翟瑞軍劉戰(zhàn)軍柳 楊

（1、中鐵三局集團(tuán)運(yùn)輸工程分公司，山西030060；2、北京交通大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院，北京100044）

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，以高鐵和城市地鐵為代表的軌道工程得到了空前的發(fā)展機(jī)遇，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，軌道施工企業(yè)為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存、發(fā)展，在完成其工程項(xiàng)目的總目標(biāo)，確保工程質(zhì)量，縮短建設(shè)工期，降低工程造價(jià)的同時(shí)，還必須加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。

1 軌道工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的意義

在軌道工程建設(shè)過程中，無論是人員、材料還是資金方面，哪個(gè)出了問題都不僅僅影響軌道的工程進(jìn)度，甚至在很大程度上影響軌道工程的質(zhì)量。要維持軌道建設(shè)工程建設(shè)的正常推進(jìn)，就必須使所用的資源處于良好的、平衡的狀態(tài)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，以有限的資源獲得最佳的生產(chǎn)平衡，為企業(yè)帶來最大的經(jīng)濟(jì)效益，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方向：

1.1 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理直接創(chuàng)造效益

施工現(xiàn)場(chǎng)是軌道工程創(chuàng)造和生產(chǎn)的場(chǎng)所，軌道工程企業(yè)要降低生產(chǎn)成本、按期將產(chǎn)品交付給顧客，以及產(chǎn)品質(zhì)量要達(dá)到顧客期望的要求，這一切都要在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)，軌道企業(yè)也正是從現(xiàn)場(chǎng)獲得產(chǎn)品的附加值而得以在社會(huì)上生存和發(fā)展。

1.2 施工現(xiàn)場(chǎng)能提供大量的信息

通過到現(xiàn)場(chǎng)去做深入細(xì)致的調(diào)查了解，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，掌握第一手的信息和資料，為以后相關(guān)工程提供經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

1.3 施工現(xiàn)場(chǎng)是問題萌芽產(chǎn)生的場(chǎng)所

通過加強(qiáng)軌道工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，可以清楚的了解軌道工程的質(zhì)量、工程的進(jìn)度、潛在的風(fēng)險(xiǎn)等。施工現(xiàn)場(chǎng)是軌道工程企業(yè)所有活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和終結(jié)點(diǎn)，不重視施工現(xiàn)場(chǎng)管理的企業(yè)終究要衰敗，然而我國(guó)軌道工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理還存在不少問題，需要相關(guān)負(fù)責(zé)人給予高度重視。

2 對(duì)軌道工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在問題的分析

相比發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的時(shí)間相對(duì)較短，由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變過來的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)沒有完全擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影子，在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，主要表現(xiàn)在以下方面：

2.1 工程計(jì)劃性較差

（1）由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)過渡到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之后，企業(yè)自主權(quán)的擴(kuò)大使企業(yè)有了更大的經(jīng)營(yíng)空間，但這種角色的轉(zhuǎn)變也引發(fā)了許多企業(yè)的不適應(yīng)，突出的表現(xiàn)就是生產(chǎn)處于一種無計(jì)劃狀態(tài)，大多數(shù)企業(yè)只是隨波逐流，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定的規(guī)劃。

（2）由于軌道工程企業(yè)自身或者合作伙伴的關(guān)系，軌道工程的相關(guān)配套設(shè)施、相關(guān)配件等不能同步進(jìn)行，這使得軌道工程的計(jì)劃性大打折扣。

2.2 浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重

軌道工程在施工過程的浪費(fèi)是現(xiàn)場(chǎng)管理中不可回避的一個(gè)問題，這個(gè)問題在部分國(guó)有企業(yè)中尤為嚴(yán)重。施工現(xiàn)場(chǎng)中的浪費(fèi)主要是物料的浪費(fèi)，物料的浪費(fèi)主要有兩個(gè)方面的原因：一是由于生產(chǎn)技術(shù)低下，如生產(chǎn)加工過程中的一些下角料，技術(shù)水平較高的一些企業(yè)完全可以繼續(xù)使用，而生產(chǎn)水平較低的一些企業(yè)只能將其作為垃圾進(jìn)行處理；另外是由于員工的思想素質(zhì)不夠造成的，如一些員工將物料亂丟亂棄，將之視為垃圾處理等。無謂的浪費(fèi)不但造成了資源的巨大浪費(fèi)，而且也增加了企業(yè)進(jìn)行垃圾處理的成本。

