楊光忠

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 先調(diào)查后定方案

(1)優(yōu)先考慮水泥混凝土路面與瀝青罩面層之間的粘結(jié)問(wèn)題。首先，從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，罩面層不能過(guò)厚，又由于改建工程是以原有水泥路面為基層，反而對(duì)荷載承受力要求更高。因此，如何處理水泥路面與瀝青罩面之間的粘結(jié)是需要優(yōu)先解決的難點(diǎn)。一旦處理不好，輕則影響道路美觀，重則出現(xiàn)面層推擠、位移等嚴(yán)重后果。

(2)要從嚴(yán)制定施工中關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)與交驗(yàn)制度。

(3)充分考慮氣候、材料、進(jìn)度等工程項(xiàng)目實(shí)際，要保證施工組織、人員素質(zhì)、施工機(jī)具等要素符合規(guī)定，且監(jiān)理工程師資質(zhì)和質(zhì)量保證體系要達(dá)到要求。

(4)要重視溫度變化引起的混凝土板塊間的熱脹冷縮原因，因?yàn)樗窃斐烧置鎸映霈F(xiàn)反射裂縫的主要原因。雖然反射裂縫本身對(duì)罩面層應(yīng)用性能影響不大，但因其環(huán)境原因的負(fù)效應(yīng)，常常會(huì)使得裂縫在短時(shí)間內(nèi)向四周擴(kuò)散，大幅縮短罩面層壽命。

2 分階段精心施工

2.1 以提升粘結(jié)力為目的逐步處理原路面

(1)檢測(cè)。對(duì)原路面的使用現(xiàn)狀進(jìn)行檢測(cè)是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員首選任務(wù)，需分段認(rèn)真檢查路面破損程度，并做好登記備用;

(2)鑿毛。采用機(jī)械鑿毛方式對(duì)認(rèn)定需要改造的所有舊混凝土路面進(jìn)行處理;

(3)灌縫。采取高壓空氣清除接縫內(nèi)的全部雜物，再用改性瀝青油灌縫完畢;

(4)養(yǎng)生。將存在破損的水泥混凝土路段鑿除干凈，鑿掉的寬度由現(xiàn)場(chǎng)情況而定，澆注水泥混凝土補(bǔ)平，并對(duì)新補(bǔ)路面定時(shí)灑水養(yǎng)生;

(5)補(bǔ)平。清除舊路面上所有雜質(zhì)，灑上一層改性瀝青油，再用改性瀝青砂補(bǔ)平;

總之，提升粘結(jié)力是舊路面處理的最終目的。在鋪設(shè)瀝青罩面之前，要利用銑刨機(jī)對(duì)原水泥路面進(jìn)行全方位清理，深度以露出新鮮混凝土面層為優(yōu)，并且用高壓水槍徹底沖洗，保證路面清潔無(wú)垢。

2.2 科學(xué)噴灑粘層油

操作對(duì)象應(yīng)是經(jīng)高壓氣泵吹掃潔凈的水泥路面，保持10℃左右的施工溫度，保持路面干燥，由瀝青灑布機(jī)均勻噴灑。需要注意的是，乳化瀝青沾層油的用量要以規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為限，確保粘結(jié)效果牢固穩(wěn)靠。

2.3 平整鋪設(shè)玻璃纖維格柵

粘層瀝青破乳后方可進(jìn)行玻璃纖維格柵鋪設(shè)。鋪設(shè)過(guò)程中，格柵要打眼釘牢，并用方薄鋁片固定鋼釘頭與格柵接觸位置，防止格柵從釘頭脫落，同時(shí)將格棚拉緊，保持其平整狀態(tài)，使格柵具備應(yīng)有的張力，完成后用干凈的鋼輪壓路機(jī)輾壓;鋪設(shè)整個(gè)路面時(shí)，人工從逆攤鋪方向把格柵拉緊，采用鋪完一塊壓一塊的方式進(jìn)行搭接，并遵循先橫縫再縱縫的原則;整個(gè)格柵鋪設(shè)完工后，用輕鋼輪壓路機(jī)輾壓，保證玻璃纖維緊貼于瀝青層表面，然后撒上適量的石屑料，并用輕型壓路機(jī)輾壓。

