臧全勝 張 超

（鄭州大學(xué) 水利與環(huán)境學(xué)院，河南 鄭州 450001）

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中原崛起偉大戰(zhàn)略的提出，河南已然成為全國矚目的焦點。然而以鄭州為中心的城市群的發(fā)展仍然任重而道遠(yuǎn)，人口眾多，私家車數(shù)量猛增以及人們對生活質(zhì)量要求的提高等一系列現(xiàn)狀已經(jīng)造成了人口密集區(qū)交通擁堵、環(huán)境惡劣、治安混亂等一系列問題，進(jìn)而又極大程度的阻止了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而這些問題歸根到底還是交通狀況與其地位不相稱、不能滿足城市高速發(fā)展的需求?？梢哉f，鐵路運能基本飽和，公路實際交通量已大大超過設(shè)計通行能力。所以基于河南城市群的現(xiàn)狀，發(fā)展以鄭州為中心的城際軌道交通迫在眉睫。

目前，在河南省中原城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，先期規(guī)劃的8 條城際鐵路線分別為：鄭州—洛陽、鄭州—開封、鄭州—平頂山、鄭州—新鄭機(jī)場—許昌—漯河、鄭州—新鄉(xiāng)、鄭州—焦作、鄭州—濟(jì)源，以及連接新鄉(xiāng)—焦作—濟(jì)源—洛陽—平頂山的環(huán)線鐵路，線網(wǎng)總規(guī)模為1049.7 公里。而這些線路一旦通車將會給以鄭州為中心的城市群帶來一系列無法估量的收益。

1 城市軌道交通的可行性研究

1.1 與干線鐵路相比，城際軌道交通具有以下優(yōu)勢：

（1）占地少。鄭州周邊地形多為平原或丘陵耕種用地，土壤肥沃，顧需考慮土地利用問題，而城際軌道交通規(guī)劃靈活，占地少，可以充分利用地上、地下空間，在城市群中形成軌道交通網(wǎng)，方便換乘。

（2）方便快捷。鄭州與周邊城市之間縣、縣級市分布較多，城際軌道交通能夠穿越城市中心區(qū)域，且它可以把小城鎮(zhèn)、小居民區(qū)串起來，幾公里就可設(shè)置一站，既可以與大鐵路網(wǎng)連接，同時又自成體系，這樣一來車站間距短，沿線車站多，沿線市民的乘車比干線鐵路方便靈活，比起其他運輸方式要方便快捷得多。

（3）安全準(zhǔn)點。在交通運輸系統(tǒng)中，城際快速軌道交通的運行模式與鐵路基本相同，使用鐵路運行圖調(diào)度上下行列車運行，正常情況下，若非軌道交通事故、自然災(zāi)害或施工維護(hù)等，其準(zhǔn)時性的完全可以得到保證的。

（4）運營形式靈活，服務(wù)質(zhì)量高。城際軌道交通多為封閉式獨立線路，運營方式多種多樣，可以根據(jù)客流的要求開行直達(dá)列車、大小交路交替運行、短環(huán)行車、跳停部分車站等。

（5）節(jié)約時間?；诤幽先丝诿芗?、人員流動大等特點，采用自動售檢票系統(tǒng)，縮短了乘客的排隊購票時間，進(jìn)站距離適當(dāng)縮短，完全能夠滿足城市間上下班市民的需求，隨到隨走。

（6）可以實現(xiàn)更短的發(fā)車間隔，發(fā)車密度較高。在上下班高峰時段，較小的行車間隔可以縮短乘客的候車時間，較快地分散高密度的客流?？梢愿鶕?jù)客流、交路等因素靈活地安排行車間隔，以滿足不同時段、不同季節(jié)、不同階段的運營需要。

