劉凌雯

船舶工業(yè)由造船業(yè)、船舶配套業(yè)、船舶修理業(yè)三部分組成，其中造船業(yè)最具市場(chǎng)導(dǎo)向性，而船舶配套業(yè)是工藝基礎(chǔ)，船舶修理業(yè)則是極具前景的技術(shù)服務(wù)。船舶配套交易中心是集船舶配套產(chǎn)品的研發(fā)、加工、展示、銷售、報(bào)關(guān)等功能于一體的綜合平臺(tái)，是船舶配套業(yè)蓬勃發(fā)展的最新產(chǎn)物，將從技術(shù)基礎(chǔ)上促進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

1 船舶配套交易中心促進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

1.1 我國船舶工業(yè)面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展

造船工業(yè)是我國最早對(duì)外開放的產(chǎn)業(yè)之一，從零開始用了30年時(shí)間完成了量的積累，快速形成全球最大的造船能力。近年來，隨著世界經(jīng)濟(jì)放緩，航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅度虧損，造船行業(yè)也隨之訂單急劇萎縮，低技術(shù)含量新船價(jià)格持續(xù)走低，對(duì)我國造船業(yè)影響巨大。船舶工業(yè)面臨重大轉(zhuǎn)折危機(jī)，需要質(zhì)的飛躍避免衰退。在這種形勢(shì)下，《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》鼓勵(lì)船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，“發(fā)展高性能、高附加值船型，……實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)船用設(shè)備裝船率達(dá)到80%以上”，為整個(gè)船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型指引了方向。

1.2 船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展方式

船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展有兩種方式，一是增加附加值，造售價(jià)更高的高性能、高附加值船型，開拓新市場(chǎng)；二是避免附加值流失，將高附加值的船舶配套產(chǎn)品本土化，深挖既有市場(chǎng)。第一種方式能較便捷地實(shí)現(xiàn)，但容易形成惡性循環(huán)，受制于人；第二種方式見效較慢，卻是著眼于未來。

船舶配套產(chǎn)品的價(jià)值約占船舶總價(jià)值的2/3，在船舶工業(yè)中具有舉足輕重的作用。而我國船用配套設(shè)備能力的增長嚴(yán)重滯后于造船能力的增長，同樣面臨著產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整問題。低端配套產(chǎn)品的產(chǎn)能過剩，高端配套產(chǎn)品依靠進(jìn)口，這種狀況大大降低了造船業(yè)的附加值，制約了船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。因此，從一定程度上講，船舶配套產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展是船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的基礎(chǔ)。

表1 全國主要船舶配套交易中心

2 船舶配套交易中心概況

船舶配套交易中心作為一個(gè)平臺(tái)，正是為船舶配套產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的，是船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段、形成聚集效應(yīng)的綜合體，包含研發(fā)、加工、展示、銷售、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)等功能，為造船企業(yè)提供配件服務(wù)。

2.1 分類

附屬型船舶配套交易中心：在船舶工業(yè)快速發(fā)展初期，船舶配套交易僅作為附屬功能設(shè)置于以成船交易為主船舶交易中心內(nèi)，如廈門、福州、武漢、青島、連云港等地的船舶交易中心，主要功能是船舶交易、評(píng)估、兼營船舶購銷、租賃、維護(hù)等。

專業(yè)船舶配套交易中心：隨著造船企業(yè)的高度集中，其周邊也迅速匯聚大量船舶配套企業(yè)，當(dāng)初期的數(shù)量積累到一定程度，單純的定點(diǎn)供應(yīng)變成全球采購，船舶配套交易中心則有了存在基礎(chǔ)，如舟山、南通、大連等城市。

非實(shí)體化船舶配套交易中心：由于歐洲船舶配套市場(chǎng)高度集中在幾個(gè)大型企業(yè)中，其產(chǎn)品技術(shù)附加值高，企業(yè)主要通過電子商務(wù)、發(fā)布會(huì)、企業(yè)展銷中心等方式宣傳銷售，其產(chǎn)品處于賣方市場(chǎng)，因此歐洲等船舶配套業(yè)高度發(fā)達(dá)地區(qū)較少出現(xiàn)船舶配套交易中心。

2.2 現(xiàn)狀

2006年—2010年，全國規(guī)模以上船用配套設(shè)備制造企業(yè)由252家增加到740家，主要集中分布在浙江、江蘇和大連等沿江沿海地區(qū)，其中我國第一個(gè)船舶配套交易中心是舟山船用商品交易市場(chǎng)（表1）。

