羅書俊，楊春華

(1.江西高速集團撫州管理中心;2.江西省公路橋梁工程局)

公路施工中填石路基技術的應用分析

羅書俊1，楊春華2

(1.江西高速集團撫州管理中心;2.江西省公路橋梁工程局)

填石路基技術作為一種特殊結構式技術，在公路施工中應用極為廣泛，首先闡述了公路施工中填石路基關鍵技術及其要求，再就具體實例設計填石路基技術施工綜合方案，最后還探究了其施工工藝要求與質量控制。

公路施工;填石路基;技術;質量控制

1 填石路基關鍵技術及質量要求

1.1 關鍵技術

填石路基施工的關鍵技術是壓實，因施工時所用的石料或石碴混合料塊石的尺寸過大，客觀上來說，用一般壓實工藝很難碾壓檢查和控制壓實度。為了保證施工效果，在進行填石路基壓實時要注意嚴格控制石料的最大粒徑不超過層厚的2/3，采取分層填筑和碾壓時保持每層厚度不超過50 cm，為增加中路基的穩(wěn)定性，可采用硬質碎石石屑材料填充空隙，并用重型大功率振動壓路機碾壓并通過試驗確定碾壓遍數，再采用規(guī)定的壓實方法控制壓實效果。

1.2 質量要求

在選用路基填方的巖石時，可按照施工要求通過飽水抗壓試驗確定填料強度標準，按CBR的標準一般低于15%。在填石路基施工前，應根據填料中的石料含量來確定施工方法，當含量少于50%時按照填土路堤施工方式施工;含量大于70%時按照填石路堤施工方式施工;當含量在50%～70%時按照土石混填路堤的施方式施工。在使用相應的填石路基方式進行施工前，應選擇試驗路段進行可行性試驗，確定填石路基最佳松鋪厚度、壓實遍數和填料粒徑。

2 實例探究公路施工中填石路基技術施工綜合方案

2.1 實例探究

(1)施工前準備工作

在進行填石施工前，首先對于地質和環(huán)境考查，圖紙設計與審核，所具備的技術、人員、機械是否能實現相關設計要求等都需要進行全面的分析與考量，做好充足的事前準備，方能保證工程施工能夠正常有序的進行。其次就要按照設計要求恢復中線，并在坡腳范圍斷面清除表土，保證最終厚度不小于30 cm，填前整平的壓實度不得小于93%;并按照環(huán)保要求將棄土移至指定地點堆放。接著測量人員進行測量放線工作，準確放樣，定出坡腳線，并每隔20 cm左右設置兩點掛線，按50 m控制每層松鋪厚度。在選定的料場用挖掘機和自卸汽車配合裝運填料，運到已標出的卸料位置由專人指揮車輛卸料。

(2)施工階段作業(yè)在卸料完成后開始施工初步階段的攤鋪整平作業(yè)，首先用推土機粗平，再以人工配合機械精平;接著在填料的空隙內填滿石碴石屑，確保層面平整，并設置2%的路拱以利排水.還要進行攤鋪后厚度檢查，盡量保證填筑層厚度控制在50 m，局部超薄超厚的要進行填補或減薄。人工邊坡碼砌一般與攤鋪和路基填筑作業(yè)同時進行，所用填料為粒徑大于30 cm且不易風化的硬質石料，還要按照設計要求嚴格控制寬度在20 cm左右。在進行碾壓時，考慮到石碴粒徑與質量較大，可選用自重大、功率高、有振動功能的振動壓路機作為碾壓工具，按試驗確定的碾壓遍數(一般為6～8遍)進行碾壓作業(yè)，先壓兩側后壓中間，輪跡重疊20～30 m，前進方向時用振動碾壓，后退時靜壓，前后路段重疊1～1.5 m且壓路機不可調頭，直到壓實層面穩(wěn)定無輪跡，石塊緊密，表面平整時為止。在壓實過程中用小石碴或石屑填縫，應加入適量的水使材料浸濕，以便壓實和減少路堤竣工后的沉降。在壓實時用重型振動壓路機或重錘夯擊產生振動力或沖擊力，使石塊粒料產生振動及瞬時位移，而向緊密咬合狀態(tài)變形，使得表面平整。

