王磊

(太原路橋建設(shè)有限公司第一工程公司，山西太原 030006)

0 引言

橋梁施工建設(shè)中，箱梁由于其自重輕，受力性能較好，已在我國公路行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，技術(shù)力量也已相對成熟，但在施工過程中，由于施工人員參差不齊，施工技術(shù)要點難以得到控制，往往在施工環(huán)節(jié)造成隱患，或出現(xiàn)安全問題。本文從箱梁預(yù)制場地建設(shè)至箱梁預(yù)制全過程重、難點進行詳細闡述。

1 箱梁預(yù)制場的建設(shè)

1)箱梁預(yù)制場場地內(nèi)建立完善排水系統(tǒng)，確保場地內(nèi)無積水，以免因積水影響正常施工，更甚至導(dǎo)致箱梁底座浸泡，損壞梁體。提前預(yù)留管道，電線穿管道埋設(shè)于地下，配電設(shè)備設(shè)立警示標(biāo)志。修建施工便道，確保澆筑作業(yè)時混凝土運輸車與運輸梁互不影響。場地全部整平碾壓(可根據(jù)實際地形條件分階梯形平整，但階梯高度不宜過大，應(yīng)考慮施工作業(yè)時機械的作業(yè)進行)，并采用不低于C25混凝土硬化。

2)底模制作不應(yīng)低于地面高度20 cm(與模板支撐高度相結(jié)合)，采用不低于C35混凝土澆筑，上面鋪設(shè)5 mm厚的鋼板，兩邊用角鋼做邊，注意預(yù)留孔(支模板時橫穿拉桿使用)以及吊裝槽，根據(jù)預(yù)應(yīng)力大小制作反拱，有楔形的，應(yīng)注意楔形的方向，并且編號。

2 箱梁的預(yù)制

1)鋼筋加工及綁扎。

鋼筋必須按不同種類、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立標(biāo)志牌。鋼筋應(yīng)堆放在棚內(nèi)，露天堆置時，應(yīng)墊高30 cm并覆蓋防雨布。鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，盤圓鋼筋應(yīng)調(diào)直。按照圖紙尺寸要求加工箱梁鋼筋，彎起鋼筋計算好彎處伸長值，確定準(zhǔn)確的下料長度，相同規(guī)格鋼筋分別整齊堆放，方便綁扎時使用和施工過程中對鋼筋使用量的核查。對于需焊接鋼筋，應(yīng)采用502或506焊條，單面焊接長度應(yīng)大于10d，雙面焊接長度應(yīng)大于5d(d為鋼筋直徑)，綁扎前，在底模側(cè)面標(biāo)注鋼筋間距位置，既方便施工，又能確保間距位置的準(zhǔn)確無誤。水平筋的綁扎，注意焊接位置相互交錯，嚴(yán)禁將焊接處放于同一橫斷面位置。頂板鋼筋在支撐好外模，放入內(nèi)模后再進行綁扎，注意負(fù)彎矩槽口內(nèi)鋼筋預(yù)留位置。

2)波紋管的定位與安放。

在箱梁底模側(cè)面標(biāo)注管道橫向坐標(biāo)，依據(jù)相對應(yīng)的縱向坐標(biāo)確定管道位置，并焊接“U”形環(huán)(注:一般圖紙給出坐標(biāo)為箱梁底至波紋管中心線的位置)。橫穿波紋管于“U”形環(huán)內(nèi)，波紋管連接處使用接頭并且用膠布纏裹，確保波紋管線形平順圓滑。波紋管內(nèi)橫穿小于其內(nèi)徑1 mm～2 mm的塑料管，兩端塑料管長于波紋管1 m～2 m。頂板負(fù)彎矩波紋管安放時注意控制橫縱曲線的坐標(biāo)位置，與梁體鋼筋發(fā)生干擾時，也可調(diào)整鋼筋位置，來確保波紋管安放準(zhǔn)確(注:為確保波紋管管道坐標(biāo)，可適當(dāng)調(diào)整箱梁鋼筋位置)。

3)模板支護。

模板在使用前必須進行試拼，確保模板擺放尺寸，1/4、中橫隔梁及變截面位置(可進行編號)，方便施工過程中拼裝。模板銜接保證線形平順，銜接處錯臺不大于2 mm。在模板接縫處，用雙面膠帶粘結(jié)，防止漏漿。使用前對內(nèi)外模板進行打磨，檢查模板平整度。對模板兩端張拉口槽處仔細校核，保證張拉口槽位置準(zhǔn)確無誤，確定張拉端與箱梁端成90°角，避免張拉時控制應(yīng)力不垂直，影響張拉準(zhǔn)確度。安放箱梁端頭模板時，確保箱梁底板位置面垂直，從而保證箱梁端頭傾斜角準(zhǔn)確。

