楊金才

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

1 工程概況

東江特大橋左、右幅橋主橋全長(zhǎng)330.0 m。該橋橋面橫坡為+2.0%單向坡。起始于蔡?hào)|村K18 +105 處，終止于東江大橋K30 +916.3 處與從莞高速東莞段順接。東江特大橋?yàn)殡p幅橋，起點(diǎn)樁號(hào)為K29 +960.3，終點(diǎn)樁號(hào)為K30 +916.3(惠州段)橋跨包括(50 +2 ×75 +60)m+(85 +2 ×138 +85)m+(5 ×50)m，其中前2 聯(lián)結(jié)構(gòu)采用混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，后1 聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)剛構(gòu)體系預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁。

工程所在地區(qū)屬溫暖潮濕的亞熱帶氣候，四季長(zhǎng)青，氣候宜人。夏季平均氣溫27.6 ℃，最低氣溫在1 月份，冬季平均氣溫15.4 ℃，多年平均氣溫22.0 ℃。該地區(qū)雨量充沛，年平均降水量為1 993.2 mm，降水多集中在夏、秋兩季，每年5 ～9 月份為雨季。

2 0 號(hào)塊的施工控制

2.1 預(yù)應(yīng)力管道的施工

為確保預(yù)應(yīng)力筋布置、穿束、灌漿的施工質(zhì)量，必須確保預(yù)應(yīng)力管道的敷設(shè)質(zhì)量，縱向成孔采用塑料波紋管，橫向成孔采用金屬波紋管，豎向成孔采用薄壁鋼管。縱向和橫向預(yù)應(yīng)力波紋管在腹板和頂板鋼筋綁扎時(shí)安裝固定。縱向預(yù)應(yīng)力波紋管道定位鋼筋網(wǎng)片間距直線段不大于50 cm，曲線段不大于10 cm，橫向預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋間距不大于50 cm，定位鋼筋應(yīng)與鋼筋骨架點(diǎn)焊固定。若定位鋼筋與普通鋼筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋，以保證鋼束定位準(zhǔn)確。鋼筋焊接應(yīng)采取防護(hù)措施，防止焊渣燒傷預(yù)應(yīng)力管道及模板等。鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相碰時(shí)，應(yīng)調(diào)整鋼筋的位置。

0#塊的預(yù)應(yīng)力管道密度較大，而且定位要求準(zhǔn)確，施工注意事項(xiàng)如下:縱向成孔采用塑料波紋管，橫向成孔采用預(yù)埋波紋管，豎向成孔采用薄壁鋼管;管道采用Ω 形定位筋固定，用φ8 mm 鋼筋點(diǎn)焊成形。定位筋曲線段間距縱向、橫向束10 cm，直線段間距均為50 cm;鋼束與鋼筋位置相碰時(shí)，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整，即構(gòu)造鋼筋避讓主筋，普通鋼筋避讓預(yù)應(yīng)力鋼束，橫、豎向鋼束避讓縱向鋼束;砼澆筑結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)對(duì)所有管道壓風(fēng)或壓水進(jìn)行清孔和檢查，一旦發(fā)現(xiàn)堵塞及時(shí)進(jìn)行處理，以保證孔道的暢通。

2.2 掛籃施工孔洞預(yù)留

0#、1#塊是懸灌掛籃起步的基礎(chǔ)，所以必須為掛籃的安裝、錨固、走行預(yù)留施工臨時(shí)孔洞，待掛籃底模將移到下一塊之前及時(shí)把上一塊不用的孔洞封堵起來。在腹板兩側(cè)沿縱向預(yù)留掛籃安裝、錨固、走行孔洞同時(shí)還可以用于外滑梁的錨固;箱梁前端部底板上預(yù)留用于下一塊掛籃底模后端錨固的孔洞;腹板側(cè)面隔一定的距離留透氣孔以保證箱室內(nèi)外溫差在±15 ℃以內(nèi)。每段澆注前應(yīng)仔細(xì)檢查所有預(yù)埋孔是否齊全。