2.3 工程生產(chǎn)效率低下

在軌道工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，普遍存在著工程生產(chǎn)效率低下，甚至存在無效勞動(dòng)的現(xiàn)象。工程效率低下的一種原因是由于計(jì)劃性較差造成的，比如某種原料一次運(yùn)送過多，占據(jù)了較大的施工空間；另一種工程效率低下即是我們通常所說的窩工。由于物料和生產(chǎn)工具供應(yīng)不及時(shí)或擺放不到位，員工往往需要等待或到處尋找這些生產(chǎn)要素。此外，員工在實(shí)際作業(yè)過程中也普遍存在著大量多余的動(dòng)作：從表面上看，這些員工往往在施工現(xiàn)場(chǎng)跑來跑去，呈現(xiàn)出一派繁忙的景象，實(shí)際上生產(chǎn)效率有可能極為低下。工程效率的低下，是對(duì)人力、物力資源的一種巨大浪費(fèi)，且還會(huì)提高工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較差

目前，大多數(shù)軌道工程都比較關(guān)注員工的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境改善，但有些企業(yè)卻沒有做到。部分偏遠(yuǎn)山區(qū)、或者條件較為艱苦的地區(qū)，施工現(xiàn)場(chǎng)往往物料、半成品亂堆亂放，地面臟亂不堪，雜物堆積，通道堵塞，作業(yè)面狹窄，"臟、亂、差"的情況比較嚴(yán)重。而且現(xiàn)場(chǎng)可能飛塵漫天、噪聲不斷，這種現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境根本難以保證員工的身心健康，進(jìn)一步就會(huì)影響到工程的質(zhì)量。

2.5 安全意識(shí)不高，責(zé)任不明確

安全意識(shí)是做好建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作的關(guān)鍵，現(xiàn)場(chǎng)施工的安全工作關(guān)鍵到整個(gè)工程進(jìn)程。但是有些管理人員沒有充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，在管理工作中，未能將建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作擺到應(yīng)有位置，未能真正認(rèn)識(shí)到建筑施工安全生產(chǎn)責(zé)任重大。對(duì)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)和建筑的法律、法規(guī)、規(guī)范、文件等沒有深入學(xué)習(xí)，而且不能及時(shí)傳達(dá)貫徹和落實(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致施工人員安全生產(chǎn)知識(shí)淡薄。

3 加強(qiáng)軌道施工現(xiàn)場(chǎng)管理主要途徑

提高軌道工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平必須遵循經(jīng)濟(jì)效益原則、科學(xué)合理原則和標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范原則。同時(shí)可以考慮從以下三個(gè)方面來努力。

3.1 以人為本，強(qiáng)化軌道施工現(xiàn)場(chǎng)全員素質(zhì)

由于軌道工程的龐大復(fù)雜，所牽扯的人員眾多、物料龐雜，再加上工期的縮短，管理層的壓縮，很難做到時(shí)時(shí)監(jiān)督，處處檢查。因此，堅(jiān)持以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，全面提供施工現(xiàn)場(chǎng)的全員素質(zhì)是最有效的途徑。

3.2 完善體制機(jī)制，強(qiáng)化軌道施工現(xiàn)場(chǎng)管理組織

合理的體制機(jī)制，是軌道工程現(xiàn)場(chǎng)施工的保障，完善的體制機(jī)制便于明確各人、各單位、各部門的職責(zé)。

3.3 提高技術(shù)水平，優(yōu)化軌道施工現(xiàn)場(chǎng)管理能力

科學(xué)技術(shù)是先進(jìn)的生產(chǎn)力，通過加強(qiáng)培訓(xùn)、科研開發(fā)能力，架設(shè)時(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，能極大的提供工程的效率和施工現(xiàn)場(chǎng)的管理能力。

結(jié)語

總而言之，軌道工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)收益，只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)行中的潛在問題，并針對(duì)相關(guān)問題采取切實(shí)可行的技術(shù)和管理措施，才能切實(shí)地保證工程順利進(jìn)行。

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