2.4 控溫拌和與均衡攤鋪

拌和改性瀝青混合料時(shí)，抓好規(guī)范、時(shí)間、溫度三個(gè)重點(diǎn)。要根據(jù)試拌確定混凝土的拌和時(shí)間，嚴(yán)格控制加熱溫度，并依據(jù)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。例如，每輪混合料拌和完成后，要用紅外測(cè)溫儀進(jìn)行溫度測(cè)量，未達(dá)要求的混合料不得出廠，并加蓋保溫蓬布以保證車(chē)內(nèi)運(yùn)輸?shù)臑r青混合料處于恒溫狀態(tài)。在攤鋪瀝青下面層時(shí)，為控制標(biāo)高及平整度，拉線繩這一環(huán)節(jié)必不可少，且要設(shè)立平衡梁裝置，以確保攤鋪厚度。攤鋪機(jī)要按即定速度均衡前行，切忌任意改變速度，更不能中途停止。

2.5 分三步進(jìn)行輾壓

依照先靜后振、先慢后快的原則，在嚴(yán)格控制輾壓溫度的前提下，輾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三步進(jìn)行。初壓應(yīng)選用適當(dāng)重量的鋼筒壓路機(jī)，緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行輾壓，復(fù)壓應(yīng)選用輪胎式壓路機(jī)反復(fù)輾壓四至六次，終壓選用鋼筒壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)施展靜壓，直至無(wú)輪跡。應(yīng)引起注意的是，在三個(gè)輾壓階段，壓路機(jī)都不能在未冷卻的路面上轉(zhuǎn)彎或停駛，否則容易留下痕跡，影響工程效果。

3 科學(xué)有效的質(zhì)量控制

3.1 對(duì)平整度的控制

道路的路面結(jié)構(gòu)自下而上由墊層、底基層、基層、面層四部分組成，呈層狀體系。所以，在路面結(jié)構(gòu)下層的平整程度直接影響著上一層的質(zhì)量。因此，要在舊水泥路面上鋪設(shè)適當(dāng)厚的瀝青混凝土實(shí)施找平工序，在此基礎(chǔ)上再鋪設(shè)中面層和上面層。在鋪筑調(diào)平層時(shí)，要精確設(shè)定平整度與標(biāo)高，并加以嚴(yán)格控制?？刹捎美€繩的方式確定標(biāo)高基準(zhǔn)線，讓攤鋪機(jī)按基準(zhǔn)線進(jìn)行攤鋪，保持路面的整體平整度。當(dāng)然，攤鋪機(jī)行駛速度的任意變化都會(huì)影響攤鋪厚度，保證攤鋪機(jī)持續(xù)穩(wěn)定作業(yè)是重中之重，因?yàn)楹侠淼臄備佀俣饶艽_保攤瀝青層的厚度和寬度。

3.2 輾壓中的質(zhì)量控制

(1)在平緩路段輾壓作業(yè)中，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪需緊靠攤鋪機(jī)，這樣能明顯降低熱裂縫和波紋出現(xiàn)的機(jī)率。如果出現(xiàn)瀝青混合料粘輪狀況，向輾壓輪噴灑少量洗衣粉水不失為一種辦法。

(2)碾壓作業(yè)時(shí)，過(guò)高的溫度會(huì)造成攤鋪層推移，不利于形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu);太低的溫度會(huì)使混合料硬化和集料箱阻力增大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)理想的混合料密實(shí)度和路面平整度，所以在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制碾壓溫度和遍數(shù)。

(3)要讓壓路機(jī)操作員端正態(tài)度，讓其明確，任意倒車(chē)、拐彎或其它原因造成的非勻速行進(jìn)都會(huì)帶來(lái)路面平整度下降的后果。

4 結(jié)語(yǔ)

雖然眼下運(yùn)輸方式的多元化給公路運(yùn)輸帶來(lái)了不少的壓力，但作為傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，公路運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要作用依然不可替代。而在在破損水泥路面上鋪設(shè)瀝青罩面，既能有效解決公路質(zhì)量拖慢運(yùn)輸速度的問(wèn)題，又大大降低了建設(shè)成本，實(shí)踐證明，具有良好的柔性、熱穩(wěn)定性和低溫抗裂性能的瀝青混凝土路面是適應(yīng)區(qū)域跨越式發(fā)展的明智首選擇。

:

［1］姚寶瑄.舊水泥路面上加鋪瀝青面層施工工藝及質(zhì)量控制［J］.道路施工論文，2010.

［2］李新.舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工方法探討［D］.監(jiān)理工程師，2008.