2.3 托架的預(yù)壓試驗(yàn)和觀測(cè)分析

(1)預(yù)壓方法及措施

當(dāng)托架搭建完成后，必須對(duì)托架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)來驗(yàn)證是否滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求。進(jìn)行預(yù)壓的荷載采用沙袋裝在砂子的方法進(jìn)行。沙袋采用統(tǒng)一的規(guī)格，方便于計(jì)算。沙袋為了方便堆壓，規(guī)定只裝載2/3 體積的砂子。每10袋砂子為一組，抽取3 組進(jìn)行稱重，取沙袋的平均重量作為每袋砂子的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。根據(jù)預(yù)壓部位、單位面積的荷載標(biāo)準(zhǔn)，折算成砂子的堆碼袋數(shù)。為了保證堆積的高度達(dá)到一定程度時(shí)沙袋依舊保持穩(wěn)定性，可選擇采用疊合堆碼的方式。為了抵消非彈性變形同時(shí)提供部分彈性變形量，在鋪設(shè)模板時(shí)，應(yīng)該講模板的高程在設(shè)計(jì)值的基礎(chǔ)上統(tǒng)一增加2 cm。

(2)測(cè)量觀測(cè)及分析

測(cè)量觀測(cè)時(shí)觀測(cè)點(diǎn)位置的選擇必須具有代表性，確定下的觀測(cè)位置用鐵定做記號(hào)。預(yù)壓試驗(yàn)的時(shí)間定為3 d。觀測(cè)時(shí)應(yīng)該注意以下幾點(diǎn):確定沙袋觀測(cè)之前的初始數(shù)值;測(cè)量觀測(cè)進(jìn)行在同一時(shí)間段進(jìn)行觀測(cè);卸除沙袋后也必須記錄下此時(shí)的觀測(cè)值;最后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，得出托架彈性變形和非彈性變形的經(jīng)驗(yàn)值。

3 懸臂澆筑施工控制

3.1 掛籃施工工藝流程

從1#梁段開始，對(duì)稱拼裝好兩套掛籃后，即可進(jìn)行懸臂灌注施工。掛籃施工工藝流程如下:

安裝底板、腹板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道——安裝1#梁段內(nèi)的內(nèi)模架和內(nèi)模并調(diào)整好標(biāo)高——安裝端模板，并與內(nèi)外模板連結(jié)——綁扎頂板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道——按先底板后腹板由前向后的灌注順序一次對(duì)稱灌注1#梁段——養(yǎng)護(hù)及拆模——穿束及張拉——壓漿。

3.2 施工要點(diǎn)

(1)掛籃移位

將已灌好的梁段頂面找平，然后鋪設(shè)走行軌枕及軌道;放松底模架的前吊桿和后吊帶，將底模架后橫梁兩斷分別用一個(gè)5t 倒鏈懸掛在外模滑 梁上;在前上橫梁用4 個(gè)5t 倒鏈懸掛內(nèi)、外模滑梁前端。拆除后吊帶與底模架的聯(lián)結(jié);解除內(nèi)模與外模的長(zhǎng)錨固螺栓;放松外模前吊點(diǎn)、后錨點(diǎn)、外模脫離混凝土;在軌道頂面安裝5t 倒鏈，并標(biāo)好前支座應(yīng)到的位置;利用后錨桿上的緊放力裝置，解除后錨桿的受力，使掛籃倒掛輪緊貼軌道;在掛籃的菱形桁架尾端設(shè)返向?qū)ф溡唤M可制動(dòng)掛籃，并在走行軌道前支座到位處設(shè)置限位塊。用倒鏈牽引前支座，使菱形桁架、底模、內(nèi)模走行梁、外模及外模走行梁一起向前移動(dòng)，注意T 構(gòu)兩邊的掛籃要保持與之同步前移。掛籃牽引到位后，利用后錨緊放力裝置，使掛籃的倒扣輪脫離軌道(嚴(yán)禁過壓倒扣輪在軌道的下翼緣上)，并鎖緊后錨桿;移動(dòng)到位后，安裝后吊帶、前吊桿，將底模架吊起。解除外模走行梁上的一個(gè)后吊桿，將吊架移至2#梁段頂板預(yù)留孔處，然后與吊桿連接，錨固好后，再用同樣的辦法將另一吊架移至2#梁段錨固(內(nèi)模走行梁吊架移動(dòng)與此相同)。將內(nèi)模松至內(nèi)滑梁上，用5 t 倒鏈牽引拉出。調(diào)整立模標(biāo)高后，重復(fù)上述施工步驟進(jìn)行2#梁段的施工，直至11#梁段。

(2)混凝土澆筑要點(diǎn)

