柯 原

（盤縣公路測量設(shè)計隊）

1 外業(yè)測量

外業(yè)測量的準(zhǔn)確性是內(nèi)業(yè)設(shè)計合理性的一種保障。因此怎樣來保證測量的質(zhì)量是老路改建項目測量的重點，作為改建項目，首先應(yīng)該考慮對老路的利用，這就需要在外業(yè)勘測期間除對常規(guī)數(shù)據(jù)進(jìn)行測量和調(diào)查以外，還要根據(jù)改建公路的特點，對基礎(chǔ)資料進(jìn)行補(bǔ)充和完善，這就為內(nèi)業(yè)設(shè)計提供了更多的參考依據(jù)。

2 勘測的內(nèi)容

在外業(yè)勘測過程中，一般需要勘測的主要有橫斷面測量組、中線測量組、橋涵平交組、地質(zhì)調(diào)查組、內(nèi)業(yè)組及綜合調(diào)查組六個方面。

2.1 橫斷面測量組

在外業(yè)測量中，橫斷面測量的工程量較大，理論上應(yīng)該采用皮尺和水平儀進(jìn)行測量。為了對老路幾何斷面情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，在資料中應(yīng)明確地反映出路面邊緣線、路拱及中樁與邊緣線的位置關(guān)系，為內(nèi)業(yè)設(shè)計時的平面移線及縱斷面設(shè)計提供參考依據(jù)。在對沿河線及穿越溝塘的斷面進(jìn)行測量時，應(yīng)該標(biāo)注出測量時的水位，還應(yīng)該對公路涉及范圍內(nèi)的地物、地貌及設(shè)施詳細(xì)標(biāo)注出。

2.2 中線測量組

現(xiàn)階段，隨著科技的不斷發(fā)展，在測量時普遍采用GPS配合水準(zhǔn)儀、全站儀對路線進(jìn)行測量。針對老路改建的實際現(xiàn)狀，首先應(yīng)該對老路的中線、邊線及路線中的重要控制點坐標(biāo)進(jìn)行采集，這是為了對老路進(jìn)行充分的利用，最大限度的使線位擬合。這就要求測量組成員對路線方案提前進(jìn)行熟悉，對線路重要的控制點要明確，從而確定出具體的勘測方法。GPS技術(shù)主要是對中樁放樣時使用的，同時也可以對中樁的高程進(jìn)行測定，中線要能反映出地面縱橫向高程的變化，及路線所過之處與溝管、建筑物、道路、地界等地物的交叉狀況等。在測量的時候，要不斷對測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)核對，不同流動站及基站之間的中樁要進(jìn)行相互校對，在測量完成一處后，應(yīng)該設(shè)置固定樁作為第二天測量的核對點，對中樁高程的校核必須采用水平儀進(jìn)行。

2.3 橋涵平交組

由于橋涵存在其特殊性，因此在對橋涵進(jìn)行測量時，首先要征詢當(dāng)?shù)刂鞴懿块T及當(dāng)?shù)厝罕姷囊庖?，對設(shè)計資料進(jìn)行收集，對橋涵進(jìn)行必要的分析和測量計算，保證結(jié)構(gòu)物類型及位置的合理。對老路原有橋涵要調(diào)查其位置、結(jié)構(gòu)、尺寸、標(biāo)準(zhǔn)荷載、鋪裝層弧度、長度、橋高、基礎(chǔ)型式、修建年代、埋置深度及修復(fù)狀況等，除此之外，還要對橋涵所處的河床斷面、水深、比降、歷史最高水位等進(jìn)行詳細(xì)的測量。

改建公路的兩側(cè)一般雜草叢生，而橋涵的孔徑也普遍較小，因此在勘查時比較容易將一些較老的橋涵遺漏掉。調(diào)查時，應(yīng)該主動向當(dāng)?shù)厝罕娙チ私庠斍?，在測量勘查時，要從不同角度對橋涵進(jìn)行錄像和數(shù)碼拍照，這對內(nèi)業(yè)設(shè)計有很大的幫助。在對橋涵進(jìn)行平面交叉調(diào)查時，重點是被交叉公路的路面及路基寬度、公路等級、路面結(jié)構(gòu)類型、交叉樁號、路線交角、被交叉公路兩側(cè)排水狀況、有無管線及規(guī)劃等要求，這些都是要詳細(xì)進(jìn)行調(diào)查的。同時，還要對被交叉公路的縱橫進(jìn)行勘測。

