林 木

(三明市公路局明溪分局)

淺析水泥混凝土路面維修技術(shù)

林 木

(三明市公路局明溪分局)

自改革開放以來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水泥混凝土路面作為一種剛性高級(jí)路面在我國(guó)大多數(shù)普通及農(nóng)村公路路面中大量使用，因此在長(zhǎng)期的工作中取得了相當(dāng)豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是也出現(xiàn)了一些技術(shù)上的問題。就此問題，本人依據(jù)在多年從事水泥混凝土路面施工和管理經(jīng)驗(yàn)提出了幾種詳細(xì)的路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)措施，希望對(duì)水泥混凝土路面未來(lái)的發(fā)展提供一些借鑒。

水泥混凝土;路面維修;技術(shù);發(fā)展

1 用水泥混凝土澆筑的路面?zhèn)鹘y(tǒng)的維護(hù)方式

(1)水泥混凝土澆筑的路面主要存在的問題。在公路運(yùn)行過程中，混凝土路面常常出現(xiàn)一些沉陷、嚴(yán)重破碎板、板角斷裂、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、接縫材料破損等病害，因此，在維護(hù)過程中。，一定要加強(qiáng)日常巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)損壞，查找情況。及時(shí)修補(bǔ)，以便保障路面質(zhì)量的完好無(wú)損。

(2)對(duì)用水泥混凝土澆筑的路面的縫隙進(jìn)行維護(hù)。維護(hù)用水泥混凝土澆筑的路面的縫隙是預(yù)防其出現(xiàn)質(zhì)量問題的首要任務(wù)之一，它可以減少的縫隙中出現(xiàn)雜物的幾率，預(yù)防路面因熱脹冷縮在縫隙連接處損壞，還能防止雨水進(jìn)入路基，減少對(duì)路面基層的破壞，延長(zhǎng)水泥混凝土路面的使用時(shí)間。它的步驟是:首先用切機(jī)設(shè)備順裂縫將水泥混凝土路面切成3 cm深的縫隙，并將其中的雜物清理干凈，對(duì)于設(shè)備清理不到的地方，可以用人工處理，然后在縫隙中用灌縫機(jī)加入145～155℃填縫材料。材料的加入量，可以根據(jù)灌縫機(jī)嘴的大小及運(yùn)行速度，自行設(shè)置。如果原來(lái)水泥路面的施工縫隙很小，用切割機(jī)將縫隙切割的稍微寬些，保證其注入量始終飽滿。

(3)對(duì)用水泥混凝土澆筑的路面破裂嚴(yán)重的地方進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于用水泥混凝土澆筑的路面出現(xiàn)三塊以上的斷裂，同時(shí)有嚴(yán)重下沉現(xiàn)象的路面，可以使用快速修補(bǔ)的方法。實(shí)現(xiàn)在水泥中加入硅酸鹽，同時(shí)加入少量的促凝劑，一起攪拌，水泥混凝土的調(diào)配不利基本為:水泥∶砂∶石 =1∶2.5∶4.5，其中水灰的比例為0.55。使用這種維護(hù)方式，可以有效的提高h(yuǎn)水泥混凝土澆筑路面的強(qiáng)度，保證新鋪設(shè)的水泥路面在6內(nèi)可以通車。

(4)水泥混凝土澆筑的路面平常維護(hù)時(shí)需要注意的問題。

①有計(jì)劃的對(duì)路面進(jìn)行維修。在對(duì)水泥混凝土澆筑的路面進(jìn)行維護(hù)時(shí)，要根據(jù)其損壞程度、位置、在今后的應(yīng)用要求、維護(hù)費(fèi)用、交通量提高等方面制定科學(xué)有效的維修計(jì)劃。并且，將各種維修計(jì)劃相對(duì)比，最終選擇切實(shí)可行的維修計(jì)劃。②確保路面排水系統(tǒng)的暢通。在對(duì)水泥混凝土澆筑的路面進(jìn)行維護(hù)時(shí)，注意確保路面排水系統(tǒng)的暢通，同時(shí)對(duì)路面因管道堵塞出現(xiàn)的垃圾及時(shí)清理，另外對(duì)于雨水較多的區(qū)域可以適量降低路緣石高度，以便加速水量排除。③經(jīng)常打掃路面，保證其整潔。對(duì)路面的重點(diǎn)清潔地點(diǎn)應(yīng)放在車行道上，由于用水泥混凝土澆筑的路面接縫一般比較多，因此容易嵌入不同的雜物，這將引發(fā)路面的正常伸縮，嚴(yán)重是將導(dǎo)致路面拱起。④提高對(duì)超載車輛的監(jiān)督管理制度。

2 壓漿技術(shù)在水泥路面維修中的應(yīng)用

(1)壓漿材料的選取和用量。壓漿材料是由粉煤灰、水泥、外摻加劑一起混合形成的。使用不帶砂石、土塊等雜志的粉煤灰。一般使用帶有525號(hào)硅酸鹽的水泥。使用的外摻加劑包含:早強(qiáng)劑、膨脹劑、減水劑等，用來(lái)補(bǔ)充粉煤灰、水泥的收縮，從而加強(qiáng)路面的初期硬度。

