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        租車業(yè) 在路上

        2013-08-20 03:40:22李鈺
        中國(guó)新時(shí)代 2013年5期
        關(guān)鍵詞:神州租車汽車

        | 文 · 本刊記者 李鈺

        “汽車租賃產(chǎn)業(yè)是非常有前景的!”中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)高級(jí)工程師張一兵如此表示。

        “她開(kāi)車到車站,乘火車到機(jī)場(chǎng),登機(jī),一切都環(huán)環(huán)相扣,因?yàn)檫@個(gè)旅程的每個(gè)環(huán)節(jié)都已通過(guò)單一‘交通服務(wù)供應(yīng)商’預(yù)訂和付款?!边@是摘自《2012年畢馬威全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查》前言部分的一段話。

        該調(diào)查訪問(wèn)了200名來(lái)自全球領(lǐng)先汽車公司的高管人員,包括汽車制造商、供應(yīng)商、代理商、金融服務(wù)機(jī)構(gòu),并且首次包括了交通服務(wù)供應(yīng)商。無(wú)論是對(duì)調(diào)查對(duì)象的拓展,還是前言部分的點(diǎn)睛描述,都指出了交通服務(wù)供應(yīng)商在未來(lái)生活中的重要地位。

        張一兵說(shuō),雖然此報(bào)告專門針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè),但是前言對(duì)交通服務(wù)供應(yīng)商的描述,等于明確了汽車租賃行業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)地位。隨著城市人口劇增,城市交通愈加擁擠,汽車服務(wù)的需求必將由汽車擁有轉(zhuǎn)向汽車使用,在這種趨勢(shì)下,租車業(yè)勢(shì)必得到大發(fā)展,與汽車制造等共同為社會(huì)提供汽車服務(wù)。

        “蛋糕”的切分

        相比國(guó)外租車業(yè)已經(jīng)發(fā)展成一個(gè)具備相當(dāng)規(guī)模、市場(chǎng)非常成熟規(guī)范的產(chǎn)業(yè),形成了赫茲、安飛士、巴基特、歐洲汽車和福樂(lè)斯等國(guó)際汽車租賃業(yè)的巨頭,國(guó)內(nèi)租車業(yè)只能被稱為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。

        說(shuō)起租車在中國(guó)的發(fā)展史,應(yīng)該追溯到籌辦北京亞運(yùn)會(huì)之際,中國(guó)租車業(yè)才真正開(kāi)始起步,隨后在北京、上海、廣州及深圳等國(guó)際化程度較高的城市率先發(fā)展,直至2000年左右,才開(kāi)始出現(xiàn)在其他城市。

        那么,經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展,截至目前,國(guó)內(nèi)到底有多少家租車公司,市場(chǎng)規(guī)模有多大?

        對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,張一兵向本刊記者做出了答復(fù)。他說(shuō),到目前為止,包括商務(wù)部、交通部在內(nèi),沒(méi)有一個(gè)權(quán)威部門對(duì)全國(guó)汽車租賃行業(yè)做過(guò)專門統(tǒng)計(jì),因此無(wú)法給出一個(gè)較為準(zhǔn)確的官方數(shù)據(jù)。但是,中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)租車行業(yè)做過(guò)零星統(tǒng)計(jì)。

        2011年,中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)北京、上海、天津、重慶等16個(gè)地方的汽車租賃協(xié)會(huì)或者道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),共有5,400家汽車租賃企業(yè),汽車數(shù)量達(dá)1,403萬(wàn)輛。“照這個(gè)估算,全國(guó)租賃汽車肯定超過(guò)20萬(wàn)輛?!睆堃槐f(shuō)。

        “2011年12月,江西調(diào)查總隊(duì)對(duì)全省汽車租賃行業(yè)抽樣統(tǒng)計(jì),推算得出包括汽車融資租賃在內(nèi)的全省汽車租賃營(yíng)業(yè)額為8億元,我們對(duì)此進(jìn)行了分析,用這個(gè)營(yíng)業(yè)額除以江西省GDP,大概統(tǒng)計(jì)出了汽車租賃占GDP的比例,進(jìn)而由此比例推斷出2011年全國(guó)汽車租賃營(yíng)業(yè)額為325.67億元?!?/p>