2.4 地質(zhì)調(diào)查組

工程場地的選擇、設(shè)計文件的編制、設(shè)計方案的確定等都是由工程地質(zhì)調(diào)查結(jié)果決定的，這些方面都必須有必要的工程地質(zhì)依據(jù)。主要涵蓋以下一方面內(nèi)容。

（1）對線路范圍內(nèi)的地質(zhì)條件、地貌條件進(jìn)行調(diào)查，以區(qū)域地質(zhì)調(diào)查資料為參考，對工程地質(zhì)做出地質(zhì)災(zāi)害評估，最后確定路線小型構(gòu)造物及填挖段的承載能力。

（2）對線路范圍內(nèi)的各種土質(zhì)的性質(zhì)、名稱、范圍及厚度要查明，重點要進(jìn)行綜合地質(zhì)勘測，對改建工程有不良作用的地質(zhì)條件要提前明確，對特殊巖土范圍、類別及性質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，并對工程的危害程度進(jìn)行評價，提出治理或避繞等對策。

（3）對路線沿線的筑路材料的數(shù)量、質(zhì)量、分布及運(yùn)輸條件進(jìn)行試驗。對地下水位的季節(jié)性變化及發(fā)育特點進(jìn)行調(diào)查，判斷其是否可作為施工用水。對現(xiàn)有的道路邊坡及河渠現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，確定出路基防護(hù)的合理形式。

2.5 綜合調(diào)查組

該組所要調(diào)查的內(nèi)容相對比較繁瑣，主要有拆遷調(diào)查、地界調(diào)查、施工便道便橋調(diào)查、占地類型調(diào)查、老路面狀況、沿線內(nèi)澇水位調(diào)查、綠化物種調(diào)查、交通標(biāo)志、筑路材料調(diào)查、防護(hù)排水形式調(diào)查、取土調(diào)查及其它地物設(shè)施調(diào)查等。需要注意的是該組最為重要的調(diào)查內(nèi)容之一就是對老路容易發(fā)生交通事故的路段進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并對其原因進(jìn)行分析，找出處理的措施，進(jìn)行錄像與拍照。

3 內(nèi)業(yè)組

3.1 設(shè)備運(yùn)行

（1）內(nèi)業(yè)組主要負(fù)責(zé)對外業(yè)測量時所用的儀器、設(shè)備、工具等進(jìn)行分配、補(bǔ)充、管理及保養(yǎng)，保證各種儀器設(shè)備的正常使用。如為橋涵平交組及調(diào)查組分配數(shù)碼相機(jī)，要求調(diào)查對象除數(shù)據(jù)、文字外，每一張調(diào)查表都必須有圖像。

（2）配合外業(yè)各組做好外業(yè)勘測的準(zhǔn)備工作，包括儀器設(shè)備的分配及發(fā)放工作。

3.2 資料整理

（1）對外業(yè)測量所得的數(shù)據(jù)、資料等信息進(jìn)行歸整，并對資料數(shù)據(jù)進(jìn)行分類存檔。對外業(yè)影像數(shù)據(jù)整理，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，方便資料的提取。對外業(yè)調(diào)查所得資料盡量采用掃描或拍照的方式進(jìn)行存檔。

（2）對外業(yè)測量所得的數(shù)據(jù)、資料等信息進(jìn)行復(fù)核，如果出現(xiàn)遺漏、差錯，要與相關(guān)工作人員及時取得聯(lián)系，督促其及時對相關(guān)數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行彌補(bǔ)或糾正，然后將異常狀況反映給相關(guān)作業(yè)組。

（3）與相關(guān)作業(yè)組交換異常信息及必要信息，與各個部門之間進(jìn)行協(xié)調(diào)。對調(diào)查當(dāng)天的內(nèi)容及相關(guān)問題，要求提供電子版資料，對外業(yè)原始記錄也要以電子文檔的形式進(jìn)行保存。

（4）根據(jù)整理的資料，草擬出地面線、平曲線、地面結(jié)構(gòu)物標(biāo)注，并對地面線與地形圖進(jìn)行對比，看是否一致，以供總設(shè)計人員參考。

［1］蘇常禮.對公路改建建設(shè)方法的研究分析［J］.價值工程，2010，（18）.

［2］鄭景凡.公路改建項目中如何合理利用老路［J］.公路與汽運(yùn)，2009，（3）.

［3］馬軍文.低等級公路改建項目實施方案探討［J］.城市建設(shè)理論研究，2012，（16）.

［4］張本平.GPS和全站儀在農(nóng)村公路改建勘測中應(yīng)用［J］.價值工程，2011，（17）.

［5］王廣云.關(guān)于公路改建工程設(shè)計的體會［J］.科學(xué)時代（上半月），2011，（6）.