黃增慶

(廣東城建項(xiàng)目管理有限公司，廣東 茂名 525000)

1 引言

將適量的鋼纖維添加在混凝土中，就會(huì)形成一個(gè)三維網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，這個(gè)結(jié)構(gòu)是亂向分布的，它可以對(duì)混凝土的干縮進(jìn)行有效的抑制，還可以對(duì)混凝土的抗折疲勞性能實(shí)現(xiàn)大幅度的提高，從而就可以在很大程度上預(yù)防因?yàn)橹貜?fù)的荷載而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生現(xiàn)象;并且，鋼纖維混凝土橋面鋪裝層還具有其他很好的特性，比如抗沖擊性、抗磨損性以及抗疲勞性等等，在高溫的時(shí)候可以避免產(chǎn)生車轍，在低溫的時(shí)候可以避免出現(xiàn)裂縫，這樣就得到了全世界的廣泛應(yīng)用。

2 鋼纖維混凝土的性能

鋼纖維混凝土的英文縮寫是SFRC，它作為一種新型的復(fù)合材料，具有性能優(yōu)良和應(yīng)用廣泛的特點(diǎn)。普通的混凝土也是一種復(fù)合材料，它的組成部分主要有粗骨料、細(xì)骨料、膠合料以及其他的一些材料等等;鋼纖維混凝土簡(jiǎn)單來講，就是在混凝土或者水泥砂漿基體中均勻亂向以及隨機(jī)分布一些短的不連續(xù)的鋼纖維。鋼纖維混凝土有著特別廣泛的應(yīng)用范圍，比如建筑、公路路面、市政橋梁、建筑制品等等，這是因?yàn)殇摾w維混凝土具有一系列的優(yōu)勢(shì)，比如較強(qiáng)的抗拉能力、較好的抗彎能力和抗剪能力、耐沖擊和耐疲勞性較好等等。

3 鋼纖維混凝土在市政橋梁橋面鋪裝施工中的應(yīng)用

工程的概況:本文以某市公路上一座裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋?yàn)槔?，這個(gè)橋梁一共有3跨，單跨的跨徑長(zhǎng)度在12米左右，橋梁的全長(zhǎng)有36米;橋梁上部采用的是裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋面的特點(diǎn)是簡(jiǎn)易和連續(xù);下部橋臺(tái)采用的是柱式或者肋板式的臺(tái)，橋墩選用的也是柱式墩，灌注應(yīng)用在所有的基礎(chǔ)上;有12塊預(yù)應(yīng)力混凝土空心板是橫向布置的，連接方式是絞縫連接，將鋼筋預(yù)留在空心板絞縫內(nèi)，并且交叉和綁扎相鄰空心板的鋼筋;將抗拉錨栓設(shè)置在空心板兩端的絞縫處，這是為了避免在施工中出現(xiàn)側(cè)向位移等情況，同時(shí)，還需要將橫向抗震擋塊設(shè)置在墩臺(tái)上。通常情況下，在對(duì)荷載等級(jí)設(shè)計(jì)的時(shí)候，汽車需要超過20級(jí)，掛車120。將10厘米厚的現(xiàn)澆FC40鋼纖維混凝土鋪裝層設(shè)置在空心板上，將10厘米后的瀝青混凝土面層設(shè)置在空心板的最上層。

鋼纖維混凝土橋面鋪裝層的施工流程:首先，需要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，在鋪裝之前，應(yīng)該對(duì)施工做好嚴(yán)密的計(jì)劃，并且合理的安排現(xiàn)場(chǎng)，主要包括這幾個(gè)方面的內(nèi)容，在施工場(chǎng)地的選擇方面，需要保證選擇的場(chǎng)地在對(duì)橋面鋪裝干擾是最小的，但是需要注意的是，施工人員的安全要得到保證;對(duì)混凝土的運(yùn)輸要合理的安排，盡量減少震動(dòng)等問題的產(chǎn)生，保證運(yùn)輸過來的混凝土能夠滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求;要對(duì)鋪筑施工方式進(jìn)行綜合的考慮，鋪筑場(chǎng)地上鋪裝層的不同以及位置不同會(huì)需要不同的鋪筑施工方式，在施工期間需要對(duì)天氣因素進(jìn)行綜合的考慮;還需要保證在施工中可能用到的各項(xiàng)施工機(jī)具都已經(jīng)準(zhǔn)備完畢。