1.2 與道路公交相比，城際軌道交通的優(yōu)勢為：

（1）速度快，準(zhǔn)時，運量大，發(fā)車間隔短；（2）采用電力牽引，是一種綠色交通，節(jié)能環(huán)保；（3）安全性高。城際軌道交通是封閉式的受氣候條件影響較小，只要列車運行調(diào)度系統(tǒng)不出問題或沒有人為的破壞，其運行受雨雪霧冰等惡劣氣候的影響極為有限；（4）運行線路的運輸效率高、現(xiàn)代化程度高、作業(yè)人員需求少、勞動生產(chǎn)率高。

2. 以鄭州為中心的城際軌道交通在河南城市群發(fā)展中的意義

2.1 減輕了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地域性制約，促進(jìn)城市群的整體性發(fā)展

河南地理復(fù)雜多變，既有豫東平原也有西部山區(qū)，東部土壤肥沃是河南糧食的主產(chǎn)區(qū)，西部水電發(fā)達(dá)，南部煤礦、鐵礦豐富，所以城際間軌道交通的建成可以使河南的工農(nóng)業(yè)發(fā)展不受地域或時間上的限制，城際軌道交通的發(fā)展帶一籽區(qū)域交通一體化，使區(qū)域內(nèi)部交通“公交化”，這將大大方便區(qū)域內(nèi)資源便捷地跨城市調(diào)配，把生產(chǎn)和經(jīng)營放在區(qū)城內(nèi)的不同城市，充分利用不同地區(qū)的優(yōu)勢，這樣可以降低企業(yè)的運營成本，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。同時，交通便利了工人可以方便地在不同的廠區(qū)上班，促進(jìn)了城市群的整體性發(fā)展。這也在很大程度上促進(jìn)了就業(yè)，同時帶動各城市其他附屬產(chǎn)業(yè)比如餐飲、汽車、商場、房地產(chǎn)等行業(yè)的發(fā)展。豐富了不同城市間商業(yè)、經(jīng)濟(jì)、文化、信息的溝通交流。

2.2、 縮短了城市之間的距離，方便了人們的出行生活，提高了人們的生活質(zhì)量

城際軌道交通建成后人們往返于城市間的耗時會大大縮減，方便了人們城市間探親、訪友、商務(wù)、公務(wù)、日常通勤、通學(xué)、購物、休閑、娛樂等方面的需求，有利于城市發(fā)展的一體化，使河南城市群成為真正的“一日交流圈”。比如說，開封的市民可以輕輕松松的到鄭州逛街購物、旅游、上班并且可以毫無壓力的當(dāng)天回家，而不必支付額外的像住宿等方面費用，同時也避免了夜不歸宿對自己和家人帶來的心理負(fù)擔(dān)。

2.3、 可以疏散人群，有效緩解核心城市的交通壓力

如今鄭州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展導(dǎo)致越來越多的人口涌入，進(jìn)而造成了以二七區(qū)為代表的嚴(yán)重的交通擁堵、治安混亂等現(xiàn)象，合理的城際軌道交通能夠有效地緩解這些問題。交通便利了，半小時可以從開封直達(dá)鄭州，那么何必非要在鄭州市區(qū)居住呢？況且鄭州的房價遠(yuǎn)超過開封，人員疏散了，核心城市的交通擁堵現(xiàn)象自然而然的就能減輕了，治安等也更便于管理。

2.4、 城際軌道交通有利于減輕中心城市環(huán)境污染

中心城市的城市環(huán)境與交通有著極為密切的聯(lián)系。城際軌道交通減輕了人員在各別城市中心的聚集程度，能夠緩解交通擁堵現(xiàn)象，減少停車次數(shù)從而減少汽車尾氣排放和城市道路的噪音。同時軌道交通具有低耗能、低污染、高效、安全等特點，在城市之間運行時產(chǎn)生的污染也遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)道路。

總之，城際軌道交通所帶來的人流、信息流等都將改變鄭州這個中部城市的對外開放度，提升鄭州的樞紐作用，充分發(fā)揮中心城市的輻射功能和各城市間的互補(bǔ)功能，放大城市經(jīng)濟(jì)輻射半徑，以鄭州為中心，從而輻射帶動整個河南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升河南城市群核心競爭力!