)［J］.價(jià)值工程，2010(4):644-647.

［15］王永宏.建設(shè)工程項(xiàng)目管理的集成化發(fā)展趨勢(shì)［J］.四川建材，2009(4):254-255，257.

［16］孟 巍，王振峰.淺談工程領(lǐng)域的全過(guò)程與全面造價(jià)管理［J］.民營(yíng)科技，2008(3):792-795.

［17］朱建君.建設(shè)項(xiàng)目全要素集成造價(jià)管理模型研究［J］.基建優(yōu)化，2005(6):35-38.

［18］陶宜征，關(guān) 兵.試論建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)管理模式的轉(zhuǎn)換［A］.河南建筑業(yè)行業(yè)優(yōu)秀論文集［C］.2008:378-385.

［19］賈曉冬，孫靜波，鄭山紅.基于Multi-Agent建筑工程概預(yù)算系統(tǒng)的設(shè)計(jì)［J］.計(jì)算機(jī)技術(shù)與發(fā)展，2010，20(4):132-135.

［20］勾紅梅，黃必清，任守榘.基于Agent的成本估算系統(tǒng)［J］.系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2001(5):24-30.

［21］高 威，賈泮江.R＆D項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析的三維模型［J］.現(xiàn)代商業(yè)，2011(18):147-148.