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        某機場新航站樓火災自動報警系統(tǒng)的設(shè)計

        2013-08-15 00:51:18
        山西建筑 2013年22期
        關(guān)鍵詞:感煙卷簾門控制室

        姚 銳

        (山西省建筑設(shè)計研究院,山西太原 030013)

        0 引言

        以某機場新擴建航站樓為例,簡要介紹一下大型公建復雜環(huán)境的消防系統(tǒng)的電氣設(shè)計。該新航站樓的總建筑面積為2.1萬m2。其中,一層為飛機到達層,該層層高7.3 m;二層設(shè)計主要為出發(fā)大廳,層高為13 m~20 m。部分空間局部設(shè)有夾層,主要作為到港通道使用。

        1 火災自動報警系統(tǒng)的組成

        本工程火災自動報警系統(tǒng)的保護等級是按一級保護設(shè)置的,共分7個防火分區(qū)。

        火災自動報警系統(tǒng)包括:消防自動報警系統(tǒng)及消防聯(lián)動控制系統(tǒng);火災應急廣播系統(tǒng);消防直通對講電話系統(tǒng)。

        2 消防控制室

        該工程消防控制室設(shè)置在一層北面能直通室外的位置。消控室能對全樓的消防進行探測、監(jiān)視和控制。消防控制室按國家規(guī)范及需要進行配置,并設(shè)置了晝夜有人值班室。

        3 火災自動報警系統(tǒng)

        由于本工程建筑規(guī)模較大,根據(jù)建筑防火等級,采用控制中心報警控制系統(tǒng)。根據(jù)報警系統(tǒng)復雜程度估計確定消防報警系統(tǒng)按總線制設(shè)計。

        本工程除了廁所等不易發(fā)生火災的場所以外,其余場所根據(jù)規(guī)范要求均設(shè)置感煙、感溫探測器及手動報警器(手動報警器內(nèi)設(shè)電話插孔)等。探測器吸頂安裝;手動報警器距地1.5 m明裝。

        由于出發(fā)大廳高度超過12 m,不適合選用點型感溫或感煙探測器保護。屋頂又為波浪式弧形吊頂,四周均為玻璃幕墻,空間高大,采用紅外線光束感煙探測器則設(shè)置數(shù)量多,安裝時又需要較高精度,因此采用了線性光束圖像感煙探測器對出發(fā)大廳進行保護。線性光束圖像感煙探測器(又稱光截面火災探測器)屬于線性光束感煙火災探測器,它采用光截面圖像感煙火災探測技術(shù),同時獲取現(xiàn)場的火災信息和圖像信息,可根據(jù)圖像信息確認火災,具有較強的可靠性。另外,線性光束圖像感煙探測器一個接收器可對應多個發(fā)射器,不需要準直光路,對被保護空間實施曲面式覆蓋,保護面積大,與紅外線光束感煙探測器相比須設(shè)置的數(shù)量較少。同時,線性光束圖像感煙探測器能分辨發(fā)射光源和干擾光源,且響應時間短,可以廣泛應用于在發(fā)生火災時產(chǎn)生煙霧的場所。所以,在出發(fā)大廳選用線性光束圖像感煙探測器是比較合適的。

        火災報警復示盤設(shè)置在每個防火分區(qū)的明顯位置處,當發(fā)生火災時,消防人員能夠通過就近的火災報警復示盤顯示的該區(qū)域的著火部位,迅速的找到著火點,及時有效的對火災進行撲救,從而最大限度的降低火災損失。

        4 消防聯(lián)動控制系統(tǒng)

        在消防控制室設(shè)置了消防聯(lián)動控制臺,通過聯(lián)動控制臺,可以實現(xiàn)對以下系統(tǒng)的控制:

        1)對消火栓系統(tǒng)的控制:本次工程采用的是常規(guī)的消火栓系統(tǒng),在消防水泵房設(shè)置消火栓泵,其啟動方式有多種:第一種是由現(xiàn)場控制箱現(xiàn)場手動控制啟動;第二種是消防控制室通過控制模塊邏輯編程后,向消火栓控制箱發(fā)出指令啟動消火栓泵,同時,控制系統(tǒng)反饋信號返回消控室;第三種是消防控制聯(lián)動柜通過多線制直接啟動控制線啟動消火栓泵;第四種是通過設(shè)置在現(xiàn)場不同位置的任意一個消火栓按鈕直接啟動消火栓泵。這幾種控制方式是同時并存且缺一不可的。在消防控制室控制臺應能顯示出消火栓泵的電源狀況。

        2)對自動噴灑濕式系統(tǒng)的控制:本次工程的噴灑系統(tǒng)采用的是濕式管網(wǎng)系統(tǒng)。在消防水泵房設(shè)置自動噴淋泵,其控制方式同樣有多種:第一種是由現(xiàn)場控制箱現(xiàn)場手動控制啟動;第二種是消防控制室通過控制模塊編程后啟動噴淋泵,同時接收其反饋信號;第三種是消防控制聯(lián)動柜通過多線制直接啟動控制線啟動噴淋泵;第四種是通過設(shè)置在現(xiàn)場的噴頭噴水,然后水流指示器動作,通過安裝在水流指示器的信號模塊向消防控制室發(fā)出報警信號,同時,報警閥動作后啟動噴灑泵,消防控制室接收其反饋信號。這幾種控制方式同樣是同時并存且缺一不可的。在消防控制室控制臺也應能顯示出噴淋泵的電源狀況。

