王麗芳

（南昌工學(xué)院，江西 南昌 330108）

一、南昌市物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

南昌市是江西省省會，是承接我國東南部以及東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移的中間地帶，也是江西最重要的工業(yè)城市。南昌市目前擁有常住人口504.26萬人，2011年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2688.87億元，從南昌所處的地理位置和城市規(guī)模來看，南昌有著發(fā)展現(xiàn)代大物流的巨大優(yōu)勢。

（一）水、路、鐵、空立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成，為發(fā)展大物流帶來了方便

水運(yùn)方面：南昌市由贛江經(jīng)鄱陽湖進(jìn)入長江而后出海，可直達(dá)世界各個地方，水路運(yùn)輸內(nèi)河最大裝載能力達(dá)3000噸，遠(yuǎn)洋裝載能力達(dá)到5000余噸。

公路方面：316、105、320三條國道及昌九、贛粵、溫厚、京福、昌樟、梨溫等高速公路在市內(nèi)交匯，由南昌到上海、浙江、廣東、福建等周邊省份只需要六小時(shí)，華東六省一市形成以南昌為圓心的6小時(shí)“經(jīng)濟(jì)圈”。而在市區(qū)內(nèi)則有城市高速外環(huán)、昌東大道、昌灣大道等，組成了城市快速交通網(wǎng)絡(luò)。

鐵路方面：南昌市有浙贛線貫穿東西，京九線貫穿南北，形成了便捷的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)；此外，全國第二大貨運(yùn)編組站在南昌市郊向塘，是我國重要的鐵路交通樞紐之一；同時(shí)，南昌與上海、深圳、廈門等海運(yùn)發(fā)達(dá)城市合作的鐵路海上聯(lián)運(yùn)發(fā)展非常迅猛，基本實(shí)現(xiàn)了外貿(mào)商品的快捷通關(guān)和直達(dá)運(yùn)輸。

航空方面：經(jīng)過改擴(kuò)建的南昌昌北國際機(jī)場是4E級現(xiàn)代化機(jī)場，從市區(qū)至機(jī)場行車只需20多分鐘?？蓾M足A 300、B747等各類大中型客機(jī)全重起降。目前已開通航線80多條，通達(dá)國內(nèi)外50多個城市，快捷的航空運(yùn)輸為南昌物流企業(yè)發(fā)展國內(nèi)和國外市場提供了便利。

（二）南昌市物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，南昌市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展迅猛，南昌物流的需求也隨之迅速增長，這不僅促進(jìn)了在昌物流企業(yè)的發(fā)展，也帶動了許多工商企業(yè)自身物流組織的專業(yè)化。由傳統(tǒng)的儲運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展起來的專業(yè)物流企業(yè)、以對外貿(mào)易服務(wù)為主營業(yè)務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)、新成立的主要為工業(yè)園區(qū)、大型企業(yè)配套服務(wù)的第三方物流企業(yè)、鐵路及郵政等行業(yè)利用本行業(yè)資源優(yōu)勢發(fā)展形成的物流企業(yè)使南昌市專業(yè)物流公司發(fā)展的基礎(chǔ)，同中部省會城市相比，南昌物流企業(yè)在數(shù)量和質(zhì)量上都處于中等水平。與此同時(shí)，不少領(lǐng)先的大型工商企業(yè)通過內(nèi)部物流資源整合、物流業(yè)務(wù)外包等方式發(fā)展企業(yè)物流，對南昌市物流市場發(fā)育和完善、物流資源整合起到了重要作用。

（三）南昌倉儲業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

南昌現(xiàn)有的倉儲設(shè)施布局有集中與分散兩種方式。傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)擁有大量集中，成片的倉庫分布在大型商貿(mào)企業(yè)的工廠、大型制造商、市場、商場附近，其中不少倉儲設(shè)施分布在城市中心，隨著城市的快速發(fā)展，交通限行、規(guī)劃調(diào)整、物流產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移等對現(xiàn)有倉儲的分布有了新的更高要求。

二、南昌物流業(yè)發(fā)展存在的困難和問題

總體看來，南昌市的物流行業(yè)發(fā)展速度雖然比較快，但是仍處在起步階段，技術(shù)含量和信息含量不高,距離現(xiàn)代化物流管理還有一定差距。具體表現(xiàn)在：

（一）南昌物流企業(yè)的規(guī)模比較小，專業(yè)化程度還處于初級階段

由于傳統(tǒng)觀念的影響，南昌的物流企業(yè)對物流配送中心的重要性認(rèn)識不足，大多數(shù)物流企業(yè)仍集中在公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流行業(yè)，缺少像現(xiàn)代電子商務(wù)、物流配送、大型連鎖超市等經(jīng)營企業(yè)，這些企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的管理經(jīng)營方法，科技含金量偏低，真正由第三方物流提供物流服務(wù)的流通方式還很少。此外，與其他一線城市相比較，南昌物流企業(yè)的發(fā)展要慢得多，還沒有實(shí)現(xiàn)從原材料的供給到商品銷售整套供應(yīng)鏈的一條龍服務(wù)。

