趙允博

（中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司，山東 青島 266000）

1 編制依據(jù)

1.1 山西中南部鐵路通道工程施工圖及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

1.2 《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[2006]181號(hào))、《鐵路安全技術(shù)規(guī)程》、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ203-2008）；

1.3 呂臨支線鐵路ZNTJ-3標(biāo)機(jī)械設(shè)備、技術(shù)力量和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程進(jìn)展情況及我公司類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

2 工程概況

地址：山西省呂梁市磧口鎮(zhèn)高家坪村。

顧客名稱：晉豫魯中南通道呂臨鐵路建設(shè)指揮部。

設(shè)計(jì)單位：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司。

監(jiān)理單位：山西鐵建工程監(jiān)理咨詢有限公司呂臨鐵路ZNTJ-3標(biāo)監(jiān)理項(xiàng)目部。

生產(chǎn)任務(wù)簡(jiǎn)介：負(fù)責(zé)全線43座特大、大、中、小橋的共計(jì)1482（暫定）片梁的預(yù)制。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

截面類型為T型截面。

雙線線鐵路橋面寬9m。

梁長(zhǎng)為32.6/24.6米，計(jì)算跨度為32/24米。

截面梁高：32.6m梁高2.60m，24.6m梁高2.2m。

3 編制目的

為保證臨縣南制梁場(chǎng)T梁運(yùn)輸架設(shè)安全、順利施工，對(duì)T梁的起運(yùn)、吊裝過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全事故實(shí)行有效控制，保證人員、設(shè)備、機(jī)械的安全，減少對(duì)環(huán)境造成的污染，將損失降低到最低限度，特編制本方案。

4 T梁運(yùn)輸架設(shè)

4.1 T梁吊運(yùn)

4.1.1 移梁準(zhǔn)備工作

對(duì)特殊工作人員（起重工、龍門吊司機(jī)、電工、電焊工、指揮人員）進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可持證上崗。施工前，需對(duì)軌道進(jìn)行檢查，達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)供電系統(tǒng)、施工機(jī)械、電氣設(shè)備等進(jìn)行檢查，滿足施工需要；提前配好鋼絲繩，加工鐵瓦、備齊枕木，支撐等，做好相應(yīng)措施，對(duì)龍門吊進(jìn)行一次靜載試驗(yàn)。由管理人員和安全員檢查各項(xiàng)工作合格后，方可分配實(shí)施各項(xiàng)施工任務(wù)。

4.1.2 起吊

在T梁初張拉完成后才可以從制梁臺(tái)座吊走，穿繩時(shí)注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓，死彎現(xiàn)象，以免各繩受力不均而擠繩。在梁底接觸處，設(shè)專用鐵瓦，以免擠碎混凝土。，其他接觸處宜用有防止割斷鋼絲繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等，起吊繩的保險(xiǎn)系數(shù)（大構(gòu)件）應(yīng)達(dá)到6倍以上。在起吊時(shí)，吊起20-30mm后，要檢查各部位有無(wú)不良變化，確認(rèn)情況良好，待無(wú)障礙物、掛拌物后，方可繼續(xù)提升，一般起吊高度不能超過(guò)8m，特殊情況下起吊高度的前后高差一般不得超過(guò)1%（梁體）。

4.1.3 行走

指揮人員口令統(tǒng)一、正確，司機(jī)頭腦保持清醒，熟練操作規(guī)程，龍門吊四角要有看護(hù)人員，除備有口哨、紅黃旗外，并且每側(cè)至少備有兩個(gè)鐵鞋和三角板，并注意軌道兩側(cè)內(nèi)的雜物，隨時(shí)檢查軌道兩側(cè)的距離，保證行車行進(jìn)要求，走行軌道的軌距誤差及左右高差，盡量控制在10mm之內(nèi)，接頭處左右及高低等應(yīng)不超過(guò)2mm，最多不大于3mm。

