（東莞理工學(xué)院，廣東 東莞 523000）

1 國內(nèi)城市公交候車椅凳的現(xiàn)狀

公交站亭是使用頻率最高的交通設(shè)施之一，是城市形象的一個(gè)側(cè)影。一個(gè)有舒適的椅凳的公交站亭，能傳遞出城市的人文溫暖。國內(nèi)媒體常有報(bào)道，公交站亭有的沒設(shè)候車椅凳；有的設(shè)置了，卻坐不得或不夠坐。常見的公交站亭的長凳，最多只能容納3人，通常兩端各坐1人后，中間的位置往往成了虛設(shè)。由于造型或用材上設(shè)計(jì)不合理，常出現(xiàn)坐椅太高或太矮，容易積留灰塵和雨水，易壞難修等問題。公交站亭的設(shè)計(jì)備受關(guān)注，當(dāng)中的候車椅凳設(shè)計(jì)卻時(shí)被忽略。受歷史和地理?xiàng)l件制約，國內(nèi)城市現(xiàn)有的路網(wǎng)建設(shè)情況不是十分理想，部分舊道路條件特殊，兩邊人行道路狹窄，用于設(shè)置公交站亭的空間窄少，在有限空間里配備舒適的候車椅凳更是提高了設(shè)計(jì)難度。如何解決人們等車的煎熬，合理地設(shè)計(jì)候車椅凳，值到深入研究。

2 城市公交候車椅凳的設(shè)計(jì)個(gè)例

為解決城市公交候車椅凳的被盜、被占、量少、遭損、美觀等問題，設(shè)計(jì)師們也正努力做出了不同的嘗試，力求在各種問題上尋找平衡點(diǎn)，設(shè)計(jì)出以人為本的候車椅凳。以下幾項(xiàng)設(shè)計(jì)個(gè)例受到人們熱議，褒貶不一：廣州市番禺區(qū)的公交站亭驚現(xiàn)“空心椅”，高低鋼管分別構(gòu)成椅座和椅背，整張椅子無一面板；此款候車椅設(shè)計(jì)節(jié)省材料，流線形外觀簡(jiǎn)約時(shí)尚，便于維護(hù)。[1]上海市的公交站亭出現(xiàn)了設(shè)計(jì)呈45°傾斜的不銹鋼候車椅凳，必須靠雙腿撐著地面坐穩(wěn)，適合短時(shí)靠靠，坐面窄少，弧形、網(wǎng)眼處理；此種設(shè)計(jì)解決了積水、流浪漢占用、空間有限等實(shí)質(zhì)問題。成都市公交車站亭的也有候車座椅呈弧形設(shè)計(jì)，坐面傾斜狹窄，同樣需要雙腿撐著地面才能坐穩(wěn)；其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)是不被流浪漢占用影響城市形象，滿足人們的暫時(shí)休息，為更多的人所用。

以上三項(xiàng)個(gè)案的設(shè)計(jì)方向都傾向于解決候車椅凳的清潔維護(hù)問題，卻忽略了以人為本的設(shè)計(jì)最基本要求－－舒適。城市家具的設(shè)計(jì)應(yīng)該更多地從方便人們的角度出發(fā)，候車座椅作為城市家具的一種，其設(shè)計(jì)首先應(yīng)該考慮的是實(shí)用、方便、舒適的功能性，同時(shí)也必須符合人機(jī)工程學(xué)的基本要求。

3 城市公交候車椅凳的設(shè)計(jì)分析

3.1 用材選擇

公交候車椅凳長期放在戶外，用材面對(duì)的最大考驗(yàn)就是日曬雨淋、嚴(yán)寒酷暑，所有材質(zhì)必須經(jīng)過特殊處理，滿足防潮、防蛀、防雨、防腐蝕等特性。公園、室外餐廳等城市家具常有用木材制作，需要小心呵護(hù)，定期重新刷油；木材由于其本質(zhì)屬性，不能徹底解決防腐處理問題，遇水難干，日漸變形在所難免。公交站亭這樣存在維護(hù)管理盲區(qū)的地方，人流量大，椅凳使用頻率高，木制椅凳并不適合。也有采用石材作為坐凳，石材笨重，造型單一，與現(xiàn)代化的公交站亭未必能合理配搭；生活中常見石凳被“分家”的現(xiàn)象，易被毀壞，且遇臟難清理。相比木材、石材，金屬材質(zhì)的比較耐用，公交候車椅凳目前較多地采用不銹鋼或鋁制的材質(zhì)。鑒于金屬材質(zhì)易受撞擊而變形，積水難散，受熱發(fā)燙，金屬材質(zhì)的公交候車椅凳坐面需進(jìn)一步推敲，例如對(duì)椅凳坐面進(jìn)行網(wǎng)眼工藝處理以解決積水、發(fā)燙的問題；金屬框架進(jìn)行一次成型，并減少焊點(diǎn)，有利于保持穩(wěn)固并且降低自然條件對(duì)其造成影響而發(fā)生變形。當(dāng)然，不同材料的混搭，使各材質(zhì)之間能取長補(bǔ)短，便于克服公交站亭環(huán)境的制約因素；另外，隨著新材料不斷被開發(fā)出來，公交候車椅凳的用材可選度也將擴(kuò)大。