        “我們認(rèn)為這個(gè)推算還是比較可靠的,因?yàn)槿珖?guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)尤其是統(tǒng)計(jì)局,對(duì)行業(yè)統(tǒng)計(jì)有一個(gè)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和方法;其次,江西省的經(jīng)濟(jì)水平及汽車租賃服務(wù)業(yè)在國(guó)內(nèi)水平并不高,因此用這個(gè)來(lái)推斷比較可靠,也比較保守,應(yīng)該處于下線水平?!?/p>

        世界著名調(diào)查公司羅蘭貝格也對(duì)中國(guó)租車業(yè)做了調(diào)查統(tǒng)計(jì)。報(bào)告指出,中國(guó)汽車租賃車輛總數(shù)預(yù)計(jì)將從2010年的約20萬(wàn)輛增加到2014年的43萬(wàn)輛,復(fù)合年均增長(zhǎng)率約21%,呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì);2011年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)規(guī)模約200億元,到2015年將達(dá)390億;2011年到2015年年復(fù)合增長(zhǎng)率為18%。

        雖然國(guó)內(nèi)租車業(yè)呈現(xiàn)出了蓬勃發(fā)展之勢(shì),但也難以遮掩其自身存在的一些問(wèn)題。

        神州租車控股有限公司公共關(guān)系部總監(jiān)崔睿指出,目前中國(guó)租車市場(chǎng)總量還是偏小,碎片化非常嚴(yán)重,行業(yè)分散?!半m然小租車公司在自己層面的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)繼續(xù),但優(yōu)勝劣汰,市場(chǎng)進(jìn)一步向大型租車公司集中是必然的?!?/p>

        據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)排名前五的租車公司,在2010年和2011年占據(jù)的市場(chǎng)份額分別是9%和11%,而在租車業(yè)比較發(fā)達(dá)的美國(guó)市場(chǎng),市場(chǎng)前五的份額高達(dá)95%。崔睿說(shuō),國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)的對(duì)比,足以說(shuō)明國(guó)內(nèi)租車業(yè)集中度低。

        在國(guó)內(nèi)眾多的租車公司中,神州租車、一嗨租車與至尊租車分別排名前三甲。它們都采用全國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)模式,針對(duì)個(gè)人和企業(yè)客戶提供汽車短租服務(wù)。

        其實(shí),神州租車在行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的時(shí)間并不算早。在洞察到國(guó)內(nèi)租車產(chǎn)業(yè)巨大前景后,至尊租車和一嗨租車在2006年1月先后在深圳和上海成立,神州租車直到2007年9月才成立于北京。但截至2013年2月,神州租車已在國(guó)內(nèi)66個(gè)主要城市、52個(gè)主要機(jī)場(chǎng)擁有600余個(gè)租車網(wǎng)點(diǎn),以近5萬(wàn)輛的車隊(duì)規(guī)模,成為目前中國(guó)最大的連鎖汽車租賃企業(yè)。

        資本助跑

        從國(guó)外的成熟業(yè)態(tài)來(lái)看,租車行業(yè)的特點(diǎn)是資金密集、利潤(rùn)率低、對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)管理能力的要求高,做大的關(guān)鍵是解決好資金規(guī)模問(wèn)題。

        崔睿對(duì)這一點(diǎn)也表示認(rèn)同。他說(shuō),“作為典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)行業(yè),租車業(yè)重資本、重規(guī)模,而規(guī)模優(yōu)勢(shì)決定企業(yè)能否在租車行業(yè)快速健康發(fā)展。”

        在2010年之前,國(guó)內(nèi)租車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)上演著你追我趕的激烈局面,尚未形成比較穩(wěn)定、明朗的市場(chǎng)格局。因?yàn)樵诖藭r(shí)間點(diǎn)之前,幾大本土租車企業(yè)都受到資本青睞,獲得了一定的融資。有了比較充裕的資金,不僅可以購(gòu)置車輛,擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模,還能增加門店數(shù)量,甚至大量投放廣告做宣傳推廣。

        至尊租車在成立初的兩年,就得到了來(lái)自海納亞洲和香港麥達(dá)基金5,500萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資;一嗨租車在2008-2010年間得到了鼎暉創(chuàng)投、集富亞洲、啟明創(chuàng)投、高盛投資機(jī)構(gòu)等共計(jì)9,500萬(wàn)美元的融資。

        但是直到2010年下半年,國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局才基本趨向于明朗。

        這一年的8月,神州租車成為聯(lián)想控股旗下成員,并且拿到了12億元巨額投資。神州租車控股有限公司董事局主席兼CEO陸正耀當(dāng)即指出,聯(lián)想的這次注資,“意義不亞于一次IPO”。

