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        MLC2006實(shí)施“滿(mǎn)月”回顧

        2013-08-15 00:42:40史婧力
        中國(guó)船檢 2013年10期
        關(guān)鍵詞:海員船東船員

        本刊記者 史婧力

        俗語(yǔ)講,萬(wàn)事開(kāi)頭難,MLC2006實(shí)施已滿(mǎn)一個(gè)月,業(yè)界遇到了哪些困難?而經(jīng)驗(yàn)最寶貴,在PSC檢查中,已有兩艘船因相關(guān)缺陷而滯留,其中所反映的問(wèn)題又有哪些?如何避免走入實(shí)施誤區(qū)?一系列問(wèn)題均成為公約實(shí)施“滿(mǎn)月”后業(yè)界關(guān)心的問(wèn)題。

        兩大問(wèn)題困擾公約實(shí)施

        MLC2006是一部帶有“人情味”的公約,因?yàn)檫@部法規(guī)關(guān)乎的不是船舶設(shè)備、零件、排放等,而是海員及其工作環(huán)境和福利待遇。目前,有兩大方面的問(wèn)題,或由于標(biāo)準(zhǔn)模糊不清,或存在一些誤解,而認(rèn)清這些問(wèn)題,是防止走入誤區(qū)的必備工作。

        第一大問(wèn)題是由于發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不對(duì)等導(dǎo)致公約具體實(shí)施中的一些困難。如船員的伙食,公約要求船東必須提供給船員足夠的營(yíng)養(yǎng)和伙食供應(yīng),但并未給出一個(gè)明確標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)船東的習(xí)慣性做法是按日發(fā)放伙食費(fèi)并由船員獨(dú)立采購(gòu)和烹飪。然而不同的地方提供的食品種類(lèi)不同,同樣的錢(qián)能夠買(mǎi)到的數(shù)量也不同,同時(shí)還存在東西方飲食習(xí)慣差異,那么因此導(dǎo)致的問(wèn)題到底誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)?又如何解決?再比如工資標(biāo)準(zhǔn),歐洲海員月最低工資標(biāo)準(zhǔn)通常在三千至五千美金之間,而對(duì)于像菲律賓、中國(guó)等一些發(fā)展中國(guó)家的普通船員,即使是低得多的工資也愿意去從事這份工作。如果把工資統(tǒng)一到同樣水平,就很可能意味著船東既找不到歐洲船員,又不愿雇傭發(fā)展中國(guó)家船員。雖然公約給了一個(gè)籠統(tǒng)的條款,并建議各國(guó)家自行制定最低工資標(biāo)準(zhǔn),但并沒(méi)有一個(gè)國(guó)家實(shí)際去操作。目前ITF(國(guó)際運(yùn)輸工人協(xié)會(huì))和ILO分別給出了不同的船員最低工資標(biāo)準(zhǔn),尚未有國(guó)家要求強(qiáng)制執(zhí)行,但如果不參照卻可能會(huì)碰到一些實(shí)際麻煩,那么船東該如何選擇呢?且ITF曾經(jīng)將工資水平不滿(mǎn)足其制定標(biāo)準(zhǔn)的船舶視為低標(biāo)準(zhǔn)船,現(xiàn)在按照MLC2006的規(guī)定,船舶又可以獲得MLC證書(shū),這種矛盾如何解決呢?可見(jiàn),目前公約實(shí)施正處于一個(gè)磨合期,尚有許多困難留待以后慢慢去解決。

        第二大問(wèn)題是業(yè)界對(duì)MLC2006實(shí)施力度的疑慮。有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為,正因?yàn)楣s中涉及的法律條款國(guó)際通用,所以是否能夠成功實(shí)施,很大程度上由很多公約外的因素決定,這或許會(huì)導(dǎo)致MLC2006最后變成“紙老虎”。中國(guó)船級(jí)社的海事勞工檢查員謝大明則表示,用“紙老虎”這個(gè)詞可能并不合適,就像上面提到的兩個(gè)問(wèn)題,它們所涉及的是公約條款的嚴(yán)密性,而不是執(zhí)行力。重新翻看1936年版的SOLAS公約,也會(huì)發(fā)現(xiàn)其內(nèi)容不夠細(xì)致明確,而今天的版本則完善了許多,這證明一部公約的成功實(shí)施需要長(zhǎng)期實(shí)踐和積累經(jīng)驗(yàn),等到業(yè)界對(duì)大部分內(nèi)容達(dá)成一致后,執(zhí)行力度自然不成問(wèn)題。

        CCS助力船東“軟著陸”

