劉文會

(中鐵工程設計咨詢集團有限公司太原設計院，山西太原 030013)

1 工程概況

黃陵—韓城—侯馬鐵路位于陜西省延安市、渭南市及山西省的運城市、臨汾市。新建線路自包西線北塬站引出，經(jīng)陜西省白水縣、澄城縣、合陽縣至侯西鐵路芝陽站;出芝陽站后沿既有侯西線增建二線并電化改造既有線，過韓城市并在禹門口跨越黃河后進入山西省境內，經(jīng)河津市、稷山縣、新絳縣后引入侯馬站，線路全長204.581 km。

其中我監(jiān)理標段為黃陵—韓城—侯馬鐵路工程山西段，包括局界至侯馬段增建二線并電化及侯馬樞紐改建工程，全長74.29 km。

管段內共有大小橋涵頂進51座，數(shù)量大、結構形式多，安全風險大。本段頂進框構結構有:(8+12+12+8)m，(8+16+8)m，(6+14+6)m，(2-12)m，(1-16)m，(6+12)m，(1-8)m，(1-6)m，(1-4)m等。頂進位置分布于既有線的直線和曲線地段，頂進加固設備采用16 m D梁和I110縱橫梁加固。

2 施工準備檢查

既有線施工，必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。開工前建設單位和監(jiān)理單位應對施工單位現(xiàn)場人員、材料、機械設備等準備情況進行檢查。督促施工單位及時與工務、電務、車務、供電等相關設備單位簽訂安全施工協(xié)議，明確雙方責任。督促施工單位編制施工方案、施工組織設計，及時向路局提報施工計劃和臨近營業(yè)線監(jiān)督計劃。督促施工單位對頂進橋涵位置的既有線實際高程進行測量，核對橋涵位置的既有設備情況，并對地埋光電纜的路徑進行白灰標示，設好警示標志。審核施工單位提報的施工方案、施工組織設計、開工報告。監(jiān)督施工單位的施工負責人、安全質量負責人、安全員、防護員、駐站員、領工員、帶班人員、工班長必須經(jīng)過鐵路局的有關部門培訓，并持證上崗。

3 框構預制施工監(jiān)理要點

框構預制施工屬于臨近營業(yè)線C類施工，框構施工必須是在路局審批月底前公布的臨近營業(yè)線施工監(jiān)督計劃工點項目中，如果施工工點沒有在路局的臨近營業(yè)線施工監(jiān)督計劃中，不準施工，否則就是“黑施工”，堅決杜絕“黑施工”現(xiàn)象。

臨近營業(yè)線施工，施工單位必須結合營業(yè)線設備安全限界，劃分工程機械的安全作業(yè)范圍、設置安全警戒標志、標線，對基坑、孔樁開挖采取防坍塌措施，并安排專人進行防護。臨近通信、信號及供電光電纜、給水管路、電力架空線10 m范圍內，必須對既有光電纜等隱蔽設備進行電纜探測儀探測，人工開挖探溝進行縱橫向探挖，并對已探挖出來的光電纜進行遷改或割接，電纜探挖之前首先對施工部位進行防護隔離。

1)工作坑施工監(jiān)理。頂進橋涵工作坑開挖采用機械開挖人工清底，地基處理按設計進行2∶8灰土換填，大跨度框構施作地錨梁。工作坑底板混凝土采用鋼筋混凝土，底板澆筑設2 cm的水泥砂漿找平層，工作坑底板為防止與橋涵主體粘連造成啟動困難，混凝土表面涂石蠟機油后鋪整張塑料布作為隔離層。后背墻采用埋入式設計。

監(jiān)理在此過程中重點檢查安全協(xié)議、路局批準的月度施工計劃、防護員、帶班人員、施工機械及人員相關證件、人員培訓、安全技術交底、后備墻預埋鋼筋、后背尺寸、工作坑處理、施工組織設計、開工報告等。

2)橋涵預制監(jiān)理。檢查施工單位報送擬用于工程的材料、構配件及半成品的質量證明文件，監(jiān)理工程師重點審核以下內容:生產(chǎn)許可證、出廠合格證、材料性能報告、抽樣試驗報告。

