劉 彥

(內(nèi)蒙古有色地質(zhì)勘查局五隊(duì)，內(nèi)蒙古呼和浩特 010000)

1 工程概況

近10年來我單位承建瀝青混凝土路面工程約145 km，主要承接的項(xiàng)目中100.13 km路面上面層為改性瀝青路面。現(xiàn)以近期剛施工過的洛三路項(xiàng)目為代表闡述我處改性瀝青路面施工技術(shù)。洛三路第6標(biāo)全長(zhǎng)24.44 km，起訖樁號(hào)為K81+698～K106+138，路段所經(jīng)地區(qū)屬北溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，年平均氣溫12.6℃ ～13.9℃，1月份最低月平均氣溫 －0.3℃ ～1.2℃，7月份最高月平均氣溫28℃，極端最高氣溫38.4℃，極端最低氣溫－18.8℃，地面最大凍結(jié)深度20 cm～30 cm，年平均降水量467 mm～543 mm，雨季多集中在6月份～9月份。本合同段瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式為:下面層是7 cm厚AC-25Ⅰ型粗粒式瀝青混凝土;中面層是5 cm厚AC-20Ⅰ中粒式瀝青混凝土;上面層是4 cm厚AC-16Ⅰ型中粒式改性瀝青混凝土。

2 改性瀝青的性質(zhì)

改性瀝青是通過先進(jìn)的改性工藝，對(duì)基質(zhì)瀝青加優(yōu)質(zhì)改性劑，從而改善瀝青混合料的路用性能，有效地防止及延緩路面損壞的發(fā)生，從而延長(zhǎng)了路面的使用壽命。和普通瀝青相比它具有提高抗疲勞能力、抗永久變形的能力、抗老化能力、抗低溫開裂能力等。

3 改性瀝青的生產(chǎn)

基質(zhì)瀝青原料為AH-90，改性劑為燕化國(guó)創(chuàng)1號(hào)SBS。制備設(shè)備為上海澤港化工流體設(shè)備有限公司生產(chǎn)的ZG-345型瀝青改性設(shè)備。SBS改性瀝青制備工藝:過濾器、瀝青加熱器、改性劑風(fēng)送系統(tǒng)、穩(wěn)定劑自動(dòng)吸料系統(tǒng)、基質(zhì)瀝青輸送及計(jì)量系統(tǒng)、瀝青配料罐、瀝青融脹罐、瀝青輸送系統(tǒng)、三級(jí)高速剪切機(jī)，最終成為改性瀝青。

4 改性瀝青混凝土路面施工工藝

1)準(zhǔn)備工作。在施工前對(duì)下承層(中面層)進(jìn)行全面質(zhì)量檢測(cè)，徹底清除表面雜物及污染面，對(duì)不滿足平整要求地段用銑刨機(jī)處理。

2)混合料的拌制。根據(jù)配料單進(jìn)料，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度，拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白，無(wú)離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象，每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級(jí)配組成和瀝青用量檢驗(yàn)，并做好各項(xiàng)檢查記錄，不符合技術(shù)要求的瀝青混合料禁止出廠。

3)瀝青混合料的運(yùn)輸。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，盡量縮小貯料倉(cāng)下落的落距。運(yùn)輸中避免急剎車，以減少混合料的離析現(xiàn)象。運(yùn)輸車輛用篷布覆蓋，以起到保溫、防雨的作用，已經(jīng)離析，結(jié)成團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得使用。

4)瀝青混合料的攤鋪?；旌狭喜捎肁BG423攤鋪機(jī)半幅全寬攤鋪，并使用16 m浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，解決了路面平整度和厚度的問題。攤鋪前調(diào)整好熨平板的拱度和距地面的高度，考慮到松鋪厚度，攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，并有專人指揮，運(yùn)料車卸料時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)攤鋪機(jī)貯料斗，使后輪穩(wěn)妥的與攤鋪機(jī)的兩個(gè)同部滾接觸，嚴(yán)禁撞擊，然后起升自卸車料斗，將混合料徐徐倒入斗內(nèi)。全部填滿料斗時(shí)，攤鋪機(jī)一邊前進(jìn)，一邊協(xié)同汽車向前運(yùn)行。此時(shí)汽車的變速擋應(yīng)處于空擋并稍稍提緊手剎，切忌方向偏離或輪子不轉(zhuǎn)，將基層搓起，影響路面的平整度。一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。料斗內(nèi)要飽料，送料應(yīng)均勻。

5)瀝青混合料的碾壓。初壓:攤鋪之后應(yīng)立即進(jìn)行高溫碾壓，用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成2遍，采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，以免混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓:復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，用振動(dòng)壓路機(jī)或相應(yīng)輪胎壓路機(jī)完成，一般用振動(dòng)壓路機(jī)或相應(yīng)的輪胎壓路機(jī)碾壓3遍～4遍，即可使其達(dá)到壓實(shí)度。終壓:終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡。a.初壓的振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、裂紋。b.碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)段確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。c.在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。d.壓路機(jī)不得停留在高溫已經(jīng)壓過的瀝青混凝土路面上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油等其他有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。e.在壓實(shí)時(shí)，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)度溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即碾壓到無(wú)縫為止。f.攤鋪和碾壓過程中，組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。在壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)采用手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。

6)接縫處理。由于攤鋪機(jī)整幅攤鋪故不存在縱向接縫問題，面層橫向接縫應(yīng)垂直于行車方向，并采用直的平接縫;橫向接縫在相鄰的層次間至少錯(cuò)開1.0 m以上，每個(gè)斷面處只能有一層的接縫。橫向接縫應(yīng)先采用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。在接縫處攤鋪混合料前，垂直面涂刷粘層油，在接縫處攤鋪施工結(jié)束后再用3 m直尺檢查平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)，應(yīng)趁混合料未冷卻前立即處理。

5 結(jié)語(yǔ)

改性瀝青路面隨著近幾年公路的高速發(fā)展，在高等級(jí)公路上應(yīng)用比較普遍，結(jié)合我單位施工實(shí)際，現(xiàn)談幾點(diǎn)看法，僅供參考。

1)技術(shù)對(duì)成本的作用。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的最終目的是獲得經(jīng)濟(jì)效益，如何控制成本，是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重中之重。沒有施工技術(shù)談不上成本，沒有技術(shù)，質(zhì)量達(dá)不到要求工程必然返工，造成時(shí)間和資金的浪費(fèi)。

2)機(jī)械設(shè)備的優(yōu)化組合。拌合設(shè)備的選配應(yīng)滿足生產(chǎn)出的瀝青混凝土成品料符合高等級(jí)路面質(zhì)量要求，同時(shí)應(yīng)有足夠的拌和能力能與攤鋪機(jī)相配套，達(dá)到連續(xù)作業(yè)的施工要求。根據(jù)工程量大小計(jì)算，一個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面適合選配220 t/h～240 t/h 3000型拌合設(shè)備，為了形成攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)，拌和樓配備240 t儲(chǔ)料倉(cāng)，采用提前2 h拌料，保證攤鋪的連續(xù)性。

3)重視材料管理。在瀝青混凝土路面施工中，材料所占的成本比例約70%，材料管理的好壞將直接影響到工程盈利，因此，把好材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，使用全過程的質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格是路面工程盈利的可靠保證。

［1］李慧萍.改性瀝青與SMA路面施工要點(diǎn)的探討［J］.山西建筑，2012，38(11):150-151.