3.2 造型創(chuàng)意

公交站亭在外觀造型上美觀大方，有助于提高整個(gè)城市的形象。公交候車椅凳的造型應(yīng)與站亭的格調(diào)和諧統(tǒng)一。傳統(tǒng)最簡(jiǎn)單的造型設(shè)計(jì)莫過于一張長條凳，但要使這長條凳設(shè)計(jì)得合理，還需設(shè)計(jì)師們根據(jù)人機(jī)工程學(xué)，不斷修正線條與角度，使其與人體協(xié)調(diào)達(dá)到最佳效果。

長條凳的長度應(yīng)根據(jù)公交站亭的空間，考慮人行方便，最大限度設(shè)置，以提供更多的可坐空間。長條凳的寬度常用的是40厘米，在空間條件有限的站亭，能滿足最低舒適度即可，但不能為節(jié)省空間而將長條凳變相為長橫杠，形同虛設(shè)；基于人們的需求反映，廣告牌可以沒有，但候車椅凳卻不能缺少，因而公交站亭的空間過窄時(shí)，以人為本的設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足候車椅凳的最少寬度，再進(jìn)行廣告牌設(shè)置，而不是在廣告牌間設(shè)置橫杠來代替休息凳。長條凳的高度設(shè)計(jì)最能反映其舒適度，同時(shí)也備受人們爭(zhēng)論，高度一般在40－45厘米之間，適合人彎腰坐下。

除了長條凳，環(huán)境條件允許的情況下，公交候車椅凳何不嘗試其他造型設(shè)計(jì)？國內(nèi)的候車椅凳多在直線上創(chuàng)新，其實(shí)曲線上設(shè)計(jì)或許能使椅凳的可坐空間得以充分利用。公交站亭上都是陌生的人群來去匆匆，防備心理使人們不會(huì)緊挨著坐下候車，椅凳進(jìn)行獨(dú)立坐面處理更顯人性化。另一種設(shè)想是，橫向用波浪形坐面代替長方形，人與人之間前后入坐，自然起到間隔作用，其他方面是否合理，有待實(shí)驗(yàn)研究。

3.3 其他

公交站亭空間少、人流量大是候車椅凳設(shè)計(jì)中普遍存在的制約因素。在人流量過大的公交站亭如果設(shè)置過多的候車椅凳，會(huì)增加候車空間的負(fù)擔(dān)，造成站亭的擁擠?？織U作為另類的候車用具，占用空間小，尺寸、設(shè)置方式都可以靈活搭配，是對(duì)候車椅凳的一種有效補(bǔ)充，有利于緩解人們候車的短時(shí)疲勞。根據(jù)對(duì)不同年齡段的人體斜倚臀部高度的歸納，靠桿高度一般設(shè)計(jì)為36－85厘米比較符合人機(jī)工學(xué)的高度。

結(jié)語

公交站亭的椅凳是人們生活中重要的一部分，它所發(fā)揮的作用除了其本身的功能外，還體現(xiàn)一個(gè)城市的人文關(guān)懷程度，反映了一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及文化水準(zhǔn)。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活方式、思維方式、交往方式等也在不斷的變化，人們?cè)诳释F(xiàn)代物質(zhì)文明的同時(shí)，也渴望著精神文明的滋潤，公交站亭的椅凳的人性化設(shè)計(jì)不僅給人們帶來生活的便捷，而且也滿足了人們的社會(huì)尊重需求，對(duì)于公交站亭的椅凳的設(shè)計(jì)開發(fā)不容忽視。

[1]蘇中陽，馮仕妍.兩根鋼管番禺現(xiàn)“最牛候車椅”[J].新快報(bào)，2012.

[2]李上濤.公交站候車椅呈45度角 設(shè)計(jì)不人性化乘客不愿坐[J].東方網(wǎng)-文匯報(bào)，2012.

[3]劉曉娜、劉美玲.公交站臺(tái)椅被“減肥”半個(gè)屁股懸在椅子外[J].四川在線－華西都市報(bào)，2010.

[4]邵攀科.西安城區(qū)公交車站候車設(shè)施設(shè)計(jì)研究[J].西安理工大學(xué)，2009.