        3)消防專用水池的最低水位報警信號送至消防控制室,在聯(lián)控臺上顯示。

        4)消防專用排煙風機的控制:消防專用排煙風機的控制為常規(guī)消防控制,這里不再過多說明。

        5)排風兼排煙風機的控制:本工程設(shè)置了一些具有排風兼排煙風機功能的風機。非消防情況下作為通風換氣使用,著火的情況下則作為排煙風機使用,這樣有效的節(jié)省了空間的使用。這種風機當火災發(fā)生時消防控制室具有控制優(yōu)先權(quán),由消防控制室發(fā)出著火信號,可強行將風機轉(zhuǎn)為高速運行狀態(tài),其著火時的具體控制方式就與專用排煙風機相同了。該類風管上平時開啟的280℃的電動回風排煙閥,著火時全部電動關(guān)閉,其消防控制室控制與專用排煙風機相同。將著火區(qū)域的280℃電動回風排煙閥開啟,同時連鎖排煙風機開啟。

        6)進出空調(diào)機送回風管道在70℃易熔防火閥,當火災發(fā)生時,因溫度超過70℃而熔斷關(guān)閉防火閥,將關(guān)閉信號送至消防控制室顯示,并聯(lián)鎖停止空調(diào)機組。

        7)當火災發(fā)生時,70℃電動防火閥全部關(guān)閉。

        8)出發(fā)層屋頂設(shè)置防火排煙窗,排煙窗控制箱設(shè)于出發(fā)層某配電小間,內(nèi)設(shè)消防聯(lián)動控制模塊,可自動/手動控制。由于出發(fā)層為一個防火分區(qū),著火時打開所有防火排煙窗。防火排煙窗平時兼作通風使用。

        9)防火卷簾門的控制:本工程的防火卷簾門多數(shù)是常規(guī)控制,一部分是一次落下的卷簾門,一部分是兩步落下的卷簾門。其控制都是常規(guī)的煙、溫感組合探測器的“與”門信號控制其動作。

        需要單獨指出的是本次機場項目中作為商業(yè)用途的房中房,即在出發(fā)層高大屋頂下,用作商業(yè)用途,自行封閉的、被單獨劃分為一個防火區(qū)域的房間。該種房間四周為防火卷簾,該區(qū)域著火時卷簾下落,將整個房間封閉起來,形成“船艙”效應,不致引燃房中房外的空間,造成更大的經(jīng)濟損失。該區(qū)域合用感溫探測器、感煙探測器,兩種探測器的“與”門信號聯(lián)動房中房四周所有防火卷簾,同時動作。

        通道處的防火卷簾門兩側(cè)設(shè)置就地控制按鈕,其底邊距地1.4 m,并應設(shè)玻璃門保護。防火房中房卷簾門平時兼作防盜卷簾門使用,所以僅在其內(nèi)側(cè)設(shè)就地控制按鈕,底邊距地1.4 m,并設(shè)玻璃門保護。著火時,將防火卷簾門關(guān)閉信號通過總線反饋到消防控制室。

        10)非消防電源的控制:本工程正常照明及平時使用的空調(diào)機組配電箱內(nèi)相應非消防回路均設(shè)有分勵脫扣器,當火災發(fā)生時,由消防控制室在火災確認后分勵脫扣器動作,斷開相關(guān)非消防電源。

        11)應急照明的控制:應急照明平時與正常照明燈的控制一樣,疏散走道應急照明加送一根消防應急強啟線,當著火時,由消防控制室發(fā)出消防信號強行點亮疏散走道上的應急照明燈。

        5 氣體滅火系統(tǒng)

        氣體滅火系統(tǒng)自成體系,向消防控制室反饋動作信號。

        6 火災應急廣播系統(tǒng)

        火災應急廣播利用公共廣播系統(tǒng),在消防控制室預留接口,著火時進行強制切換。

        7 消防直通對講系統(tǒng)

        在消防控制室內(nèi)設(shè)置的消防報警系統(tǒng)控制柜上設(shè)有消防電話總機系統(tǒng),設(shè)置“119”外線電話。同時,除在現(xiàn)場設(shè)置的手動報警按鈕器上采用帶消防直通對講電話插孔外,在變配電室等與火災時相關(guān)的各機房內(nèi)設(shè)置消防直通對講電話分機,底邊距地0.3 m。通過以上消防直通對講電話系統(tǒng)的設(shè)置,可保障消防時通訊的及時與暢通。

        8 電梯監(jiān)視控制系統(tǒng)

        消防控制室的控制系統(tǒng)還必須設(shè)置電梯監(jiān)控系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠顯示所有電梯的運行狀態(tài)及所處層位等。當火災發(fā)生時,根據(jù)火災情況及區(qū)域,由電梯監(jiān)控盤統(tǒng)一指揮電梯按消防程序運行。除消防電梯保持運行外,其余所有非消防電梯均強制返回一層并開門。

        9 消控系統(tǒng)與閉路監(jiān)控系統(tǒng)的接口

        當有火災發(fā)生時,消防報警系統(tǒng)通過該接口向監(jiān)控系統(tǒng)傳送報警信號,監(jiān)控系統(tǒng)將相關(guān)區(qū)域的監(jiān)控畫面實時地傳送到消防控制室。

        10 電源

        消防控制室消防設(shè)備的電源除市電供給的雙電源外,還自帶蓄電池組作為備用電源,此電源設(shè)備一般由設(shè)備承包商負責提供。

        機場新航站樓由于空間大,功能多,所以消防報警系統(tǒng)探測點數(shù)多,探測器種類多樣,消防控制室的總線回路及消防聯(lián)動回路也較多,設(shè)計時根據(jù)防火分區(qū)及各場所的功能,嚴格遵照GB 50116-98火災自動報警設(shè)計規(guī)范進行設(shè)置,做到整個系統(tǒng)的嚴謹、完整。

        [1]GB 50116-98,火災自動報警設(shè)計規(guī)范[S].

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