①箱梁懸澆施工進(jìn)行中，應(yīng)保證兩懸臂端的掛籃施工速度的平衡，兩端方量差應(yīng)小于10 m2。

②混凝土澆筑施工時(shí)，從懸臂端向箱梁根部進(jìn)行施工，以防止由于掛籃前端下?lián)隙鹨褲仓炷恋拈_裂。同時(shí)，澆筑混凝土施工時(shí)應(yīng)劃分施工責(zé)任區(qū)，以防止出現(xiàn)振搗不合格。

③由于混凝土箱梁腹板較高，對(duì)底板的壓力較大，在底板倒角處需設(shè)置壓板，以防止混凝土從底板溢出。

④在澆筑底板混凝土?xí)r，人員需進(jìn)入腹板內(nèi)對(duì)側(cè)模板邊混凝土進(jìn)行振搗。在振搗過程中，振搗棒插入位置必須避開豎向預(yù)應(yīng)力筋底端的壓漿嘴和聯(lián)通管。

(3)臨時(shí)固結(jié)的常用形式

①可選擇用預(yù)應(yīng)力筋穿過設(shè)置在承臺(tái)和0 號(hào)之間的臨時(shí)支墩，將承臺(tái)和預(yù)應(yīng)力梁底部之間進(jìn)行固結(jié)。臨時(shí)支墩一般選擇鋼管混凝土立柱。

②在墩頂和主梁0 號(hào)塊之間設(shè)置臨時(shí)固結(jié)和預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，通過臨時(shí)固結(jié)和雙排粗鋼筋從來承受懸臂施工中產(chǎn)生的不平衡彎矩。

③為了平衡主梁掛籃澆筑期間內(nèi)的不平衡荷載，必須使用門式托架對(duì)主梁0 號(hào)塊進(jìn)行臨時(shí)支撐。

4 合攏段施工控制

合攏是連續(xù)梁施工和體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合攏施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求和保持梁體線形，嚴(yán)格控制合攏段的施工誤差。全橋合攏段的施工按分段進(jìn)行。本橋含4個(gè)邊跨合攏段和2 個(gè)中跨合攏段，施工總體順序?yàn)?先進(jìn)行中跨合攏，再進(jìn)行邊跨合攏，使全橋最終完成體系轉(zhuǎn)換，形成連續(xù)剛構(gòu)。

合攏段采用懸吊支架法施工，以勁性骨架臨時(shí)預(yù)應(yīng)力強(qiáng)迫合攏，鎖定合攏兩端懸臂。合攏段混凝土的澆筑要在一天中氣溫最低時(shí)間進(jìn)行，混凝土達(dá)到強(qiáng)度90%后方可進(jìn)行合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉。合攏前在合攏段兩端的懸臂上采用水箱法加配重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，使懸臂豎向變形保持穩(wěn)定。合攏段的外側(cè)模、底模均由掛籃模板改成，底模及外模下部的加固方法與掛籃模板的加固方法相同。內(nèi)模采用木模整體吊裝。合攏段要設(shè)4 個(gè)支撐，每個(gè)支撐由2 根22#工字鋼焊接而成，加工時(shí)注意，頂板支撐的工字鋼間距要適當(dāng)加寬，以免安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋時(shí)切割工字鋼而使其斷面減小。安裝支撐時(shí)，先將其一端焊牢，另一端加楔稍稍打緊，待合攏段的鋼筋、預(yù)埋件安設(shè)完畢和臨時(shí)張拉前再將楔子打緊，并在楔子與支撐、楔子與預(yù)埋鋼板間施以點(diǎn)焊。鋼筋、管道綁扎安裝完后，將支撐打緊，然后張拉頂板和底板各4 束臨時(shí)鋼束，將合攏段臨時(shí)鎖定。待合攏段混凝土達(dá)到張拉強(qiáng)度后，拆除頂板臨時(shí)鋼束，將底板臨時(shí)束張拉力補(bǔ)至后期張拉力值。

全橋合攏后，開始后期張拉鋼索的張拉，張拉時(shí)應(yīng)注意:張拉要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行(應(yīng)該是先中后邊);張拉要一次完成，不能拖延和間斷;張拉完成后立即進(jìn)行壓漿作業(yè)。在合攏段混凝土張拉完成后，逐步解除臨時(shí)約束，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。

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