劉朝陽(yáng)

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

0 前言

目前在高速公路和橋梁項(xiàng)目廣泛采用了現(xiàn)澆混凝土橋梁結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁是作為上部結(jié)構(gòu)中的重要部位，主要包括普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量直接影響到整個(gè)工程項(xiàng)目的外觀形象，甚至在一定程度上對(duì)工程項(xiàng)目的使用壽命產(chǎn)生影響。

1 工程概況

貴州某橋梁工程中，有一段橋梁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆箱梁的總長(zhǎng)為120m，四跨分別為25m、35m、35m、25m?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁寬度為12.0m，底板的寬度為8.0m，箱梁的高度為1.8m。該段現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁總計(jì)使用:鋼筋239.6t，標(biāo)號(hào)C50混凝土1480m3，鋼絞線18.5t。該箱梁結(jié)構(gòu)的上部采用的是鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁;下部結(jié)構(gòu)形式為柱式橋墩、肋式橋臺(tái)和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

2 施工方案

該段現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁通過(guò)對(duì)比分析研究，采用滿堂支架進(jìn)行二次澆注的施工工藝。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)如果采用全斷面一次澆筑的方法，箱梁底板很可能出現(xiàn)無(wú)法振搗密實(shí)的情況，水平分層進(jìn)行兩次澆筑施工可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。每段箱梁都分為兩次來(lái)進(jìn)行澆筑施工，第一層從底板開始澆筑至腹板變截面處，接著安裝頂板的模板并綁扎頂板的鋼筋，然后進(jìn)行第二次混凝土澆筑至頂板?；炷敛牧鲜褂玫氖琼?xiàng)目部自拌混凝土，通過(guò)運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，然后通過(guò)混凝土輸送泵將混凝土輸入模板中。

3 施工工藝

3.1 支架施工

(1)支架地基處理。

場(chǎng)地加固應(yīng)該先清理表面然后進(jìn)行整平，并用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)或者人工夯實(shí)，承臺(tái)施工過(guò)程中開挖出的基坑，采用每層20cm厚度的填土進(jìn)行人工回填，并夯實(shí)到承臺(tái)的頂面標(biāo)高，地基的壓實(shí)度大于85%后進(jìn)行碎石墊層的鋪設(shè)施工并壓實(shí)，然后澆筑條形砼基礎(chǔ)。在該基礎(chǔ)處理過(guò)程中，混凝土的頂面預(yù)留0.5%的橫坡，并在基礎(chǔ)兩側(cè)鋪設(shè)排水溝，以便讓雨水或積水能夠及時(shí)排出，避免增大地基土的含水量使地基承載力降低。

(2)支架設(shè)計(jì)與構(gòu)造。

本工程中使用的支架是常用的HBL-240型腳手架，進(jìn)行橫橋向布置，在橫橋向支架間距為60cm，在縱橋向支架間距也是60cm。首先算出混凝土箱梁的中心線坐標(biāo)，以便確定箱梁的邊線和中線，然后測(cè)出混凝土的頂面標(biāo)高。通過(guò)箱梁的標(biāo)高、槽鋼的高度和底模厚度分析出調(diào)節(jié)桿的調(diào)節(jié)長(zhǎng)度和支架的層數(shù);支架位置由箱梁的中心線和橫斷面間距來(lái)確定。

(3)支架的施工要點(diǎn)。

在拼裝方塊四周和全高布置剪力桿和斜桿，斜桿與地面的夾角為450，剪力桿用鋼扣件牢固連接在立桿上。在支撐架進(jìn)行拼裝的過(guò)程中必須檢查每根立桿是否出現(xiàn)松動(dòng)，保證拼接的節(jié)點(diǎn)緊密。支架立桿應(yīng)該嚴(yán)格控制其垂直度，保證立桿的整體穩(wěn)定性。當(dāng)管道混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上才能開始拆除支架拆除，卸架應(yīng)該從跨中開始拆，然后向兩端進(jìn)行拆除。支架拆除時(shí)應(yīng)按照先上后下，先水平桿和持力桿后分配梁及底模的順序?qū)ΨQ均勻拆除，拆除時(shí)嚴(yán)禁拋扔，各種材料必須由上向下傳遞，集中堆碼整齊。

