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在公路、橋梁工程施工中，為了避免裂縫的出現(xiàn)，施工單位都特別注意施工工序、施工技術(shù)等內(nèi)容，但是最終的大體積混凝土筑體還是會(huì)出現(xiàn)裂縫。在這其中最重要的原因就是因?yàn)樵诨炷潦┕み^程中的溫度變化狀況的掌握程度不夠到位，尤其是在大體積混凝土施工中，這種溫度原因所造成的裂縫是非常常見也是非常難以控制的，這種溫度裂縫的存在會(huì)影響到公路橋梁的整體耐久性，對于橋梁使用功能的發(fā)揮有著一定的影響，隨著時(shí)間的推移還會(huì)造成其它的工程病害。

一、混凝土裂縫主要原因分析

能夠?qū)е禄炷亮芽p產(chǎn)生的原因有很多種，可能是施工工序問題、可能是混凝土配合比問題、可能是技術(shù)人員的素質(zhì)問題，但是，最重要的原因是混凝土施工過程中的溫度，在混凝土工程施工過程中，混凝土中的水泥在硬化過程中會(huì)釋放出大量的水化熱，混凝土筑體內(nèi)部的溫度上升速度會(huì)比較快，在后期的降溫過程中，會(huì)導(dǎo)致拉應(yīng)力的出現(xiàn)，如果所出現(xiàn)的拉應(yīng)力超過了混凝土自身的承載能力時(shí)就會(huì)出現(xiàn)裂縫。除了混凝土自身所產(chǎn)生的溫度之外，還有施工過程中外部的環(huán)境溫度對混凝土的影響也是非常大的，外部溫度高低會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)外部的濕度不同，外部的濕度與溫度變化的速度隨著環(huán)境的變化會(huì)很大，而內(nèi)部溫度與濕度基本會(huì)保持在一個(gè)穩(wěn)定變化的程度上，如果長期持續(xù)這樣就會(huì)出現(xiàn)混凝土裂縫，對于這種溫度原因最好的解決方式就是做好混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作，降低內(nèi)外部的溫差與濕差。

除了以上兩種最主要的原因之外，還有很多原因會(huì)導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生。因?yàn)榛炷磷陨砭褪且环N脆性較高的材料，抗拉的強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，大概在1/10左右，就算對其長期加荷其最大的伸長值也就在（1.2-2.0）×104，所以，說，如果長期對其進(jìn)行拉應(yīng)力就很容易會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。同時(shí)，混凝土質(zhì)量控制之所以存在難點(diǎn)還在于混凝土在運(yùn)輸過程中會(huì)出現(xiàn)“離析”，這一現(xiàn)象的存在就導(dǎo)致了雖然是同一塊混凝土筑體，但是，其也存在著抗拉力薄弱地區(qū)。

二、公路與橋梁混凝土的施工溫度因素分析

在公路與橋梁混凝土的施工過程中，溫度因素的產(chǎn)生和形成經(jīng)歷了一個(gè)完整的形成過程，在這一形成過程中，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的直接因素也是不同的，所以我們要對其進(jìn)行逐個(gè)分析。

1 溫度應(yīng)力的產(chǎn)生

混凝土中溫度應(yīng)力的產(chǎn)生是需要經(jīng)過三個(gè)階段，即早期、中期與晚期，溫度應(yīng)力形成的不同時(shí)期，其所存在的反應(yīng)以及特征都是不同的。第一，溫度應(yīng)力形成早期。早期主要指的是從混凝土澆筑開始一直到水泥自身的放熱結(jié)束，這個(gè)過程所經(jīng)歷的時(shí)間為一個(gè)月，在這一個(gè)月的時(shí)間里，混凝土?xí)?jīng)歷放熱的過程和彈性模量變化的過程，這兩個(gè)過程的相互作用就導(dǎo)致了殘余應(yīng)力的產(chǎn)生。第二，溫度應(yīng)力形成中期。該時(shí)間段大致為混凝土自身放熱結(jié)束，到整個(gè)筑體的溫度下降到一個(gè)穩(wěn)定值，這一時(shí)期混凝土的溫度應(yīng)力并不是混凝土自身所造成的，大部分都是由外界的溫度環(huán)境所導(dǎo)致的，這種熱脹冷縮的應(yīng)力同早期形成的殘余應(yīng)力形成合力，增加了混凝土出現(xiàn)裂縫的可能，但是在這一時(shí)間段內(nèi)，混凝土自身彈性模量基本保持在一個(gè)穩(wěn)定值，也就是說，其不會(huì)再產(chǎn)生殘余應(yīng)力。第三，溫度應(yīng)力形成晚期。該階段主要是在公路橋梁混凝土筑體溫度完全穩(wěn)定之后的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期。在該時(shí)期內(nèi)，最重要的溫度因素就是外界溫度變化，外界溫度變化所引起的溫度應(yīng)力同早期和中期所形成的溫度應(yīng)力共同造成了混凝土裂縫的產(chǎn)生。