2.3 產(chǎn)生條件

（1）靠近造船企業(yè)及船舶配套企業(yè)匯集區(qū)域

一方面考慮到拉近產(chǎn)品的服務(wù)范圍原則，船舶配套交易中心作為直接面向造船企業(yè)的交易市場(chǎng)，應(yīng)靠近造船企業(yè)的聚集中心，方便企業(yè)就近采購；另一方面考慮到船舶配套企業(yè)的聚集規(guī)模效應(yīng)，船舶配套交易中心作為綜合展示、銷售、研發(fā)的平臺(tái)，應(yīng)在船舶配套企業(yè)集中區(qū)作為對(duì)外形象窗口。因此，在造船企業(yè)聚集的區(qū)域，一般以附屬型船舶配套交易中心形式出現(xiàn)，而造船企業(yè)和船舶配套企業(yè)兩者都高度集中的區(qū)域，形成專業(yè)型船舶配套交易中心。

（2）靠近區(qū)域航運(yùn)中心

由于造船企業(yè)的訂單直接受船舶航運(yùn)市場(chǎng)的影響，而航運(yùn)船舶的維修保養(yǎng)是一個(gè)非常大的市場(chǎng)，能否便捷地獲取配套零部件直接影響著航運(yùn)周期，因此船舶配套交易中心一般靠近區(qū)域航運(yùn)中心，或者在其航道上。如大連船舶配套交易中心選址渤海灣的出海口位置；南通船舶交易中心位于長江出海口位置。

2.4 特征

（1）產(chǎn)品類型多、商貿(mào)人群單一

船舶配套產(chǎn)品是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，常規(guī)船舶有數(shù)以萬計(jì)的零部件和數(shù)以千計(jì)的配套設(shè)備構(gòu)成，通過船體平臺(tái)將數(shù)十個(gè)功能各異的子系統(tǒng)有機(jī)地組合成一個(gè)完整的大系統(tǒng)。而船舶配套交易市場(chǎng)客戶人群為區(qū)域內(nèi)船廠技術(shù)采購人員，人群數(shù)量少，層次單一，較多通過電子平臺(tái)展示、對(duì)比、選定、生成訂單。

（2）船舶產(chǎn)品大、中、小型構(gòu)件尺寸跨度大

船舶產(chǎn)品大件如中板、厚板，長度達(dá)到30—50m，重量達(dá)到十幾噸，所需存儲(chǔ)空間巨大；中小型舾裝件產(chǎn)品門類眾多，所需空間分類繁雜；船用內(nèi)裝構(gòu)件與生活類市場(chǎng)功能相近，所需空間生活化。因此，大、中、小型構(gòu)件對(duì)物流倉儲(chǔ)要求差異大，需滿足各種復(fù)雜條件。

（3）供應(yīng)企業(yè)面窄、區(qū)域獨(dú)立性強(qiáng)

由于船舶配套交易中心面向的客戶主要是區(qū)域的造船企業(yè)，客戶群明確，且由于船舶產(chǎn)品的穩(wěn)定性，船廠與配套企業(yè)之間容易形成長期供應(yīng)關(guān)系，因此，較難在同一個(gè)區(qū)域形成多家船舶配套交易中心的局面。如大連船舶配套交易中心服務(wù)于環(huán)渤海區(qū)域60余家主要船廠企業(yè)。

（4）功能復(fù)合

船舶配套交易中心是一個(gè)綜合交流平臺(tái)，除主要交易展示區(qū)、倉儲(chǔ)物流區(qū)、加工區(qū)以外，一般還包含研發(fā)、辦公、公寓、酒店等配套服務(wù)功能區(qū)，對(duì)內(nèi)對(duì)外服務(wù)，也是對(duì)城市功能的補(bǔ)充。

（5）用地規(guī)模寬泛

由于船舶配套交易中心的展銷方式多樣，大部分產(chǎn)品可通過電子交易中心完成，不需要大片倉儲(chǔ)用地，也沒有大量商貿(mào)人群，整個(gè)船舶配套交易中心用地規(guī)模較為寬泛，以不小于10hm2為宜。

表2 功能模式與適用對(duì)象列表

2.5 船舶配套交易中心在船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)

展的作用

船舶配套交易中心作為一個(gè)綜合平臺(tái)，正是為船舶配套產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的，在促進(jìn)國際交流、加速企業(yè)整合、拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、引導(dǎo)技術(shù)升級(jí)、完善產(chǎn)業(yè)鏈等方面有推動(dòng)作用，彌補(bǔ)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型動(dòng)力不足的需求。

（1）促進(jìn)國際平臺(tái)的交流

船舶配套交易中心作為一個(gè)綜合平臺(tái)，將全球的船舶配套企業(yè)融聚一堂，有利于企業(yè)間的技術(shù)交流，有助于我國船舶配套產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品延伸。