在暫停作業(yè)時(shí)，必須打上鐵鞋（不打死），在吊車狀態(tài)下，司機(jī)不得離開(kāi)工作崗位，停止作業(yè)時(shí)，必須打?qū)嶈F鞋（包括不負(fù)載），司機(jī)在做任何操作動(dòng)作前，必須對(duì)指揮人員和下邊的操作人員有所提示（響鈴、動(dòng)作、旗號(hào)等）。

龍門吊司機(jī)僅聽(tīng)從指揮人員的指揮信號(hào)，進(jìn)行操作，但任何時(shí)候發(fā)生的緊急停車信號(hào)，都應(yīng)立即執(zhí)行。

4.1.4 存梁

本梁場(chǎng)存梁采用二層存梁，底層基礎(chǔ)采用C30混凝土基礎(chǔ)底座，地基能承受兩片梁的壓力，采用枕木的承受力一般在50-120kg/cm2。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊，枕木支墊必須整齊、平整、水平，各層墊木豎向應(yīng)在一條直線上。讓梁落下后支墊受力均勻，并在梁處于水平狀態(tài)下打?qū)嵵巍?/p>

4.2 T梁運(yùn)輸

因梁場(chǎng)地形限制，運(yùn)梁便道縱坡為10%，需經(jīng)兩個(gè)轉(zhuǎn)向平臺(tái)，成Z字形線路，梁體采用運(yùn)梁炮車運(yùn)輸，前后方向控制，可方便運(yùn)輸和不同曲線半徑喂梁。

炮車支點(diǎn)處活動(dòng)轉(zhuǎn)盤要注意檢查，以免戳傷構(gòu)件砼，運(yùn)輸?shù)缆芬秸麍?jiān)實(shí)，坡度不宜過(guò)大。

（1）移梁前首先確定架梁編號(hào)，對(duì)應(yīng)找出存梁區(qū)的T梁并確定梁的朝向后方可移梁。

（2）龍門吊吊梁前，應(yīng)將保護(hù)梁體的護(hù)角鋼板及木塊安裝到位。

（3）T梁運(yùn)輸采用輪胎炮車，炮車上安裝轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向輪及制動(dòng)器，可以行走較小半徑的道路。在運(yùn)輸前要做好T梁的固定工作，支撐采用兩側(cè)對(duì)稱固定支撐，同時(shí)用手拉葫蘆拉緊，使炮車與T梁形成整體。

（4）T梁運(yùn)輸應(yīng)仔細(xì)檢查牽引和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡環(huán)緊扣、牢固。控制行進(jìn)速度以不大于5km/h為宜。

（5）運(yùn)梁車司機(jī)要經(jīng)常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關(guān)鍵部位，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)處理。

（6）要經(jīng)常注意運(yùn)梁車的維修、保養(yǎng)，要保持良好的車況，嚴(yán)禁車輛帶病運(yùn)輸。

（7）運(yùn)梁司機(jī)要對(duì)行走線路進(jìn)行查看，如果有障礙物等，要及時(shí)通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或班組及時(shí)移開(kāi)障礙物，如果行走路面有積水、爛泥等，要及時(shí)通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，待路面處理好后，才能行走。

4.3 架梁

架橋機(jī)采用DJ180單導(dǎo)梁型，可方便過(guò)孔、橫移、過(guò)隧道、轉(zhuǎn)場(chǎng)等作業(yè)。

（1）為保證T梁準(zhǔn)確就位，架橋機(jī)移動(dòng)前，必須先檢查各行程限位開(kāi)關(guān)是否正常，正常后啟動(dòng)開(kāi)始橫移。首先，前、后起吊天車將T梁縱向運(yùn)行到前跨位，對(duì)正位置T梁落到距支座15cm暫時(shí)停止，應(yīng)緩慢下落保持T梁的穩(wěn)定。

（2）梁架設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)檢查支座高程、位置、垂直度，不滿足要求時(shí)及時(shí)調(diào)整，無(wú)誤后并保證梁體加固穩(wěn)定方可摘除吊具，移動(dòng)架橋機(jī)進(jìn)行下片梁的架設(shè)。