        崔睿介紹說(shuō),在聯(lián)想注資后,神州首要?jiǎng)幼魇琴?gòu)置車輛以擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模?!霸?010年7月之前,神州只有不到1,000輛車,到2010年底,車輛數(shù)就達(dá)到了12,000多,實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。”

        他這樣評(píng)價(jià)了資本對(duì)神州租車的意義:資本的注入,使得神州租車如同獲得新鮮血液一般,不僅在規(guī)模、車輛、網(wǎng)點(diǎn)上與同行其他企業(yè)拉開(kāi)距離,甚至確立了目前神州租車的領(lǐng)導(dǎo)地位?!吧裰葑廛嚀碛薪?萬(wàn)輛車,第二名才不到1萬(wàn)輛車,這種車隊(duì)規(guī)模使得我們?cè)谲囕v采購(gòu)上具有很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán),能夠比同行采購(gòu)到更低價(jià)格的車輛,使規(guī)模優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成了成本優(yōu)勢(shì)。同時(shí),強(qiáng)大的資金支持,可以自建二手車體系,快速回籠資金,從而實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)?!?/p>

        據(jù)了解,除2010年聯(lián)想控股的巨額投資外,在2012年7月神州租車又獲得了美國(guó)華平投資集團(tuán)2億美元股權(quán)融資,同年還收獲了中國(guó)銀行、招商銀行等過(guò)百億元的銀行授信。

        陸正耀對(duì)此表示,“毫不夸張地說(shuō),資金現(xiàn)在是我們最大的比較優(yōu)勢(shì),我們?nèi)匀皇俏ㄒ灰患夷軌颡?dú)立的大規(guī)模用債務(wù)融資的方式,來(lái)解決車輛采購(gòu)的租車企業(yè)。目前神州租車可以用的資金量超過(guò)100個(gè)億。但對(duì)之前的我來(lái)說(shuō),哪怕跳樓20次也不見(jiàn)得能有1個(gè)億的貸款?!?/p>

        2013年4月16日,全球租車巨頭赫茲公司與神州租車對(duì)外宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,赫茲除向神州租車投入遠(yuǎn)超過(guò)2億美元的巨額資本外,還將為神州租車提供包括管理經(jīng)驗(yàn)、客戶資源等全面支持,同時(shí),赫茲獲得神州租車近20%的股權(quán)及一名董事會(huì)主席。據(jù)了解,神州租車將收購(gòu)并整合赫茲在中國(guó)的所有租車業(yè)務(wù)。陸正耀對(duì)此表示,“赫茲進(jìn)來(lái)以后,我相信未來(lái)在整個(gè)資本市場(chǎng)的步伐方面會(huì)更加順利?!?/p>

        資本的注入無(wú)疑給租車企業(yè)打了一劑強(qiáng)心針,進(jìn)而演化為租車業(yè)快速發(fā)展的催化劑。

        一些圈外企業(yè),卯足了勁擠入已被炒得火熱的租車市場(chǎng)。如2009年,7天連鎖酒店創(chuàng)始人鄭南雁投資成立瑞卡租車,在獲得1億美元的第二輪融資后,已于2012年底正式宣布進(jìn)入深圳市場(chǎng);北京奔馳也于2010年?duì)渴指叨俗廛嚶?lián)盟,以“以租代購(gòu)”的形式試水高端租車市場(chǎng)。

        同時(shí),早期的租車企業(yè)也在繼續(xù)尋求與資本聯(lián)姻的機(jī)會(huì)。如2012年2月,國(guó)際租車巨頭Enterprise集團(tuán)注資一嗨租車以換取15%股權(quán),對(duì)外宣布投資額為5,000萬(wàn)美元。

        從已有的案例來(lái)看,大型租車企業(yè)獲得資本青睞并不難。但對(duì)于剛進(jìn)入行業(yè)的中小企業(yè)來(lái)講,離實(shí)現(xiàn)融資還有一定的距離。從目前的租車市場(chǎng)格局來(lái)看,中小型企業(yè)占據(jù)了半壁江山。

        有分析人士指出,行業(yè)一旦進(jìn)入激烈的競(jìng)爭(zhēng)期,必須進(jìn)行模式創(chuàng)新,否則難以為繼。一些小企業(yè)在經(jīng)營(yíng)模式上具有優(yōu)勢(shì),只要朝著良性的方向走,就能夠吸引資本進(jìn)入,大有發(fā)展空間。

