張良清

(將樂縣林業(yè)局，福建 將樂 353300)

1 水泥砼路面主要病害及產(chǎn)生原因

1.1 水泥砼路面主要病害

(1)裂縫病害、(2)破碎板病害、(3)錯(cuò)臺(tái)病害、(4)接縫料損壞病害、(5)唧泥病害、(6)邊角剝落病害、(7)板角斷裂病害、(8)坑洞病害。

1.2 產(chǎn)生病害的原因

1.2.1 地表水和地下水的影響。由于林區(qū)公路地處山區(qū)林區(qū)，雨水多，且樹林茂密遮擋陽光，路面雨水不易蒸發(fā)，而林區(qū)公路在硬化改造時(shí)大都缺乏配套的排水系統(tǒng)，雨水的沖刷使得路面橫縫中的填縫料往往失去應(yīng)有的防水功能，造成地面水滲入基層無法排出形成地下水。地下水的侵蝕使路面基層軟化，路面在車輛繁重荷載的反復(fù)作用下，面板之間相互擠壓，引起松動(dòng)、錯(cuò)臺(tái)、板角斷裂和冒漿等，最終造成面板破裂或破碎。

1.2.2 路基不均勻沉降的影響。林區(qū)公路路面改造時(shí)大多進(jìn)行了路基加寬，路基半挖半填也普遍存在，因此路基難免出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，引發(fā)路面剪切破壞而沉陷。沉陷路面在行車荷載的沖擊作用下易形成錯(cuò)臺(tái)滲水和唧泥翻漿，并最終導(dǎo)致面板斷裂和破碎。因此，路基的不均勻沉降也是造成面板斷裂和破碎的重要原因，

1.2.3 施工質(zhì)量的影響。林區(qū)公路由于工程投資和造價(jià)問題，施工企業(yè)和施工隊(duì)伍技術(shù)力量大都偏低，路面施工時(shí)存在質(zhì)量控制不嚴(yán)，水泥標(biāo)號(hào)、石子強(qiáng)度和粒徑控制以及配合比等達(dá)不到要求，或者砼拌合不均勻、澆搗不實(shí)或養(yǎng)護(hù)不足等原因，降低了砼路面的強(qiáng)度。路面無法承受行車荷載帶來的豎向剪切力而導(dǎo)致破損、破碎和斷裂。

1.2.4 車輛超載的影響。由于林區(qū)公路擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸大量木材和其他生產(chǎn)、生活物質(zhì)的重要任務(wù)，隨著林區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，林區(qū)公路的車流量增大且車輛超載嚴(yán)重，超載車輛促使砼面板板塊過度疲勞，形成面板斷裂和破碎。

1.2.5 設(shè)計(jì)不足的影響。由于建設(shè)單位對(duì)工程造價(jià)的控制以及設(shè)計(jì)單位對(duì)林區(qū)公路交通量和交通荷載預(yù)測估計(jì)不足，使得道路基層、面層設(shè)計(jì)厚度偏低承載力不足，也導(dǎo)致路面砼板塊疲勞過度，形成斷裂和破碎。

1.2.6 養(yǎng)護(hù)不到位的影響。水泥路面縮縫、脹縫和施工縫施工時(shí)一般采用瀝青灌縫，瀝青縫使用壽命在3年左右。填縫材料老化松脫后如果未及時(shí)養(yǎng)護(hù)和更新填縫料，地面水就從縫中滲入并軟化面層下基層和墊層，造成面板接縫處在荷載作用下產(chǎn)生變形和破損。同時(shí)如果砼面板早期出現(xiàn)的裂縫、板角斷裂、錯(cuò)臺(tái)等病害未及時(shí)做好封水補(bǔ)救處理，也會(huì)導(dǎo)致地面水不斷滲入，加劇其他病害的產(chǎn)生。

2 水泥砼路面的養(yǎng)護(hù)與病害處治

2.1 水泥砼路面的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

水泥砼路面養(yǎng)護(hù)時(shí)一要做到“四勤”，即勤掃、勤灌、勤削、勤疏，必須經(jīng)常消除邊溝和砼路面上的泥土和雜物，以保持砼路面整潔和排水暢通。二要及時(shí)清除面板接縫處多余的填縫料，以保持接縫完好，表面平整，防止砂土異物擠壓進(jìn)接縫內(nèi)。三要配備必要的養(yǎng)護(hù)器具，及時(shí)維護(hù)完善公路交通安全標(biāo)志，做好路容路貌的整治，防止交通事故和事故帶來對(duì)路面的破壞。