（二）物流成本比較高、物流效率低

在發(fā)達(dá)國家，企業(yè)物流成本占生產(chǎn)總值的比重在9.5～10%之間，我國在16.7～20%之間，而南昌物流成本要遠(yuǎn)高于全國平均水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，海爾集團(tuán)旗下的海爾物流資產(chǎn)周轉(zhuǎn)為15次，而南昌市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的流動資本周轉(zhuǎn)為2次，限額以上批發(fā)企業(yè)流動資本周轉(zhuǎn)為3次，由此可以看出，南昌物流企業(yè)資本周轉(zhuǎn)次數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于海爾物流。

（三）物流業(yè)管理體制機(jī)制與現(xiàn)代物流的發(fā)展不適應(yīng)

由于南昌物流行業(yè)仍然處于起步階段，物流業(yè)社會化、專業(yè)化程度低，并且由眾多部門多頭管理，例如鐵路、民航、郵政、交通等，這些因素不僅造成物流組織呈分散布局，同時(shí)由于部門和企業(yè)之間缺少聯(lián)合，許多物流設(shè)施都只單一地為某行業(yè)或某一個部門服務(wù)，因此大大降低了這些物流設(shè)施的綜合性、社會性服務(wù)水平。除此之外，由于多頭管理，眾多職能部門對物流行業(yè)涉及基礎(chǔ)設(shè)施、稅收、產(chǎn)業(yè)政策等方面沒有統(tǒng)一的發(fā)展思想和政策，這也大大影響了南昌物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三、對加快南昌市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考

（一）強(qiáng)化現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)劃引導(dǎo)

要制定好南昌物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，進(jìn)一步明確南昌物流功能定位和發(fā)展目標(biāo)，通過規(guī)劃加強(qiáng)對重點(diǎn)配載市場、物流市場、交易市場和物流企業(yè)的引導(dǎo)。要嚴(yán)格按照規(guī)劃，大力推進(jìn)以龍頭崗碼頭、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等重點(diǎn)物流工程建設(shè)，進(jìn)一步加大對現(xiàn)有物流市場資源的重組與整合，提高物流企業(yè)的集聚度、信息化服務(wù)的集約化程度、物流服務(wù)的集中度，讓物流資源實(shí)現(xiàn)全面共享，從而降低社會物流總體運(yùn)營成本，提高物流效率。要積極研究解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的遇到的困難和問題，加大政策扶持力度并落實(shí)到位。

（二）依托商貿(mào)優(yōu)勢，整合現(xiàn)有物流資源，發(fā)展第三方物流

1.加快物流業(yè)的發(fā)展既要考慮原有資源，又要選準(zhǔn)發(fā)展重點(diǎn)，進(jìn)一步整合現(xiàn)有的物流資源，完善物流配套設(shè)施，提高物流運(yùn)作效率。

2.以空港經(jīng)濟(jì)圈、龍頭崗碼頭以及南昌西客站項(xiàng)目建設(shè)為契機(jī)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)代化的物流基地，以一批大型物流園區(qū)為承載，涵蓋保稅、倉儲、集運(yùn)、商貿(mào)、金融等服務(wù)的現(xiàn)代物流發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代化物流業(yè)的跨越。

3.大力發(fā)展全社會的第三方物流，逐步實(shí)現(xiàn)第三方物流公司服務(wù)個性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡(luò)化，形成物流行業(yè)的全方位的供應(yīng)鏈。

（三）創(chuàng)造良好的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境

物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的一大支柱產(chǎn)業(yè)群，其發(fā)展程度是衡量一地現(xiàn)代化程度和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一。政府和有關(guān)部門要建立相應(yīng)專門機(jī)構(gòu)，打破原來的條塊分割、行政壟斷格局，轉(zhuǎn)變目前管理分散狀態(tài)。同時(shí)要制訂相關(guān)扶持物流發(fā)展的優(yōu)惠政策，把現(xiàn)代物流業(yè)列為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，緊緊圍繞打造核心增長極，進(jìn)一步強(qiáng)化南昌市打造“全國重要的商貿(mào)物流中心”的物流發(fā)展戰(zhàn)略，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供良好的發(fā)展外部環(huán)境。

（四）積極培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流人才

高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，鼓勵和支持南昌高等院校開展物流專業(yè)多層次學(xué)歷教育，培養(yǎng)物流管理人才；采取多種形式，積極開展物流從業(yè)人員在職培訓(xùn)；鼓勵引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才，對引進(jìn)的物流中高級技術(shù)人員與高級管理人員，給予引進(jìn)人才政策規(guī)定的相關(guān)待遇。