（3）第二片梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)做好穩(wěn)定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋，翼板連接不少于鋼筋數(shù)量的10%），以保證梁板的穩(wěn)定滿足行車要求。

4.4 安全注意事項(xiàng)

（1）架橋機(jī)操作人員必須經(jīng)過(guò)一定培訓(xùn)，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過(guò)孔工法，在工作時(shí)精力要集中，酒后禁止吊運(yùn)工作。

（2）吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運(yùn)梁車重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)和運(yùn)行；運(yùn)梁車運(yùn)梁時(shí)，前后必須有人相隨，隨行人員時(shí)刻準(zhǔn)備好枕木，若運(yùn)梁車上坡過(guò)程中發(fā)生故障，隨行人員要及時(shí)用枕木卡好輪胎，防止下滑，并迅速檢查炮車上梁體是否存在下滑可能并及時(shí)加固。隨時(shí)注意路面、T梁的平穩(wěn)性，以防T梁傾倒。

（3）喂梁前必須仔細(xì)檢查導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。

（4）吊裝前，檢查各電機(jī)、制動(dòng)器等操作系統(tǒng)是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)交驗(yàn)各限位開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)。

（5）吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號(hào)；吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號(hào)與操作人員意見(jiàn)不一致時(shí)操作人員應(yīng)發(fā)詢問(wèn)信號(hào)，在確認(rèn)指揮信號(hào)與指揮意圖一致時(shí)，才能啟動(dòng)。

（6）操作架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過(guò)程使用控制按鈕操作，不得利用安全裝置來(lái)停車。另外，操作人員不能離開(kāi)控制柜，防止突然情況發(fā)生時(shí)不能立即采取緊急措施。

（7）要有專人指揮，多人掛鉤時(shí)，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的指揮，但對(duì)任何人發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。

（8）架橋機(jī)在吊運(yùn)T梁過(guò)程中，如遇到起升制動(dòng)系統(tǒng)突然失靈時(shí)，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號(hào)，通知附近人員離開(kāi)，并迅速按動(dòng)控制按鈕反復(fù)起落T梁不讓其自由下落，并開(kāi)動(dòng)小車選擇安全地點(diǎn)把T梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進(jìn)行檢修，決不可在吊運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行檢修。

（9）在吊T梁時(shí)，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)、不能忽起忽落；起升系統(tǒng)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直；同時(shí)，起吊或降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機(jī)所受的負(fù)荷不超過(guò)其最大起重量的情況下方可起吊T梁。

（10）在操作過(guò)程中，應(yīng)有專人分別位于前、中支架處觀察和監(jiān)聽(tīng)，發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽(tīng)到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開(kāi)車。

（11）吊運(yùn)過(guò)程中，T梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運(yùn)T梁上，不準(zhǔn)堆放物件、工具等。

（12）架橋機(jī)吊運(yùn)T梁時(shí)，如遇停電或電氣故障，T梁無(wú)法放下時(shí)，操作人員應(yīng)馬上通知下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開(kāi)崗位。地面人員應(yīng)立即將危險(xiǎn)區(qū)域用繩子圍起來(lái)，并警戒，任何人不得靠近或通過(guò)，然后請(qǐng)檢修人員檢修。

（13）架橋機(jī)操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，T梁晃動(dòng)時(shí)，銷子等受力和活動(dòng)部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。嚴(yán)防T梁晃動(dòng)而發(fā)生事故。

（15）注意整機(jī)過(guò)孔縱移時(shí)，主橫梁縱移臺(tái)車必須移至最后。

（16）無(wú)論是架上行縱坡下行縱坡，均要求每次過(guò)孔后調(diào)整前支點(diǎn)高于后支點(diǎn)8-20cm左右。

（17）架橋機(jī)定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風(fēng)等保險(xiǎn)設(shè)施，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員必須嚴(yán)防其他無(wú)關(guān)人員接近架橋機(jī)。

（18）每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當(dāng)，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，要墊好枕木并打好斜撐，待邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能上去掛鋼絲繩、套鉤。