        路在何方

        如果說(shuō),外圍資本的進(jìn)入,重塑了租車業(yè)的市場(chǎng)格局,那么,近幾年的一些政策制度則影響著租車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

        2009年,溫家寶在政府工作報(bào)告上明確提到,要加快發(fā)展二手車市場(chǎng)和汽車租賃市場(chǎng)。同年3月20日,國(guó)務(wù)院出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,明確指出要加快發(fā)展汽車租賃、二手車交易等服務(wù)業(yè)。這兩項(xiàng)政策無(wú)疑使租車業(yè)的參與者看到了無(wú)比光明的前景。但從現(xiàn)實(shí)來(lái)看,對(duì)應(yīng)的具體政策出臺(tái)的步伐還稍顯遲緩。

        近幾年,北京、上海、廣州等地推出了汽車限購(gòu)政策,很多人認(rèn)為這是租車行業(yè)的利好消息。因?yàn)閷?duì)個(gè)人而言,北京等地的限購(gòu),使得一部分有本無(wú)車或是有剛性需求的客戶,只能一邊參與搖號(hào),一邊選擇代步工具。而只有在商旅、節(jié)假日有用車需求的個(gè)人,租車也是最為簡(jiǎn)便、快捷的出行方式。對(duì)企業(yè)而言,公車改革在一定程度上使一些企業(yè)也選擇租車,從而減少固定資產(chǎn)的比重。

        但崔睿認(rèn)為,這種限購(gòu)政策對(duì)租車企業(yè)來(lái)講是把雙刃劍。

        他介紹說(shuō),在發(fā)達(dá)國(guó)家,租車主要用于個(gè)人休閑出游、商務(wù)出行的短租形式,而在中國(guó),租車除了以上兩種需求外,還要滿足很大規(guī)?!氨颈咀濉钡挠密噭傂?。“在未來(lái)10-15年,全國(guó)持本人數(shù)還將急速增長(zhǎng),這無(wú)疑會(huì)給租車行業(yè)提供巨大的市場(chǎng)?!?/p>

        據(jù)了解,在2013年3月北京市小客車搖號(hào)中,146萬(wàn)多人申請(qǐng),中簽比率約80:1,創(chuàng)下?lián)u號(hào)政策實(shí)施以來(lái)的新低,僅北京至少有100多萬(wàn)人處于“有本無(wú)車”的狀態(tài)。

        張先生正是“本本族”中的一員。在神州租車石景山門店辦理完還車手續(xù)后,他告訴記者,這已經(jīng)是他一年多來(lái)的第四次租車。春節(jié)回家、清明節(jié)踏青郊游,由于高速路免費(fèi),他和家人都租車出行。選擇租車企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),除了考慮價(jià)格因素外,還看取車、還車是否方便。

        在記者觀察的半個(gè)小時(shí)內(nèi),來(lái)門店的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。據(jù)該門店值班店長(zhǎng)劉先生介紹,最近一段時(shí)間他們每天接待的租、還車的客戶大概有近百人,絕大多數(shù)都是有本無(wú)車。

        受節(jié)假日高速免費(fèi)通行的利好,眾多租車企業(yè)在節(jié)假日期間的業(yè)務(wù)都有明顯增加。記者從神州租車了解到,2013年春節(jié)及清明節(jié),租車需求的人相比往年同期有了一定上浮,部分熱點(diǎn)城市、門店的車輛出租率達(dá)90%以上,甚至飽和。

        “但是,因?yàn)槠囎赓U企業(yè)購(gòu)車也要遵循限購(gòu)政策,租車企業(yè)的發(fā)展勢(shì)必受到一定限制。即使手頭有了充裕資金,在限購(gòu)城市也很難大量購(gòu)置車輛?!贝揞Uf(shuō)道。“比較幸運(yùn)的是,在2010下半年接受聯(lián)想控股注資后,神州購(gòu)置了大量的新車,基本都上了北京的牌照。車牌照資源對(duì)于神州租車來(lái)講,是一個(gè)難得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?!?/p>

        在北京汽車限購(gòu)政策出臺(tái)之初,張一兵在接受媒體采訪時(shí),也表示了他對(duì)搖號(hào)限車之于汽車租賃行業(yè)的看法?!皬哪壳暗那闆r來(lái)看,肯定是有利的,因?yàn)橄拗茩C(jī)動(dòng)車數(shù)量讓很多人買不上車,因此就加大了對(duì)汽車租賃的需求。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看,我認(rèn)為北京的緩堵政策對(duì)汽車租賃行業(yè)的影響弊大于利?!?/p>