2 溫度應(yīng)力成因分析

溫度應(yīng)力的成因可以從以下兩個(gè)方面來分析，第一，混凝土自身產(chǎn)生的應(yīng)力。自生應(yīng)力主要是指“邊界上沒有任何約束或完全靜止的結(jié)構(gòu)，如國內(nèi)部溫度是非線性分布的，則會(huì)由于結(jié)構(gòu)本身互相約束而出現(xiàn)溫度應(yīng)力?！蓖ǔＧ闆r下，這種情況發(fā)生在橋梁的橋墩上，橋墩自身的尺寸比較大，在混泥土冷卻過程中，內(nèi)外部溫差不同就會(huì)導(dǎo)致橋墩內(nèi)部出現(xiàn)壓應(yīng)力而橋墩的外部溫度高的地區(qū)就會(huì)出現(xiàn)拉應(yīng)力。第二，混凝土約束應(yīng)力。約束應(yīng)力主要是指“結(jié)構(gòu)的全部或者部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應(yīng)力?！本捅热鐦蛄菏┕ぶ械淖o(hù)欄，就會(huì)由于外界受到約束而產(chǎn)生溫度應(yīng)力。通常情況下，溫度應(yīng)力同混凝土自身的干縮應(yīng)力是共同作用的，要想通過準(zhǔn)確的分析來判斷這種應(yīng)力的存在位置是存在一定難度的，因此，在施工過程中需要施工人員對施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況進(jìn)行分析，環(huán)境溫度、混凝土的配合比等等都需要進(jìn)行全面的掌握，這樣才能預(yù)測出混凝土溫度應(yīng)力的狀況。

三、公路與橋梁混凝土的施工溫度與裂縫處理方式研究

混凝土溫度應(yīng)力的存在導(dǎo)致混凝土筑體出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象時(shí)常存在，這種問題的存在對公路橋梁施工單位的形象以及工程的施工質(zhì)量都存在著不良影響，所以，在實(shí)際施工中要盡量采取有效措施，避免溫度應(yīng)力的產(chǎn)生，杜絕出現(xiàn)裂縫。

1 控制混凝土的配合比

不同的公路與橋梁對混凝土配合比的要求是不同的，因此，在施工之前一定要對工程概況有一個(gè)整體上的了解，掌握公路橋梁承載力的要求，以及基本設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這樣就可以根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)來選擇混凝土配合比的材料，尤其是其中水泥等級(jí)的選擇，如果等級(jí)過高會(huì)引起大量的水化熱釋放，而如果等級(jí)過低會(huì)影響到公路橋梁的質(zhì)量。同時(shí)，砂石等原材料的選擇也要慎重，最基本的是要符合我國相關(guān)規(guī)定對其的要求。在施工之前也要適當(dāng)了解一下相關(guān)的“補(bǔ)償收縮技術(shù)”，從而確保在施工過程中能夠科學(xué)合理的運(yùn)用。優(yōu)化選擇膨脹劑的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)混凝土配合比以及公路橋梁施工的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，一定要通過試驗(yàn)，在不同等級(jí)與品種當(dāng)中選擇最合適的膨脹劑。

2 合理控制溫度應(yīng)力

為了切實(shí)防止溫度裂縫的產(chǎn)生，在施工過程中可以對混凝土骨料的級(jí)配進(jìn)行更改，用“干硬性混凝土產(chǎn)混合料，加引氣劑或塑化劑等”方式，還可以選擇減少水泥用量，或者在進(jìn)行混凝土攪拌之前，對混凝土中的石料進(jìn)行冷卻處理，降低混凝土內(nèi)部的溫度。如果是在夏天溫度較高時(shí)進(jìn)行施工要盡量降低施工厚度，充分利用混凝土表面進(jìn)行散熱，分層澆筑時(shí)，要控制好第二層澆筑與第一層澆筑之間的時(shí)間。在澆筑完成之后還要做好后期的養(yǎng)生工作，這是防止干縮性裂縫產(chǎn)生的主要原因，通常選用的方式為對混凝土筑體進(jìn)行灑水養(yǎng)生；選用合適的覆蓋物進(jìn)行覆蓋避免太陽光的直接照射等等，根據(jù)工程的實(shí)際情況，還可以有針對性的選擇更適合的方式進(jìn)行養(yǎng)生處理。拆模時(shí)間對于裂縫的產(chǎn)生也有一定的影響，通常連續(xù)性工程對模具的需求量較大，因此，在混凝土工程施工不長時(shí)間就需要進(jìn)行拆模處理為后期的施工提供模具，但是，如果環(huán)境溫度過高，就需要重新考慮實(shí)際拆模的時(shí)間，避免混凝土的表面出現(xiàn)干縮裂縫。

結(jié)語

公路與橋梁工程施工中混凝土工程占有重要的比例，而混凝土工程最容易出現(xiàn)裂縫問題，對裂縫的控制相對也較難，這樣就影響了公路與橋梁工程的施工質(zhì)量，因此，本文主要對公路與橋梁混凝土的施工溫度與裂縫處理進(jìn)行了簡要的研究，分析了溫度應(yīng)力產(chǎn)生的原因以及過程并仔細(xì)研究了公路與橋梁混凝土的施工溫度與裂縫處理方式，還望對實(shí)際施工有所幫助。

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