鋪設(shè)鋼筋:在本文所講的橋面工程中，橋面板有著比較大的絞縫，并且將鋼筋預(yù)留在了橋面板的內(nèi)部和上部，這樣就可以對(duì)橋面板的整體性能有效的維護(hù)和保證。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果我們可以了解到，當(dāng)壓應(yīng)力作為橋面板上的鋪裝結(jié)構(gòu)層所受的主要應(yīng)力時(shí)，那么橋面板的整體性能才可以得到保證;但是，在實(shí)際情況下，橋面板的兩端連接處有著特別復(fù)雜的受力情況，這樣就需要將鋼纖維混凝土材料的特性充分的納入考慮的范圍，那么就可以將鋼纖維混凝土材料直接的鋪筑在橋面板的中部，為了保證市政路橋橋面的整體連續(xù)性，就需要將原來設(shè)計(jì)的鋼筋網(wǎng)片的布置方式依然應(yīng)用在橋面板的兩端局部部分。要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范和要求來鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，同時(shí)需要注意施工的質(zhì)量能夠滿足相關(guān)的要求。

安裝模板:完成綁扎鋼筋網(wǎng)的工序之后，就可以采用專業(yè)的鋼模，并且需要提前進(jìn)行支立。要按照相關(guān)的設(shè)計(jì)和要求來設(shè)置立模的平面位置和高程，一定要保證支立的模板是穩(wěn)固的，按照緊密和平順的原則來設(shè)置接頭，需要特別注意的是梁頂?shù)慕佑|部位，因?yàn)榇蟛糠智闆r下會(huì)出現(xiàn)漏漿等情況，還需要將隔離劑涂在模板的內(nèi)側(cè)。

攪拌鋼纖維混凝土:要想將鋼纖維混凝土的高強(qiáng)度、高韌性以及阻擋裂縫的作用充分的發(fā)揮出來，就需要保證纖維分布是均勻的，那么就需要在鋼纖維混凝土生產(chǎn)過程中都將均勻性充分的納入考慮的范圍，比如投料、攪拌以及運(yùn)輸和澆筑成型等等，同時(shí)，還需要保證生產(chǎn)過程能夠滿足鋼纖維混凝土密實(shí)的特點(diǎn)，這也是在制備鋼纖維混凝土?xí)r需要注意的一個(gè)重點(diǎn)。在通常情況下，還需要將適量的高效減水劑加入在混凝土中，這樣就可以滿足運(yùn)輸和施工操作的要求。一般來說，可以將鋼纖維混凝土的投料和攪拌工藝分為三種，一是濕拌工藝，二是先干后濕的攪拌工藝，三是分段加料和攪拌工藝。

鋪筑:在鋪筑中，通常情況下都采用的是泵送混凝土;為了避免混凝土出現(xiàn)離析或者布筋出現(xiàn)變形等情況，就需要在運(yùn)送混凝土的時(shí)候，在指定的位置上傾倒鋼纖維混凝土，并且不能重放。為了保證能夠鋪平整鋼纖維混凝土拌合料，在平鋪的時(shí)候就采用拉板或者鐵鏟等等;要按照1.1比1.3的系數(shù)來設(shè)置攤鋪的厚度。要嚴(yán)格的控制鋼纖維混凝土澆筑點(diǎn)，盡量分散設(shè)置，在進(jìn)料的時(shí)候應(yīng)該從多個(gè)方向和多個(gè)側(cè)面來進(jìn)行，為了避免出現(xiàn)施工縫，還需要連續(xù)的進(jìn)行澆筑。如果在澆筑的時(shí)候出現(xiàn)了中斷，那么就會(huì)沿著接縫的表面來排列鋼纖維，這樣裂縫就很容易產(chǎn)生。

表面拉毛:完成了鋼纖維混凝土澆筑之后，在保證有著平整密實(shí)的表面基礎(chǔ)上，還需要表面的粗糙度符合相關(guān)的要求，所以，拉毛施工就需要在完成了橋面收漿之后立即的進(jìn)行。

4 結(jié)語

在市政橋梁橋面鋪裝施工中如果應(yīng)用了鋼纖維混凝土，那么因?yàn)殇摾w維混凝土本身的優(yōu)點(diǎn)，比如較強(qiáng)的抗拉能力、較好的抗彎能力和抗剪能力、耐沖擊和耐疲勞性較好等等，就會(huì)增強(qiáng)鋪裝橋面的質(zhì)量，還能夠大幅度的節(jié)約資金。本文主要分析了鋼纖維混凝土在市政橋梁橋面鋪裝施工中的應(yīng)用，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見。

［1］王建軍.鋼纖維混凝土在公路橋梁橋面鋪裝工程中的應(yīng)用［J］.建材技術(shù)與應(yīng)用，2002，2(6):45 －48.

［2］耿頤春.鋼纖維混凝土在公路橋梁橋面鋪裝工程中的應(yīng)用［J］.大眾科技，2012，14(158):123 －125.

［3］張良.鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋面鋪裝工程中的應(yīng)用［J］.內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2010，2(6):87 －89.