王秀萍

(牡丹江市公路管理站)

21 世紀(jì)的今天是公路事業(yè)發(fā)展的新時(shí)期，特別是高速公路的發(fā)展尤其迅猛，隨著高速公路的建設(shè)和發(fā)展，交通量也在日益地加大，車輛荷載量的不斷增多給高速公路帶來(lái)了一定程度的損害和破壞，這給高速公路的養(yǎng)護(hù)工作提出了新的要求，這種新的要求就是要重視養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化，養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化是提高高速公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量、效率的重要手段。高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備及其管理控制正向著專業(yè)化和現(xiàn)代化的方向發(fā)展，這為高速公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)和物質(zhì)保障。因此要不斷加快高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的進(jìn)程，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，這是高速公路行業(yè)發(fā)展的客觀要求，只有不斷提高高速公路機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)水平和機(jī)械設(shè)備管理控制人員的綜合素質(zhì)，才能使得高速公路行業(yè)健康向上地發(fā)展。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)的概念

高速公路養(yǎng)護(hù)指的是通過(guò)有效的道路、橋梁和管理數(shù)據(jù)庫(kù)評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)系統(tǒng)，建立高效優(yōu)質(zhì)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式，同時(shí)，不斷采用新工藝和新技術(shù)，以最經(jīng)濟(jì)和有效的方式保證路面的暢通、平整，各種設(shè)施完好無(wú)損，提高高速公路的抗壓、抗災(zāi)能力和耐用性，使得高速公路的養(yǎng)護(hù)維修達(dá)到高質(zhì)量、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)、高機(jī)動(dòng)性的要求。在高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中，要遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，延長(zhǎng)其使用壽命。

在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中，機(jī)械設(shè)備是重要的組成部分，一般是由省級(jí)公路管理局統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃和管理。由于這些大宗設(shè)備在投入上非常大，所以更新的頻率不高，導(dǎo)致機(jī)械存在老化和自動(dòng)化程度較低的現(xiàn)狀。再加上當(dāng)前公路建設(shè)的范圍大幅度增加，所需要的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)設(shè)備比較多，從而形成了機(jī)械設(shè)備投資主體的多元化趨勢(shì)，傳統(tǒng)的管理模式不能夠充分發(fā)揮其管理效應(yīng)。

但是，目前在我們的實(shí)際工作中卻存在著種種問(wèn)題，體現(xiàn)在很多部門重使用卻輕管理;管理機(jī)器卻沒(méi)能管好人員，即使管理了機(jī)器卻不管用等的傾向。甚至是有些施工或者養(yǎng)護(hù)單位關(guān)注利用機(jī)械完成了自己的生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)機(jī)械等的管理工作卻漠不關(guān)心，這樣一來(lái)，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果和安全隱患。與此同時(shí)，目前存在的一種只抓機(jī)械的管理，忽視機(jī)械操作人員的管理，這種工作的方法對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是極不可取的。因此我們不難理解，如果我們的機(jī)務(wù)部門不能對(duì)上機(jī)人員們的技術(shù)資格持有否決的權(quán)力，操作人員們的頻繁不定的變動(dòng)，沒(méi)有嚴(yán)格培訓(xùn)考核制度保障，沒(méi)有規(guī)范的“三定制度”，其結(jié)果必然造成操作者得技術(shù)素質(zhì)低下，管理的無(wú)章可循或者是有章難循不良局面出現(xiàn)，也使得機(jī)械的早期損壞以及事故的發(fā)生，嚴(yán)重影向施工的生產(chǎn)和進(jìn)展。所以，使用管理中的一個(gè)重點(diǎn)就是是對(duì)操作者的有效管理。除此之外，機(jī)務(wù)管理也要能夠做到人機(jī)的并重，為此，才會(huì)取得有效的管理效果。而對(duì)于那些認(rèn)為機(jī)械的使用只是工程的施工部門的工作的觀點(diǎn)，機(jī)務(wù)管理部門僅僅是需要機(jī)械時(shí)去買機(jī)械，當(dāng)不用時(shí)僅僅是保管機(jī)械，機(jī)械損壞時(shí)又只是簡(jiǎn)單的維修機(jī)械的看法，其是對(duì)機(jī)械的綜合管理的工作沒(méi)有正確認(rèn)識(shí)的一種表現(xiàn)。因此，機(jī)械的使用過(guò)程管理，也就是正確地使用機(jī)械，它也在機(jī)務(wù)部門的工作管理范圍內(nèi)，而且還是非常重要的管理職責(zé)。因此，公路施工的機(jī)務(wù)管理部門，或是公路養(yǎng)護(hù)單位的機(jī)務(wù)管理部門，他們都應(yīng)該參與到機(jī)械化的施工組織管理中來(lái)，并著重管理好機(jī)械，以便更好的發(fā)揮其應(yīng)有的效益和功能。

2 細(xì)化機(jī)械設(shè)備成本費(fèi)用核算

獲得利潤(rùn)效益是機(jī)械設(shè)備管理的核心工作，也是進(jìn)行管理控制的根本目標(biāo)。而問(wèn)成本費(fèi)用是影響利潤(rùn)效益的重要因素，因此成本費(fèi)用的細(xì)化顯得尤為重要。根據(jù)目前我國(guó)大部分公路養(yǎng)護(hù)部門的實(shí)際情況，可以選擇劃分種類的方式來(lái)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的成本費(fèi)用核算。機(jī)械設(shè)備的成本費(fèi)用核算可以劃分為購(gòu)買、維修、養(yǎng)護(hù)等幾個(gè)部分，每一個(gè)部分的核算都應(yīng)該從整體進(jìn)行考慮，避免出現(xiàn)資產(chǎn)閑置或浪費(fèi)情況，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備價(jià)值最大化。摒棄傳統(tǒng)的管理模式，不應(yīng)該將所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)配，要積極引進(jìn)“滿足需求為準(zhǔn)，使用管理相結(jié)合”的創(chuàng)新管理方式。結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的潛在需求，開(kāi)展全面的調(diào)查分析，得出數(shù)據(jù)之后，探索科學(xué)合理的配置規(guī)劃，并劃分短中長(zhǎng)期不同的配置計(jì)劃。經(jīng)由短期購(gòu)買少量機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行試用之后再實(shí)施中長(zhǎng)期計(jì)劃，確保獲得最高效益。在挑選機(jī)械設(shè)備型號(hào)的時(shí)候，要盡量避免盲目性，以試用數(shù)據(jù)為參考，要特別注重機(jī)械設(shè)備的實(shí)用性。

［1］張淵波.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理中存在問(wèn)題及對(duì)策［J］. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，(6).

［2］駱莉萍.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理存在的問(wèn)題及對(duì)策［J］. 交通建設(shè)與管理，2009，(1).

［3］付學(xué)迅.高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理對(duì)策［J］.交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)，2010，(Z1).