（2）加速配套企業(yè)的整合

目前船舶配套企業(yè)存在著“小而全”、“大而全”的現(xiàn)象，船舶配套交易中心打破地域界限，加劇了同類型產(chǎn)品企業(yè)的競爭態(tài)勢(shì)，有助于同類產(chǎn)品企業(yè)的資源整合，形成產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

（3） 拓展企業(yè)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)

由于我國船舶配套企業(yè)較多以國內(nèi)造船企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，而船體以出口為主，較薄弱的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)增加了船舶服務(wù)的成本，大大阻礙了設(shè)備裝船率。船舶配套交易中心的全球服務(wù)平臺(tái)則彌補(bǔ)了企業(yè)這方面的不足。

（4）引導(dǎo)整體行業(yè)的升級(jí)

船舶配套工業(yè)是影響船舶成本、性能、效益、質(zhì)量的重要因素，其技術(shù)水平的高低，產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，直接關(guān)系到一國船舶工業(yè)綜合實(shí)力和出口競爭力的強(qiáng)弱。而船舶配套交易中心的研發(fā)和技術(shù)交流功能可給船舶配套企業(yè)提供良好的技術(shù)升級(jí)平臺(tái)，從而間接促進(jìn)造船企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

（5）完善產(chǎn)業(yè)鏈的延伸

船舶工業(yè)除造船企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以外，其更大的意義在于帶動(dòng)一個(gè)相當(dāng)長的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，如機(jī)械加工、控制系統(tǒng)、機(jī)電、動(dòng)力、裝飾等系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，船舶配套交易中心將這些產(chǎn)業(yè)置于一個(gè)廣闊的平臺(tái)，更有利于產(chǎn)業(yè)鏈的整合和升級(jí)。

3 船舶配套交易中心規(guī)劃與船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

船舶配套交易中心的規(guī)劃一般按功能布局，四大功能區(qū)模式、規(guī)模、適用對(duì)象各異，卻都在促進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展方面貢獻(xiàn)力量（表2）。

3.1 交易展示區(qū)

交易展示區(qū)是船舶配套交易中心對(duì)外聯(lián)系平臺(tái)，可為造船企業(yè)提供最新的產(chǎn)品服務(wù)，為船舶配套企業(yè)提供展示交易平臺(tái)，在促進(jìn)國際平臺(tái)的交流和拓展企業(yè)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)兩方面為船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展做貢獻(xiàn)。

展示區(qū)分實(shí)物展示區(qū)和虛擬展示區(qū)，其中實(shí)物展示以國內(nèi)產(chǎn)品為主，以及較大型國際企業(yè)的常用產(chǎn)品展示。為促進(jìn)各產(chǎn)品的對(duì)比交流，展廳按產(chǎn)品類別布置，同時(shí)由于參觀人群較單一，展廳流線以人為主，產(chǎn)品圍繞人布置，盡量縮短人流線長度，避免冗長的流線浪費(fèi)人的精力。

交易大廳則將匯集全球船舶配套企業(yè)產(chǎn)品資料和全球造船企業(yè)的產(chǎn)品需求信息，以電子商務(wù)的方式溝通全球船舶市場(chǎng)，促進(jìn)國內(nèi)船舶配套企業(yè)技術(shù)交流。同時(shí)也延伸了船舶配套企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，避免單個(gè)企業(yè)重復(fù)高額成本投入，以整體平臺(tái)運(yùn)作保證信息的同步，有利于打破地域壁壘，使船舶企業(yè)融入國際競爭。

3.2 倉儲(chǔ)物流區(qū)

船舶配套交易中心的倉儲(chǔ)物流區(qū)增加了配套企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、減少了企業(yè)物流成本、縮短了配送周期，加速船舶配套企業(yè)的拓展和融合，從而促進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

表3 倉儲(chǔ)物流區(qū)功能組成列表

表4 配套設(shè)施一覽表

針對(duì)船舶配套產(chǎn)品的特征，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮物流為先、模式多樣、產(chǎn)品兼容等原則，從而減少物流成本，實(shí)現(xiàn)不同倉儲(chǔ)模式，并提升倉儲(chǔ)設(shè)施對(duì)各類產(chǎn)品的兼容性。具體倉儲(chǔ)模式見表3。

3.3 配套服務(wù)區(qū)

船舶配套交易中心的配套服務(wù)區(qū)包括商務(wù)研發(fā)、商業(yè)金融、餐飲配套、文化休閑、特色配套等方面，延長了船舶配套交易中心的產(chǎn)業(yè)鏈，起到引導(dǎo)整體技術(shù)升級(jí)、促進(jìn)國際平臺(tái)交流、促進(jìn)船舶工業(yè)發(fā)展的作用。具體功能見表4。

3.4 加工區(qū)