在完成壓實作業(yè)后，應進行相應的填石施工檢查與驗收工作，確保施工作業(yè)達到預期效果。

2.2 綜合方案要點分析

(1)路基基底

填石路基的基底以細顆粒土作填料時應考慮過渡層所使用材料符合相關標準，厚度應在30～50 cm之間。對于細粒料和巖石混合基底，應在施工前把巖石炸平，同時在細粒土的部位設置過渡層，凹凸面不小于80 cm，并且使用巖石填料替換細粒土，形成夾帶、均勻平面的巖石混合基底;路基底部的承重能力應滿足不同路基高度要求的標準，填土路基越高相應的承重能力應越強，盡量保證基底的承重強度的均勻平衡，同時在細粒土和巖石混合的基底位置，應加強細粒土部位的厚度，以降低承重壓力的差異值。

(2)路基的主要填充路段

路基的主要填充路段應使用符合標準的填料進行填筑，在填石路基頂部采用細粒土時，應在兩層中間設置過渡層，且層厚控制在30～50 mm之間，注意下層填筑不可用細粒土。還要注意不能采用細粒土、填石混雜、夾層填筑的方式進行填筑。

(3)超大石料粒徑的處理

在施工過程中常采用機械解小、運出現場或用于邊坡等方式處理超大粒徑石料;其中機械解小是采用破碎錘對石料進行加工，其解小效率高、速度快，效果也很好，只是成本高;把石料運出現場不再利用，雖然速度快，成本低，但是造成了資源浪費;用于填筑路基較深的路段或邊坡部位，可節(jié)省原料，避免再次加工，但石料的選擇有限。

3 公路施工中填石路基施工工藝要求與質量控制

3.1 施工工藝要求

在公路填石路基施工過程中尤其要注意以下幾項施工工藝要求:一是對于挖方路段要根據所需填料要求選擇合理爆破方案和參數，也可采用二次爆破或人工改小的方式減小爆破后的巖石塊徑，以滿足填料要求。二是在裝運石質填料時，盡量混合均勻，以避免大粒徑填料集中裝運。三是在分層填石前，在設有砂墊層的地段填一層壓實厚為30 cm的填土層以保證軟基處理后砂墊層排水效果。四是在壓實前填石路基應進行臺階式邊坡碼砌，盡量保持緊貼密實。五是對于填高不同的填石路基，邊坡碼砌厚度亦不同。六是填石路基應選用大噸位振動壓路機分層碾壓并振壓密實。七是在攤鋪初平的填石料表面，應鋪撒一層碎石及石屑，其用量約占大粒徑的15%～20% ，以要保證填滿大粒徑料間縫隙。八是在攤鋪層表面灑上15% ～30%填石體積的水，并保持壓路機碾壓速度為2.0 km/h，頻率為30 Hz左右，每層碾壓遍數為8遍，且保持第一遍和第八遍為靜壓，其余為振動碾壓。九是在軟基段路基分層填石全過程中應嚴密觀測路段中心沉降板之沉降量及路基邊緣邊樁的位移量，發(fā)現超標須及時糾正并上報。

3.2 質量控制

(1)施工前質量分析與控制

在填石路基施工的前期，要進行質量控制與分析，施工前要歸集所有可能存在的問題進行系統(tǒng)性的分析和討論，科學合理的研究與規(guī)劃，工程施工技術的預測和風險分析，人員素質提高和機械的正常運轉和科學管理，以保證各個環(huán)節(jié)的緊密配合，使工程質量和技術得以實現。

(2)施工過程中的質量控制

填土石路基施工過程的質量控制內容主要包括填石層厚度控制和壓實質量控制，工作人員必須做好相應施工記錄作為質量依據。施工記錄內容包括填石里程層次厚度、高程壓路機型號、碾壓遍數、石方路基監(jiān)測項目、允許偏差檢查方法和頻率。填石路基施工應分層鋪筑和壓實，每層的壓實質量雖不能通過取樣試驗確定，也應填寫施工記錄進行質量評定。壓實時的質量控制是施工過程質量控制的關鍵點，主要分為料源質量控制和壓實沉降率控制。前者主要通過控制料源石料的強度、級配、視比重、吸水率來實現，后者主要依據不同石料級配和設計壓實度的要求而確定。

4 結語

填石路基不僅可以減少大量地借土填筑路堤，節(jié)省成本，而且避免了大量棄方對土地的侵占，因而值得推廣。

［1］陸琳.淺談公路工程填石路基施工［J］.黑龍江科技信息，2010，(9).

［2］陳奇.公路施工中填石路基施工技術的分析［J］.中華民居，2011，(7).

［3］董育初，謝 雄公路工程路基質量控制分析［J］.山西建筑，2011，37(9):144-145.

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