3.2 支座安裝

盆式支座的地腳螺栓和支座板下采用C40環(huán)氧樹脂混凝土錨固支座。支座安裝時(shí)，先用全站儀精確放樣，彈出支座十字線，柱頂鉆孔、埋設(shè)四腳螺栓，環(huán)氧樹脂砼嵌孔，支座整體吊裝、對(duì)位、調(diào)平，支座不設(shè)預(yù)偏量。支座安裝前應(yīng)清洗或擦干凈不得有油污雜屑;橡膠圓板在鋼盆內(nèi)應(yīng)搗實(shí)，排除盆內(nèi)空氣。

3.3 模板安制

在支架上托上面沿橋縱向鋪設(shè)10cm×10cm方木，在縱向方木上沿橫橋向鋪設(shè)10cm×10cm的方木，橫向方木上鋪設(shè)1 220mm×2440mm×15mm規(guī)格的烤漆清水板。模板安裝確保板面平整，縱向和橫向拼縫必須在一條直線上，模板拼縫用雙面膠面帶下夾緊，竹膠板用圓釘沿四周與方木釘牢，鐵釘間距不大于30cm。先安裝底模，然后安裝外側(cè)模，待腹板鋼筋安裝完后再安裝內(nèi)模，最后安裝頂板鋼筋。

3.4 支架預(yù)壓

支架搭設(shè)完成后進(jìn)行底模的鋪設(shè)，然后進(jìn)行堆載預(yù)壓，以便保證支架具有可靠的承載能力，同時(shí)減小和消除支架出現(xiàn)的非彈性變形和地基可能發(fā)生的不均勻沉降，保證現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁的澆筑質(zhì)量。本工程中加載材料采用的是砂袋，試壓的最大加載荷載為設(shè)計(jì)值的1.2倍。

3.5 鋼筋制作安裝

鋼筋混凝土連續(xù)箱梁鋼筋包括底板、腹板、橫隔板和頂板鋼筋及防撞護(hù)欄、伸縮縫的預(yù)埋鋼筋。

3.6 箱梁混凝土澆筑

混凝土澆筑是要有低向高處進(jìn)行，注意對(duì)稱澆筑。在施工過(guò)程中應(yīng)派專人負(fù)責(zé)支架和模板的變形及沉降觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。現(xiàn)澆梁的澆筑最好安排在白天進(jìn)行?，F(xiàn)澆梁的養(yǎng)護(hù)設(shè)備和設(shè)施必須事先準(zhǔn)備妥當(dāng)，制定詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)方案，確保梁體的砼質(zhì)量。其它要求和施工方法與預(yù)制箱梁相同。

3.7 預(yù)應(yīng)力筋的張拉與安裝

鋼絞線采用的是常用的Φ15.24高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線。塑料波紋管根據(jù)要求由廠家供貨，波紋管進(jìn)場(chǎng)時(shí)需認(rèn)真檢查，孔徑、剛度須滿足制孔要求，使用前進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。波紋管接頭采用套接方法，長(zhǎng)度根據(jù)施工需要截制。在立內(nèi)側(cè)模板前在波紋管內(nèi)穿好縱向鋼束，或與波紋管配套安裝。

在張拉前，千斤頂、壓力表、油壓泵系統(tǒng)要按實(shí)際工作狀態(tài)進(jìn)行配套校驗(yàn)，確定張拉力與儀表讀數(shù)關(guān)系。配套校驗(yàn)的設(shè)備分組進(jìn)行編號(hào)，不得混用。安裝張拉體系前先檢查錨墊板、孔道和連接器等，錨口平面必須與管道垂直，錨孔中心要對(duì)準(zhǔn)管道中心，孔道內(nèi)應(yīng)暢通無(wú)雜物，鋼鉸線應(yīng)能在管內(nèi)自由滑動(dòng)，檢查合格后，安裝千斤頂進(jìn)行張拉。鋼束張拉嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的順序張拉。同一孔道內(nèi)的壓漿工作應(yīng)一次完成，不得中途停斷。如果壓漿受阻、中斷時(shí)間超過(guò)40min時(shí)，應(yīng)及時(shí)清洗孔道內(nèi)的水泥漿，重新進(jìn)行壓漿。最后采用與箱梁同等級(jí)級(jí)的混凝土進(jìn)行封錨。

4 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁一直都是公路橋梁項(xiàng)目施工過(guò)程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)，項(xiàng)目精品的目標(biāo)，必須要有科學(xué)的施工工藝，進(jìn)行統(tǒng)一的管理安排和科學(xué)施工，從項(xiàng)目的各個(gè)方面認(rèn)真加強(qiáng)質(zhì)量控制嚴(yán)格執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，就能保證現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工質(zhì)量。

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