2.2 水泥砼路面病害的處治

2.2.1 面板裂縫的處治

2.2.1.1 細(xì)小裂縫的處理( ＜0.5mm)。采用壓力灌漿法：先用空壓機(jī)清除面板裂縫縫隙中的泥砂等雜物，將松香和石蠟按1∶2比例配制并加熱溶化;把砼面板清理干凈，裂縫每30cm設(shè)置一個(gè)灌漿口，然后用膠帶將裂縫縫口貼牢，并在灌漿口及膠帶上加封松香和石蠟，再用壓力灌漿機(jī)將灌漿溶液從灌漿口壓入縫內(nèi)。

2.2.1.2 中等裂縫的處理(0.5mm≤h ＜3mm)。采用直接灌漿法：先將縫內(nèi)泥砂、雜物等消除干凈，并刷縫口、吸凈浮土，吹干縫隙保持縫內(nèi)干燥;在縫內(nèi)和面板表面涂刷一層0.3mm厚的聚氨酯底膠，再將灌漿材料灌入縫內(nèi)即可。

2.2.1.3 重度裂縫的處治(＞3mm)。采用條帶罩面法：先順縫兩側(cè)各20cm寬，與縮縫平行切深為7～10cm的兩條橫縫，再用風(fēng)鎬在內(nèi)側(cè)鑿除砼7～10cm;沿裂縫兩側(cè)10cm，每隔50cm鉆一對(duì)鈀釘孔，用φ16螺紋鋼制做帶彎鉤的鈀釘，鈀釘長20cm，彎鉤長7cm;對(duì)切割的縫內(nèi)壁鑿毛并除去破碎的表面裸石，將孔糟內(nèi)填滿水泥砂漿，安裝鈀釘，在修補(bǔ)面上先刷一層同砼配比的修補(bǔ)砂漿，然后澆筑砼，噴灑養(yǎng)生劑，再切縮縫、填灌縫料。

2.2.2 縮縫破碎的處治

將沿接縫縱向一側(cè)30～40cm寬范圍內(nèi)的砼面板鑿去1/2板厚，使傳力桿一端外露，將縫的另一側(cè)砼碎渣消除干凈并剝除傳力桿上的砼殘?bào)w，涂上一層1.5mm厚的瀝青，在原縫位置設(shè)置單層聚氨酯泡沫板，然后用高于原砼面板強(qiáng)度10%-20%的快凝早強(qiáng)聚合物水泥砼將缺損區(qū)域填至與原路面同高即可。

2.2.3 破碎板、沉陷、板角斷裂等的處治

鑿除破碎板并清理干凈，再澆筑相同強(qiáng)度的水泥砼。如果基層出現(xiàn)軟化、松散、不結(jié)板現(xiàn)象，則要把面層與基層一并鏟除后換填水穩(wěn)基層兼做調(diào)平層，再澆筑同強(qiáng)度水泥砼。施工時(shí)可選用JK-24早強(qiáng)劑(摻量為水泥用量的16%)或YF-3型增強(qiáng)劑(摻量為水泥用量的5%)，每立方米砼配合比為水泥 400kg、水 150kg、砂 629kg、碎石 1220kg。

2.2.4 錯(cuò)臺(tái)的處治

錯(cuò)臺(tái)的高度在0.5＜h＜1cm時(shí)，采用切削法修補(bǔ)，用帶扁頭的風(fēng)鎬均勻地將高起部分鑿至與鄰板齊平;錯(cuò)臺(tái)高度h≥1cm時(shí)，采用鑿低補(bǔ)平罩面法修補(bǔ)，將低下去的一側(cè)水泥板鑿除1～2cm，使用J-6膠乳砂漿材料或?yàn)r青砼材料修補(bǔ)。

2.2.5 坑槽的處治

對(duì)于獨(dú)立孔洞或小坑槽的修補(bǔ)，可先將孔洞和小坑槽鑿成形狀規(guī)則的直壁坑槽并用鋼絲刷清除壁內(nèi)塵土、碎屑，后填入聚合物砼或?yàn)r青混合料并整理養(yǎng)生。

2.2.6 板下封堵的處治

針對(duì)基層、墊層及砼面板下的孔隙，采用鉆機(jī)、砂漿成套裝置，配制水泥、粉煤灰、水為1：3：1.5比例的粉煤灰水泥砂漿，進(jìn)行灌漿加固;或采用快硬早強(qiáng)聚合物水泥砂漿填充后，再用聚氨酯整皮微孔泡沫封縫。灌注時(shí)應(yīng)將脫空區(qū)的水泥等雜物清除干凈。

3 結(jié)語

林區(qū)公路水泥路面的養(yǎng)護(hù)及病害處理，是公路管護(hù)部門的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)防范意識(shí)，盡早做好路面病害處理工作，確保林區(qū)公路的平整、安全、舒適及通暢。

[1]公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范[S]JTGP30-2003

[2]公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S]JTJ033-1995