趙春雷

（哈爾濱遠東理工學院，黑龍江 哈爾濱 150000）

1 工程概況

新建通化至灌水段道路位于吉林省通化市、通化縣、遼寧省本溪市的桓仁滿族自治縣及丹東市的寬甸滿族自治縣境內。本標段路堤有多處高路堤，最大填高在15m左右，其余為一般路堤。區(qū)間路堤填筑大部分采用機械施工，站場路堤填筑采用機械與人力相結合施工。嚴格按“四區(qū)段、八流程”施工工藝，采用挖掘機在取土場裝土、自卸汽車運輸、推土機整平、平地機終平、自行式振動壓路機碾壓、人工配合修整邊坡和路基面的方法施工。

2 施工工藝

路堤填筑按“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。其中四區(qū)段為填土區(qū)段→整平區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢測區(qū)段；八流程為測量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→碾壓夯實→檢查簽證→路基整形及邊坡修整。

3 施工方法

測量放線：按設計交樁認真復測，為保證路堤邊坡密實和穩(wěn)定，施工放樣時根據(jù)填方高度對坡腳線加寬，滿足機械碾壓要求。

基底處理：魚塘、養(yǎng)魚池地段，地基處理采用排水疏干后，直接挖除地表軟土換填A組填料，換填深度等于軟土層的厚度，換填寬度為兩側坡腳外各加1m之和。不能排水疏干的，采用拋石擠淤，拋石頂面高出水面1m，寬出頂部路基邊坡每側1m。一般水田地段處理方法:排水疏干之后，直接挖除地表軟土換填A組填料，換填深度等于軟土層厚度（平均0.7m）換填寬度為路基底面寬度與其兩側坡腳外各加1m之和。水田地段淤質砂黏土地段的處理方法：挖除軟土層平均厚度2.0m，在基底先夯鋪0.3m厚的碎石墊層，上部直接填筑路基。同時在路基兩側坡腳外分別設置反壓護道，寬度各為2.0m，高度1.5m，護道頂面設4%的排水橫坡。沼澤地段地基處理：考慮到主要為低洼積水淺層沼澤，淤泥質砂黏土厚度為5～12m不等，軟塑狀態(tài)，路基以路堤形式通過，采用挖除表層草皮及腐質土1.0m后，然后填塊石（塊徑10cm～20cm）碾壓，壓入厚度不小于1.0m，填石總厚度不小于2.0m，路基兩側坡腳2.0m寬1.5m高的反壓護道。一般路堤段地基處理，用推土機清除地基表面雜草、樹根、生活垃圾等雜物到路堤填土范圍以外，然后將地基用平地機整平，振動式壓路機碾壓，壓實度符合設計及規(guī)范要求。當?shù)鼗逼缕露榷赣?：5時，在地基斜坡上挖寬度不小于1m的臺階，臺階必須碾壓夯實。遇有松土時將地表土用推土機松土器翻挖，然后用振動式壓路機碾壓夯實，壓實度符合設計要求。地基處理時做好詳細記錄，結束后報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查確認合格簽字后，方可進行路堤填筑。

分層填筑：路堤填筑施工前，必須在土源處取土做土的最佳密實度、最佳含水量、土質類別等試驗，然后開始填筑一段300m長路堤試驗段，確定用該填料填筑的最佳填土厚度、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。填筑時采用挖掘機裝土、自卸載重汽車運輸，全斷面寬度縱向分層填筑?；脖韺犹盍蠟锳組土，基床底層為A、B組土，基床以下路堤為A、B、C組土。填筑時雙線每200m、單線每300m或兩結構物之間劃為一個施工區(qū)段，同一填層必須用同一種填料，不允許將垃圾、草皮、樹根等混進填料之中，路堤每20m放一組邊樁，將試驗段所確定的虛鋪厚度用紅布條系在邊樁竹竿上。自卸車卸土時根據(jù)虛鋪厚度、車容量、路堤填筑寬度計算堆土間距，以便平整時控制層厚均勻。為了保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬50cm。

填石路堤施工時將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于30cm，石料強度不小于15Mpa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，并以小石塊或石屑填補縫隙，在路床頂面以下50cm范圍內鋪填以適當級配砂石料，最大粒徑不超過10cm。

攤鋪平整：使用推土機進行初平，再用平地機進行終平。填層表面縱橫平順無明顯凸凹。推土機作業(yè)時，對路肩部分預壓，填層面做成向兩側2%-4%的橫向排水坡，以利于排出雨后積水。

灑水或晾曬：施工中按試驗確定的最佳含水量，嚴格控制填料的含水量，含水量允許誤差+2%、-3%。含水量較大時應進行翻開晾曬，絕不允許在各填層中出現(xiàn)彈簧土，含水量較小時用灑水車進行灑水，直至含水量在最佳含水量允許范圍內。

碾壓夯實：采用振動式壓路機進行碾壓，碾壓前向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。碾壓時第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱至強，直線地段由兩邊向中間、曲線地段先內側后外側縱向進退式碾壓，先靜壓后振動，時速不超過4km/h，各區(qū)段交接處重疊碾壓，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m。

填石路堤使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制，在填石路基施工前先做試驗段，由現(xiàn)場試驗確定并經工程師批準后確定壓實遍數(shù)，并做為以后填石路基壓實度控制標準。

檢驗簽證：路堤每填筑一層即進行質量檢查，在保證填料質量、填料厚度、填層面縱橫平整度、填層寬度符合標準的基礎上，重點對路堤填層的壓實度進行檢測。細粒土和黏砂土、粉砂土路段采用以核子密度儀及K30承載板試驗儀的方法進行雙控檢測；砂類土（黏砂土、粉砂土除外）路段采用灌砂法及K30承載板試驗儀進行雙控檢測；礫石類土和碎石類土采用灌砂法及K30承載板試驗儀進行雙控檢測；塊石類土采用K30承載板試驗儀進行檢測，檢測合格后，經監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢測簽證后，進行下層路堤填筑。

路堤修整與邊坡整修：路堤面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容，路基整修嚴格按照設計結構尺寸進行，用人工配合機械對路堤面小的凸凹不平進行修補，對于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，路堤整修達到驗收標準要求。

結語

本文采用先進的施工方法、機械設備及檢測手段，發(fā)揮本企業(yè)的技術設備優(yōu)勢，確保安全、優(yōu)質、降造、高效、合同目標實現(xiàn)。

[1]林峰.公路路基施工問題探討[J].四川建材，2007（6）.

[2]李萍.淺談公路路基施工技術要點[J].青島交通科技，2007（5）.