        他進(jìn)一步指出,“銷售退出租賃的舊車是汽車租賃經(jīng)營(yíng)不可或缺的環(huán)節(jié),如今開(kāi)始實(shí)行搖號(hào)購(gòu)車,二手車市場(chǎng)可能將面臨一場(chǎng)浩劫,畢竟好不容易搖中了指標(biāo),誰(shuí)都想買個(gè)新車。治堵政策對(duì)汽車租賃企業(yè)的沖擊不亞于汽車銷售、舊車銷售企業(yè),汽車租賃企業(yè)會(huì)陷于有車賣不出的境地。消化不掉二手車的結(jié)果就是資金停滯,或低價(jià)促銷導(dǎo)致成本增加,或是人們租到的車,車況每況愈下。因此,相比立竿見(jiàn)影的利好消息,負(fù)面影響要稍晚些才能顯現(xiàn)出來(lái)。”

        雖然張一兵認(rèn)為限購(gòu)政策對(duì)租車業(yè)發(fā)展形成了隱患,但他依然對(duì)國(guó)內(nèi)租車產(chǎn)業(yè)前景非常看好?!捌囎赓U是一個(gè)發(fā)展非??斓男袠I(yè),這幾年的年增長(zhǎng)率在20%左右,全國(guó)很少有行業(yè)增長(zhǎng)這么快,未來(lái)還將會(huì)迎來(lái)快速增長(zhǎng)?!?/p>

        對(duì)于眾多租車企業(yè)目前普遍存在的資金短缺問(wèn)題,張一兵認(rèn)為,這與國(guó)內(nèi)租車業(yè)跟相關(guān)行業(yè)、產(chǎn)業(yè),尤其是汽車產(chǎn)業(yè)的融通不夠緊密有關(guān)?!霸趪?guó)外,很多大的汽車生產(chǎn)制造企業(yè)都直接參與汽車租賃經(jīng)營(yíng),汽車租賃是其銷售的主要手段。如在美國(guó)超過(guò)30%的新車都是通過(guò)汽車租賃銷售的。因此汽車制造企業(yè)對(duì)汽車租賃行業(yè)非常重視,一方面以非常優(yōu)惠的價(jià)格賣給汽車租賃企業(yè),并且承諾等租車達(dá)到一定時(shí)間后,汽車廠家將以一定價(jià)格回收,使汽車租賃企業(yè)在購(gòu)車等方面沒(méi)有太大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)?!?/p>

        同時(shí),我國(guó)的租車企業(yè)仍然面臨著許多其他困惑。在采訪中,崔睿表示,即使身為國(guó)內(nèi)租車業(yè)的龍頭老大,神州租車也遭遇過(guò)惡意騙車,其他小型租車企業(yè)更難以避免。

        張一兵說(shuō),目前我國(guó)的信用體系依然不夠健全,這給一些別有用心的人惡意騙車提供了空子,同時(shí)惡意騙車多發(fā)也跟當(dāng)前法律法規(guī)不夠完善有關(guān)?!捌囎赓U是使用權(quán)的轉(zhuǎn)移,租賃車輛后,控制車輛的人很容易轉(zhuǎn)賣或抵押,這就涉及到了物權(quán)方面。但是我國(guó)《物權(quán)法》對(duì)此規(guī)定顯得滯后,關(guān)于如何維護(hù)租車公司合法權(quán)益比較欠缺。一旦租車人將車轉(zhuǎn)賣、抵押,租賃公司就很難把車取回來(lái),取車成本非常高?!?/p>

        每個(gè)行業(yè)在發(fā)展之初,總會(huì)遇到不少問(wèn)題,要想把國(guó)內(nèi)租車業(yè)做成一個(gè)成熟、完善的規(guī)模產(chǎn)業(yè),除了寄希望于國(guó)家制定完善的法律法規(guī)及政策外,作為重資產(chǎn)服務(wù)型行業(yè),租車企業(yè)還必須實(shí)現(xiàn)自我升級(jí)。除了積極追求資本合作外,提高經(jīng)營(yíng)品質(zhì),塑造自有品牌,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為消費(fèi)者提供滿意的用戶體驗(yàn),才是租車企業(yè)們更為重要的任務(wù)。

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