配送中心也有加工區(qū)，它的設(shè)立有助于造船企業(yè)完全擺脫加工生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)整體總裝的先進(jìn)造船理念，同時(shí)延長船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈，提高配給效率。

圖1 大連船舶配套產(chǎn)業(yè)園船舶配套交易中心——總平面圖

圖2 大連船舶配套產(chǎn)業(yè)園船舶配套交易中心——功能布局圖

加工區(qū)的設(shè)置一般僅適用于需進(jìn)行預(yù)處理、切割等加工的船用鋼板、型材等產(chǎn)品。其功能單一，設(shè)于大型廠房內(nèi)。由于鋼材切割加工區(qū)粉塵、噪音污染均比較嚴(yán)重，屬于園區(qū)內(nèi)的重度污染區(qū)，因此加工區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離配套服務(wù)區(qū)、交易展示區(qū)以及船用通導(dǎo)電子設(shè)備等對(duì)潔凈度要求較高的區(qū)域。同時(shí)，應(yīng)盡可能布置最小風(fēng)頻風(fēng)向的上風(fēng)向，若因場(chǎng)地限制必須相鄰布置時(shí)，則應(yīng)考慮地形堆坡、植物種植等阻隔方式。布局形式上，加工區(qū)應(yīng)盡量采用一字型或U字型布局，形成由鋼材存放——預(yù)處理——理料——切割加工——配送的連續(xù)流程，避免物料的迂回運(yùn)輸。

圖3 大連船舶配套產(chǎn)業(yè)園船舶配套交易中心——鳥瞰效果示意圖

圖4 大連船舶配套產(chǎn)業(yè)園船舶配套交易中心——鳥瞰效果示意圖

4 規(guī)劃實(shí)踐

中船九院從2010年至今，參與了大連、南通兩個(gè)船舶配套交易中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，是我國船舶配套產(chǎn)業(yè)最集中和發(fā)達(dá)的兩個(gè)城市，預(yù)示著船舶配套產(chǎn)業(yè)的未來趨勢(shì)，將引領(lǐng)兩個(gè)船舶配套企業(yè)集中區(qū)域的產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

4.1 大連船舶配套產(chǎn)業(yè)園船舶配套交易中心

基地位于大連長興島產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，總用地面積53.72hm2。規(guī)劃運(yùn)用現(xiàn)代的倉儲(chǔ)物流理念，結(jié)合高品質(zhì)的配套服務(wù)，將其定位為綜合的交易展示平臺(tái)。

規(guī)劃總體形成七大功能片區(qū)，分別為船舶展示交易中心區(qū)、船舶酒店區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、船舶公寓區(qū)、中小件倉儲(chǔ)交易區(qū)、大件倉儲(chǔ)區(qū)、輔助辦公區(qū)，其中后三項(xiàng)作為遠(yuǎn)期開發(fā)建設(shè)用地（圖1-4）。

圖5 南通船舶配套交易中心——總平面圖

圖6 南通船舶配套交易中心——功能布局圖

圖7 南通船舶配套交易中心——鳥瞰效果示意圖

4.2 南通船舶配套交易中心

基地靠近南通船舶配套工業(yè)集中區(qū)，總用地面積11.34hm2，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。項(xiàng)目規(guī)劃定位為建設(shè)為國內(nèi)外的船用商品制造商、經(jīng)銷商和最終用戶提供一個(gè)集產(chǎn)品展示銷售、倉儲(chǔ)保稅、信息和物流等功能的全國第一家規(guī)模最大、功能健全的綜合性市場(chǎng)，成為集倉儲(chǔ)、配送、商務(wù)、會(huì)展、設(shè)計(jì)服務(wù)、生活配套等功能于一體的專業(yè)化、高端化、生態(tài)化、國際化船舶配套產(chǎn)品流通“核心區(qū)”。

規(guī)劃形成船舶酒店區(qū)、花園式船東辦公區(qū)、船舶交易展示中心、生活性大賣場(chǎng)及酒店式公寓區(qū)，共四大功能區(qū)（圖5-8）。

圖8 南通船舶配套交易中心——效果示意圖

5 結(jié)語

船舶配套交易中心在船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中起到十分重要的作用，是其向產(chǎn)業(yè)鏈模式發(fā)展的重要載體和技術(shù)基礎(chǔ)，具有廣闊的前景，將為我國船舶企業(yè)整體轉(zhuǎn)型提供持續(xù)性的動(dòng)力，從而夯實(shí)船舶工業(yè)既有優(yōu)勢(shì)，賦予船舶工業(yè)更高的附加值，從而推動(dòng)船舶工業(yè)積極參與到國際船舶市場(chǎng)競爭中去，爭取更高的市場(chǎng)平臺(tái)。

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