(2)壓漿的施工技術(shù)。壓漿的主要施工技術(shù)流為;定板、布孔、鉆孔、壓漿、封口、維護(hù)。定板指，對(duì)存在裂縫需要壓漿的板面位置進(jìn)行確定;鉆孔指，施工的工作人員根據(jù)布孔的位置，設(shè)定鉆孔的位置，要求盡量選擇在板面四周，防止出現(xiàn)在板中間位置，鉆孔的深度大約在35～40 cm之間;在壓漿過程中，要注意勻速進(jìn)行，在壓力達(dá)到一定程度時(shí)，保證2、3 min的穩(wěn)定狀態(tài)，使?jié){液可以在板底充分滲透，以便實(shí)現(xiàn)路面的充實(shí)、緊密的效果，在每次壓漿作業(yè)完成后，一定用清水對(duì)攪拌桶進(jìn)行清洗，將殘留的漿液徹底清理干凈;壓漿工作完成后要馬上拔掉灌漿塞，插上木塞，使其有充足的時(shí)間將灰漿凝固;在灌漿后的2 h內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)通車。

3 水泥混凝土路面維修新技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)

(1)水泥混凝土路面修補(bǔ)材料的發(fā)展。在用水泥混凝土澆筑的路面開裂的地方，有關(guān)方面的技術(shù)人員研制了一種新型材料，即:改性環(huán)氧樹脂。用低粘稠度的聚化物稀釋后涂抹在寬度為0.5毫米的裂縫處進(jìn)行修補(bǔ)，用加入高分子的聚化物泥漿和以焦油為主的灰膠泥對(duì)路面較寬的地方進(jìn)行修補(bǔ)。在對(duì)用水泥混凝土澆筑的路面進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，我們可以使用在普通混凝土中加入早強(qiáng)劑的方式，以便提高混凝土的初期強(qiáng)度。在最近的研發(fā)過程中，使用JK系列的早強(qiáng)劑是目前較快的修補(bǔ)方法，可以在4到6小時(shí)之內(nèi)實(shí)現(xiàn)通車，并且路面受熱張冷縮的影響較小，新舊很凝土的粘度較強(qiáng)，凝固時(shí)間居中。

(2)水泥混凝土路面修補(bǔ)工藝的發(fā)展。在修補(bǔ)水泥混凝土路面的過程中，只是使用性能好的修補(bǔ)材料是不夠的，修補(bǔ)的技術(shù)也對(duì)水泥混凝土路面的修補(bǔ)質(zhì)量早成影響。在對(duì)路面的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，最常用的方石為，將加熱后的瀝青直接灌入裂縫中，但是由于瀝青的而成本較高，目前不能被大量應(yīng)用。因此，現(xiàn)今階段我們采用壓漿法、擴(kuò)縫灌漿法、直接灌漿法等，用壓漿灌注法為例，其施工技術(shù)為:

①使用壓縮空氣的施工技術(shù)將路面縫隙中的雜物清理干凈;②將石蠟與松香按照2∶1的比例進(jìn)行調(diào)配，同時(shí)進(jìn)行加熱，使之融化;③灌漿嘴的設(shè)置間隔為每30 cm一個(gè);④用膠帶將路面的裂縫貼牢。同時(shí)在灌漿嘴和膠帶上加封石蠟與松香的混合物;⑤用壓漿機(jī)將灌漿材料擠壓進(jìn)縫隙內(nèi)。在對(duì)水泥混凝土版面的維修過程中，在破碎舊的混凝土?xí)r，經(jīng)常使用人工開鑿方式，鑿碎速度緩慢。一些時(shí)候會(huì)使用錘子，雖然速度有所提高，但容易對(duì)相鄰的好板塊造成損傷，因此需要引進(jìn)多功能的液壓式破碎機(jī)，這會(huì)有效的提高我們的工作效率。并且，在對(duì)水泥板塊的維修過程中，要注意橫向解縫的處理。

4 總結(jié)

綜上所述，目前用水泥混凝土鋪設(shè)的路面，其本身具有一定的優(yōu)點(diǎn)，如;使用時(shí)間長(zhǎng)、維護(hù)成本低、耐持久性良好等特征，然而，其路面一經(jīng)損壞，使路面維護(hù)變得極其困難。當(dāng)下，用水泥混凝土澆筑的路面維護(hù)技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，使用的人工量較大，施工周期較長(zhǎng)，因此，在提高質(zhì)量、增加工作效率、減少勞動(dòng)力的前提下，要科學(xué)、合理的逐漸擴(kuò)大對(duì)水泥混凝土路面的使用范圍。

［1］廖雪梅.水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)綜述［J］.中國(guó)科技博覽，2009，16(23):54-57.

［2］王潞宏.水泥混凝土路面維修技術(shù)研究［J］.城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，2009，11(13):37-39.

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