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        公路橋梁樁基施工常見問題及其處理對策探討

        2013-08-15 00:46:05李建形
        黑龍江交通科技 2013年8期
        關(guān)鍵詞:樁基混凝土施工

        李建形

        (貴州遵義高速公路建設(shè)投資有限公司)

        1 常見的質(zhì)量事故及原因

        1.1 縮頸或孔斜事故

        (1)在鉆機鉆孔過程中受到孤石或探頭石的壓力;(2)鉆機鉆頭受到軟硬地層或巖面傾斜處受到較大的沖擊力,使得鉆頭受力不均勻;(3)鉆頭偏離擺動線路;(4)鉆機自身不合格,振動頻率過大或鉆機沉降過大;(5)鉆具自身的原因,鉆具出現(xiàn)彎曲或磨損都有可能造成孔斜事故的發(fā)生。因此,為避免出現(xiàn)因事故發(fā)生的延誤工期的現(xiàn)象,要求必須對施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行周密的檢查。

        1.2 塌孔

        (1)護筒及回填土操作不合理易引起塌孔事故;(2)鉆機操作不當(dāng),鉆頭在造作過程中出現(xiàn)使用事故;(3)泥漿具有保護巖壁的作用,但是濃度較低的泥漿易引發(fā)塌孔事故的發(fā)生;(4)泥漿水位低,起不到對孔壁的壓力;(5)如果再往孔內(nèi)加水過程中水的流量過于迅速,容易引發(fā)塌孔事故;(6)鉆頭對松軟砂層起到破壞作用。

        1.3 鋼護筒變形

        鋼護筒變形事故是最容易發(fā)生的一種事故,該事故的隱患存在于操作的每個環(huán)節(jié)中。某個過程的不規(guī)范都可能會引起鋼護筒變形,例如,鋼護筒的制作就有嚴(yán)格的規(guī)范要求,制作過程中若忽略某個規(guī)范或在焊縫中不符合要求,都會引起鋼護筒變形的發(fā)生。

        1.4 卡管與埋管

        造成剪球時卡管的原因可能是由于剪球的制作問題,當(dāng)剪球的制作不符合規(guī)范的要求時,極易堵塞導(dǎo)管。其次,混凝土的配比也是導(dǎo)致卡管事故發(fā)生的原因之一。當(dāng)混凝土的配備不符合要求,在封底過程中由于拌合的不均勻,這樣就導(dǎo)致了漏斗口的堵塞,卡管事故由此發(fā)生。此外,混凝土有時過早凝固易造成卡管事故,該現(xiàn)象一般在混凝土灌注過程中出現(xiàn)。最后,機械設(shè)備有時也會引起卡管事故,例如,當(dāng)機械設(shè)備出現(xiàn)故障后,如不及時排查,混凝土?xí)L時間停留在導(dǎo)管內(nèi),灌注中混凝土?xí)蛳侣渥枇Χ鴼埩粼趯?dǎo)管內(nèi),由此形成卡管事故。

        埋管現(xiàn)象一般出現(xiàn)在澆注水下混凝土這一環(huán)節(jié),在這一過程中有時受到自然環(huán)境的影響,如暴雨洪水等自然災(zāi)害。自然災(zāi)害會導(dǎo)致孔口受阻,澆灌被迫中斷,埋管現(xiàn)象由此發(fā)生。另外,鋼筋籠也是造成埋管現(xiàn)象的另一因素,某些鋼筋籠質(zhì)量效果差,焊縫焊接不牢固,同時,如果出現(xiàn)導(dǎo)管的埋藏深度過深或受到混凝土的初凝現(xiàn)象,就會使得導(dǎo)管內(nèi)摩擦力急劇增大,在這種情況下也會發(fā)生埋管現(xiàn)象。

        1.5 導(dǎo)管漏水

        導(dǎo)管材料劣質(zhì)、檢測未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)、未經(jīng)過充水試驗等因素是引發(fā)導(dǎo)管漏水的主要原因,使用此種導(dǎo)管易發(fā)生漏水現(xiàn)象,嚴(yán)重的可出現(xiàn)斷管現(xiàn)象。