監(jiān)理工程師應對鋼筋、水泥進行見證試驗，對細骨料、粗骨料、外加劑10%平行檢驗及20%見證試驗。

檢查鋼筋骨架的幾何尺寸、連接位置、鋼筋間距、彎起鋼筋位置、綁扎質量、鋼筋保護層厚度。

檢查鋼筋連接質量(縱向受力鋼筋的連接方式、鋼筋接頭的技術要求和外觀質量)。

檢查模板及支(拱)架的材料質量、結構形式、安裝尺寸。

檢查預埋件的規(guī)格、數(shù)量、尺寸、位置及安裝牢固情況。

模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，安裝過程中必須有防傾覆措施。支(拱)架結構應安裝牢固，能抵抗振動或偶然撞擊。

模板接縫應嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑，嚴禁隔離劑污染鋼筋。澆筑混凝土前，模板內的積水和雜物應清理干凈。

在工作坑底板潤滑隔離層上預制鋼筋混凝土框架，首先要做好測量定位工作，使箱身中心線、工作坑底板中心線和頂涵中心線三者均在同一條直線上。

框架預制的施工程序為:綁扎涵身鋼筋→安裝底板模板→澆筑底板混凝土→養(yǎng)護→綁扎側墻→安裝側墻內?！敯邃摻睢惭b外?！鷿仓葔绊敯寤炷痢B(yǎng)護→拆?！飨渖矸浪畬蛹皾櫥O施。

框架橋身混凝土澆筑施工按兩階段進行，即先澆筑底板，當?shù)装寤炷翉姸冗_到設計強度的70%后，再綁扎上部鋼筋，澆筑上部的墻身—頂板混凝土。澆筑墻身時，速度不宜過快，每小時升高不大于1 m，應對稱澆筑，操作人員須進入模板內振搗，注意將鋼筋與地線接通，防止漏電傷人，澆筑頂板混凝土時，順橋方向由兩邊向中間對稱澆筑。

按設計要求的混凝土等級、抗?jié)B指標及現(xiàn)場施工條件、試驗等選擇合適的配合比、原材料和相應的施工方法。主體混凝土必須采用同廠、同標號、同時期的出廠水泥，確?？蚣軜蚧炷羶葘嵧饷?。在澆筑抗?jié)B混凝土時，可摻入外加劑，增加水泥用量及加強振搗等，以保證達到各項質量指標。

澆筑前除檢查模板與鋼筋之外，還應詳細檢查刃腳、預埋螺栓及預埋鋼筋等預埋鐵件的數(shù)量是否齊全，位置是否正確。

澆筑混凝土時應連續(xù)分層進行，每層厚度不大于30 cm，如間隔時，不得超過初凝時間，否則應按施工縫處理。

澆筑混凝土時，專人檢查模板、支架、鋼筋的情況，如有變形、移位，立即進行處理。

混凝土自高處傾落的自由高度，不應超過2 m，在邊墻澆筑混凝土前順橋體每隔4 m串筒加設漏斗插入墻體深處澆筑。

混凝土入模后，必須充分搗固使混凝土密實，在混凝土表面呈浮漿和不再下沉為止。為使上下層混凝土結合成整體，振動棒應插入下層混凝土5 cm，但上一層須在下層混凝土初凝前澆搗完畢。

施工縫的處理應先鑿除接縫面上混凝土層，以高壓水沖洗，接縫面上涂純水泥漿，再澆筑混凝土，施工接縫處的混凝土應加強振搗，使新舊層混凝土緊密結合。

混凝土的養(yǎng)護及拆模，混凝土澆筑完畢后精心養(yǎng)護，確?；炷梁笃谫|量。

檢查涵體防水施作，涵體澆筑監(jiān)理旁站。

4 橋涵頂進監(jiān)理

1)頂進前期監(jiān)理工作。

橋涵頂進屬于Ⅲ級施工，安全風險高，監(jiān)理部干部包保，現(xiàn)場旁站監(jiān)理。

審核施工單位的專項施工方案并簽署意見，重點審查施工方案的架空加固體系、施工方法、機具準備、過渡方案、保證措施、應急預案。

施工方案經(jīng)建設指揮部和相關設備單位會簽后，施工方案報路局建設處組織審查，施工方案由路局主管處室組織相關單位對方案進行審查，監(jiān)理單位派人參加。