        以香港船東的意愿為代表,能夠看出目前船東因市場(chǎng)和法規(guī)大環(huán)境而面臨的種種問(wèn)題。為幫助這些問(wèn)題的解決,作為船旗國(guó)的授權(quán)組織,CCS也正開(kāi)足馬力為船東做好“軟著陸”工作。CCS的勞工檢查員謝大明,研究MLC2006至今已有7年之久。在談及如何幫助船東滿(mǎn)足公約要求時(shí),他表示CCS目前主要從兩大工作重點(diǎn)著手。一是幫助船東完成基本的MLC體系構(gòu)建,降低被滯留風(fēng)險(xiǎn)。他建議無(wú)論船舶是否懸掛批準(zhǔn)公約的國(guó)家船旗都應(yīng)盡早地去申請(qǐng)證書(shū)或證明文件,越早做越好?,F(xiàn)下,各港口國(guó)在PSC檢查方面尚沒(méi)有提出更高要求,主要還是驗(yàn)證一些必不可少的文件,只要船東和CCS共同努力,相信都能夠滿(mǎn)足檢查要求。從這個(gè)角度而言,近日在丹麥因船員沒(méi)有就業(yè)協(xié)議,以及在加拿大因未支付工資、無(wú)合法的海員就業(yè)協(xié)議等原因而被滯留的利比里亞旗Atlantic Carrier號(hào)和巴拿馬旗Hydra Warrior 號(hào)船也在提醒船東,申請(qǐng)證書(shū)要及早。

        二是結(jié)合中國(guó)船東特點(diǎn),在不嚴(yán)重改變公司管理模式以及大量增加開(kāi)支的前提下幫助船東履約。如履行公約的核心文件——船員就業(yè)協(xié)議,最初香港的很多船東想直接套用《中國(guó)海員就業(yè)協(xié)議》,后來(lái)發(fā)現(xiàn)此路不通。CCS香港分社按照MLC2006的要求,幫助船東重新擬定了一份符合公約要求的新版就業(yè)協(xié)議,令其能夠規(guī)避很多現(xiàn)行船員就業(yè)機(jī)制和公約基本要求間的沖突,在保證船員合法權(quán)益的同時(shí)也讓公司減少了很多負(fù)擔(dān)。現(xiàn)在看,這個(gè)工作很成功,并得到了廣泛認(rèn)可。甚至包括國(guó)內(nèi)的許多公司,都是以其為藍(lán)本,在增加一些具體修改后直接采納??梢哉f(shuō),這也是CCS在實(shí)施MLC2006中的一個(gè)范例。

        香港船東疾呼批約

        作為MLC2006實(shí)踐中的一個(gè)主體,船東在公約實(shí)施初期面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。日前,香港船東助力執(zhí)行董事馮家培代表船東會(huì)呼吁我國(guó)政府加快批約步伐。他表示,MLC的問(wèn)題比較復(fù)雜,由于中國(guó)未在8月20日前批準(zhǔn)2006公約,導(dǎo)致香港船東在履約方面遇到諸多的困難。

        香港注冊(cè)船舶數(shù)量位居世界前列,但在我國(guó)沒(méi)有批準(zhǔn)條約的情況下,香港旗船舶駛往批約國(guó)港口,要接受港口國(guó)針對(duì)MLC2006的PSC檢查,而其他船旗船舶駛?cè)胂愀?,香港海事處卻沒(méi)有權(quán)利針對(duì)對(duì)方船舶,導(dǎo)致執(zhí)法權(quán)利會(huì)不對(duì)等。同時(shí),對(duì)香港航運(yùn)公司來(lái)說(shuō),無(wú)論中國(guó)政府是否批準(zhǔn)條約,都要滿(mǎn)足公約要求,接受各成員國(guó)檢查。為此,香港海事處已經(jīng)指定中國(guó)船級(jí)社等代表香港特區(qū)履行公約規(guī)定的責(zé)任并簽發(fā)“符合證明”,待中國(guó)(香港)正式批準(zhǔn)公約后,香港的“符合證明”將被正式的海事勞工證書(shū)取代,以便在香港船舶駛往其他批約國(guó)港口時(shí)呈交港口國(guó)當(dāng)局,證明有關(guān)香港注冊(cè)船舶符合MLC2006的有關(guān)規(guī)定。目前,香港海事處正在起草有關(guān)MLC2006履約船舶有關(guān)要求和指南(DMLC),第一部分是有關(guān)要求,第二部分是履約指南。

        他補(bǔ)充說(shuō),香港船東最擔(dān)憂(yōu)的就是,由于批準(zhǔn)條約的不確定性,香港注冊(cè)船舶在與其他船舶注冊(cè)方的競(jìng)爭(zhēng)方面已經(jīng)處于劣勢(shì),有些租家甚至已經(jīng)決定不選擇香港注冊(cè),如果批約時(shí)間一再拖延,船東選擇改掛其他船旗的可能性也會(huì)增大,對(duì)香港船舶注冊(cè)的發(fā)展乃至香港航運(yùn)中心的鞏固和發(fā)展十分不利,因此香港航運(yùn)界呼吁政府早日批準(zhǔn)MLC2006。

        滿(mǎn)月之后,MLC2006的實(shí)施將如何進(jìn)行,國(guó)家勞工組織表示對(duì)此已做了相應(yīng)準(zhǔn)備,接下來(lái)幾個(gè)月中,ILO最重要的工作就是了解利益相關(guān)方遭遇問(wèn)題,并制定最佳的補(bǔ)償措施。ILO希望將“提問(wèn)頻率最高的問(wèn)題”匯總起來(lái),建立相關(guān)的論壇,使船東、船員們能夠及時(shí)反映問(wèn)題,并給予回答,且會(huì)在2014年4月將會(huì)對(duì)實(shí)施的過(guò)程進(jìn)行一次匯總。

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