內(nèi)模放置中心位置準(zhǔn)確，使箱梁底板、腹板及頂板截面尺寸符合圖紙設(shè)計尺寸。箱梁模板加固時，必須隨時檢測箱梁幾何尺寸，對拉桿加固穩(wěn)定，兩端同時松緊螺絲，避免因單端加固而造成腹板幾何尺寸偏大或偏小。頂板設(shè)置壓杠，壓桿受力需經(jīng)過計算，防止在澆筑混凝土過程中出現(xiàn)內(nèi)模上浮。

4)混凝土澆筑。

混凝土集中拌和，確定混凝土配合比時要切實考慮混凝土的坍落度及工作性。采用混凝土罐車運輸，防止在運輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。在澆筑過程中，不得隨意采用加水的方法加大混凝土的坍落度。

混凝土澆筑順序依次為底板→腹板→頂板，采用一次整體、連續(xù)性澆筑。澆筑時間不超過5 h，采用水平分層、斜向推進工藝，盡量縮短二次澆筑時間間隔，以免造成施工冷縫?；炷翝仓仨毞謱訚仓?、振搗，每層厚度不得大于30 cm，振搗時要快插慢拔，表面混凝土停止下沉，呈現(xiàn)平坦、泛漿，沒有氣泡?；炷翝仓^程尤其注意振搗方法，避免過振或漏振，更加注意振搗位置，不可觸及波紋管，使波紋管破裂漏漿。外模附著式振搗器的使用也應(yīng)尤其重點控制，可通過施工經(jīng)驗外加制作試驗梁的方法確定開振時間長短及頻率的高低。要嚴(yán)格控制附著式振動器的振動時間，嚴(yán)禁沒有混凝土空振。張拉端頭混凝土的振搗尤為重要，必須振搗密實，防止端頭出現(xiàn)混凝土松散或空洞，而造成張拉時的質(zhì)量及安全問題。混凝土澆筑完成后，箱梁頂面應(yīng)用木抹收平，然后待初凝后，用掃帚均勻拉毛。

5)養(yǎng)護。

梁體混凝土養(yǎng)護要采取不間斷灑水方法，頂面用氈布覆蓋，腹板用塑料薄膜粘貼，保證梁體在7 d的養(yǎng)護期內(nèi)，始終處于濕潤狀態(tài)，灑水時要注意養(yǎng)護水溫度與梁體溫度差不得大于15℃，養(yǎng)護齡期一般不少于14 d。冬季施工時，養(yǎng)護需采用蒸汽養(yǎng)生，做到溫度及濕度的控制。養(yǎng)護齡期也應(yīng)適當(dāng)加長。

6)張拉壓漿。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線進場后要存放在離開地面的清潔、干燥的環(huán)境中，并且要覆蓋防水帆布，以防止銹蝕。錨具運輸和存放時，要防止機械損傷和銹蝕。鋼絞線切割時，要在每端離切口30 mm～50 mm處用鐵絲綁扎，切割要用切斷機或者砂輪鋸，不得使用電弧，并且要使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。安裝預(yù)應(yīng)力筋前先對孔道進行清理。穿索前要清除喇叭管內(nèi)的漏漿和雜物，逐個檢查錨墊板喇叭管內(nèi)有無毛刺。穿束時，將每一束內(nèi)的各根預(yù)應(yīng)力筋按順序編號，在構(gòu)件兩端對號檢查，防止其在孔道內(nèi)交叉扭結(jié)。鋼絞線安裝好后，管道端部開口密封，以防止?jié)駳膺M入。

當(dāng)梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的100%時進行張拉(混凝土強度以同條件養(yǎng)生試塊強度為準(zhǔn))。張拉前應(yīng)對張拉機具進行配套標(biāo)定，若千斤頂使用6個月或200次、在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象、檢修以后要重新標(biāo)定。

張拉作業(yè)必須由張拉專業(yè)人員進行操作。張拉時鋼絞線不得斷絲，滑絲不得超過1%。張拉后伸長值不得超過理論伸長值的±6%。張拉完成后應(yīng)持拉2 min后再卸力，以保證張拉力控制的準(zhǔn)確性。

孔道在壓漿前，應(yīng)用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)雜物，保證孔道暢通。壓漿應(yīng)在張拉完成后24 h內(nèi)進行，壓漿順序為先下后上，緩慢均勻的進行，不得中斷。壓漿控制力為0.5 MPa～0.7 MPa，最大壓力為1.0 MPa。壓漿時，注意壓力的控制，達不到控制壓力會出現(xiàn)管道水泥漿不飽滿，另一端水泥漿噴射稠度與進口處一致時方可結(jié)束。

張拉壓漿作業(yè)時，應(yīng)做好相應(yīng)的安全工作及原始記錄，以便出現(xiàn)問題后查閱處理。

［1］ JTG/T F50-2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］.

［2］ 公路施工質(zhì)量百問［Z］.