        2 處理方法及預(yù)防措施

        2.1 縮頸或孔斜的處理及預(yù)防

        首先要清除孔口周圍的堆積物,降低堆積物對孔口的壓力。其次,采用改裝“正孔器”的方法是一種比較理想的方式?!罢灼鳌钡闹谱魇怯芍睆?0 mm 的厚鋼板卷制而成,利用鉆桿與鉆頭連接十字架鋼護筒,通過增加鉆頭的重量起到預(yù)防縮頸事故的效果。關(guān)于對孔斜事故的預(yù)防,一般采用鉆頭掃孔的方法,通過反復(fù)地掃孔最終鉆孔成樁。另外,如果孔斜事故較為嚴(yán)重且糾斜沒有起到效果,可將卵石等將偏斜部位沖平,然后再進(jìn)行鉆進(jìn)。

        具體分析孔斜事故的預(yù)防措施,主要有:(1)鉆機擺放要在平坦穩(wěn)定的地基上進(jìn)行工作,底座與轉(zhuǎn)盤之間保持在同一水平面上,同時重滑輪緣、卡孔和護筒中心保持在同一條直線上;(2)鉆具要隨時不定期的進(jìn)行檢查,確保鉆具的筆直度,防止鉆具彎曲、鉆桿接頭磨損嚴(yán)重、鉆桿磨損大的鉆具進(jìn)入孔內(nèi),及時對不合格的鉆具進(jìn)行維修;(3)開孔或換層界面過程中,保證鉆機的操作符合規(guī)范,防止產(chǎn)生盲目加壓的錯誤;(4)檢孔器要不定時的進(jìn)行檢查。

        2.2 塌孔的處理

        處理塌孔事故要根據(jù)實際的情況來采用合理的措施處理??卓谔獙⒆o筒周圍的回填土夯實,重新埋設(shè)加長護筒,利用鉆機鉆孔時填入定量的卵石確保護壁的強度??變?nèi)坍塌要根據(jù)坍塌的嚴(yán)重程度來處理,當(dāng)輕微坍塌時可將粘土混合物填至塌孔,再進(jìn)行鉆進(jìn);嚴(yán)重坍塌則將粘土混合物回填完成后確保沉積密實后再進(jìn)行鉆進(jìn)。

        2.3 鋼護筒變形防治

        首先,計算樁基應(yīng)用到的鋼護筒;其次,通過加焊鋼板不斷提高鋼板的強度;最后,解決鋼護筒的偏移問題,降低孔內(nèi)的摩擦阻力。

        2.4 卡管與埋管的處理

        卡管主要處理方法為:(1)將鋼筋進(jìn)行捅塞球,混凝土由此脫落。(2)利用機械方式脫落混凝土。(3)利用適當(dāng)性質(zhì)的混凝土封底。另外,灌注中的卡管應(yīng)當(dāng)以預(yù)防為主。

        埋管主要處理方法為:(1)合理安排澆注時間。(2)通過提升導(dǎo)管使其并居鉆孔中心,之后進(jìn)行進(jìn)一步澆注。(3)對澆注的過程進(jìn)行詳細(xì)客觀的記錄。(4)加入混凝劑可預(yù)防混凝土的初凝。

        2.5 導(dǎo)管漏水的預(yù)防

        導(dǎo)管質(zhì)量是防止導(dǎo)管漏水的關(guān)鍵,通過壓水試驗可以檢測導(dǎo)管的制作質(zhì)量。壓水試驗時要注意導(dǎo)管的擺放應(yīng)當(dāng)處于中間位置,目的是為了防止出現(xiàn)損傷導(dǎo)管的問題。同時壓力要大于灌注混凝土導(dǎo)管壁的最大壓力。

        2.6 鋼筋籠糾偏處理

        (1)利用泥漿沖洗鋼筋籠,將泥塊與泥皮攪拌成漿后進(jìn)行提鉆。(2)加快混凝土的澆灌速度與時間。(3)減少混凝土與竄插導(dǎo)管。(4)孔口與鋼筋籠之間固定牢固。

        3 總 結(jié)

        綜上所述,由于樁基施工為地下工程或水下工程,因而其施工質(zhì)量控制難度較大,施工中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。對此,應(yīng)強化對樁基施工質(zhì)量問題成因及控制對策的研究,提升樁基施工質(zhì)量,促進(jìn)公路橋梁建設(shè)事業(yè)的平穩(wěn)、快速發(fā)展。

        [1] 徐繼光、趙莉. 高速公路橋梁施工技術(shù)[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè).2009(24):145-147.

        [2] 曹天平.淺析高速公路橋梁施工技術(shù)[J]. 中小企業(yè)管理與科技.2010(15):162.

        [3] 陳志海.淺析公路橋梁路基路面的施工措施[J].科學(xué)與財富.2011(7):21.

        [4] 邵峰.公路橋梁樁基施工常見事故及其處理方法[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè).2009(10):172-173.

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