施工方案審核通過后，施工單位應與設備管理到位和行車組織單位按施工項目分別簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議。

橋涵頂進施工具體實施的時間由施工單位上報施工計劃，路局運輸處在每月的營業(yè)線施工計劃中明確，施工單位按計劃組織實施。

橋涵頂進線路加固施工按路局日施工計劃組織施工，加固縱梁安裝、拆除在封鎖點內施工。橋涵頂進前參與頂進跟班作業(yè)的監(jiān)理人員參加由指揮部組織的施工預想會及由車站組織的施工預備會，并提出頂進施工作業(yè)要注意的相關事項。

2)線路加固監(jiān)理工作。

全線采用D16 m梁和I110縱橫梁加固，其中直線或圓曲線地段單孔8 m以下框構采用D16 m梁加固，多孔或緩和曲線地段采用I110縱橫梁加固方法。在線路封鎖期間監(jiān)理要做好以下工作檢查:

檢查施工單位現(xiàn)場施工負責人與施工計劃一致、是否按時到場;

檢查大型機械設備的資質證件、施工人員的安全培訓、駐站聯(lián)絡員、防護員的上崗證;

檢查距施工地點兩端800 m處遠端防護位置、響墩設置、防護備品;

檢查縱梁安裝安全限界，檢查線路加固體系，加固部件是否有松動脫落等現(xiàn)象，加固部件是否侵限，曲線上是否考慮加寬，鋼枕與鋼軌是否加絕緣墊，絕緣是否良好。

施工單位現(xiàn)場實施方案是否與審查通過的施工方案一致，鋼枕(橫梁)安裝或拆除是否按方案要求“隔六穿(拆)一”;

檢查施工單位的應急備品準備是否按方案規(guī)定備齊、備足，路料看守是否執(zhí)行規(guī)定;

檢查施工機具，縱橫梁安裝、拆除過程中的防連電措施;

現(xiàn)場監(jiān)理監(jiān)督挖土進尺、頂進速度、橋涵頂進糾偏，掌握橋涵頂進中線和水平;

全過程旁站盯控橋涵頂進施工作業(yè)過程，組織作業(yè)人員標準迎車，督促施工單位執(zhí)行通過列車趟檢制，并做好記錄。

頂進到位后盯控涵背兩側過渡段回填及夯實處理。

檢查施工單位停車牌、限速牌的設置，線路恢復、階梯提速。

5 監(jiān)理記錄

監(jiān)理人員應詳細、真實記錄施工監(jiān)理過程主要環(huán)節(jié)、施工工藝、施工進度、施工安全、質量、施工中存在的問題及解決的方案、處理結果。監(jiān)理日記以寫實為主，突出日工作流程記錄和主要內容記錄。

監(jiān)理日志應記錄以下內容:主要施工人員(施工負責人、技術負責人、駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員、施工作業(yè)人員、特殊工種人員)、機械等;主要進場材料(涵背填料、道砟);施工類別、封鎖作業(yè)時間、施工命令號、作業(yè)范圍、批準時間、實際消令時間、作業(yè)內容;防護樁、支撐樁孔徑、數(shù)量、深度、梁體施工、試件留取情況;頂進設備數(shù)量、加固設備、地址狀況、開挖進尺;隱蔽工程驗收時間、部位、必要的數(shù)據(jù)和結論;旁站的時間、部位。

旁站監(jiān)理人員的主要工作:檢查施工單位現(xiàn)場人員到崗、特殊工作人員持證上崗及機械、材料準備情況;在現(xiàn)場跟班檢查施工過程中執(zhí)行施工方案以及工程建設強制性標準情況。

6 結語

通過對侯西線大小孔徑的框構橋涵的頂進施工監(jiān)理，從監(jiān)理人員安排、頂進施工的前期準備、橋涵預制、頂進施工、線路加固幾個環(huán)節(jié)的監(jiān)理工作進行監(jiān)理把控，對監(jiān)理需要檢查的項目進行細化，能夠更好的履行監(jiān)理職責，將施工安全風險降低，確保既有線頂進施工期間的行車安全。