（興安盟鼎誠(chéng)路橋工程有限公司，內(nèi)蒙古 烏蘭浩特 137400）

1 瀝青公路常見(jiàn)病害

1.1 瀝青路面裂縫、脫皮

在荷載應(yīng)力與溫度應(yīng)力的共同作用下，在基層開(kāi)裂處的面層底部產(chǎn)生應(yīng)力集中而導(dǎo)致面層底面開(kāi)裂，而后逐漸向上擴(kuò)張而使裂縫貫穿整個(gè)面層。半剛性基層的開(kāi)裂通常由溫縮或干縮引起，多數(shù)情況是在基層鋪筑后，由于末按規(guī)定及時(shí)養(yǎng)生或未及時(shí)鋪筑瀝青面層，使基層長(zhǎng)期暴露在大氣中，在降溫和水分聯(lián)合作用下而開(kāi)裂。對(duì)于新鋪的基層，隨著混合料中水分的減少，要產(chǎn)生干縮和干縮應(yīng)力；水分減少得愈多愈快，產(chǎn)生的干縮應(yīng)力和干縮應(yīng)變就愈大。在較厚瀝青面層的情況下，由于溫度在表面最大，基層的裂縫將促使面層先從表面開(kāi)裂，然后逐漸向下傳播形成裂縫。

1.2 瀝青路面的沉陷

沉陷是瀝青路面變形中最普遍的一種，特點(diǎn)是沉陷面積大，涉及的結(jié)構(gòu)層次比較深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處，其產(chǎn)生的主要原因是：①路面排水不好，路基過(guò)度濕潤(rùn)產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉；②路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量，從而產(chǎn)生路面疲勞現(xiàn)象；③路基或基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不一致，在車(chē)輛荷載作用下，路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起

1.3 瀝青路面坑槽

泥巖粉料含量較多的級(jí)配碎石對(duì)水敏感性強(qiáng)、易軟化強(qiáng)度下降、抗沖刷能力差加上該路的先天不足，路面結(jié)構(gòu)無(wú)內(nèi)部排水措施，水由路緣石邊緣或中央分隔檢查井進(jìn)入路面內(nèi)部后無(wú)法排走，硬路肩培起，中央分隔帶無(wú)排水、防水處理，路面已施工完畢才開(kāi)挖增設(shè)通信管道，導(dǎo)致高泥巖粉含量的親水的級(jí)配碎石基層受水軟化，承載能力急劇下降，在荷載及水的反復(fù)作用下最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞。

2 瀝青公路常見(jiàn)病害的修復(fù)與養(yǎng)護(hù)

瀝青路面的病害的產(chǎn)生是多種因素綜合作用的結(jié)果，其種類(lèi)繁多，但主要表現(xiàn)為裂縫、車(chē)轍、沉陷、坑槽、唧泥、泛油、波浪、擁包、表面磨光、松散剝落等。各士也區(qū)，各養(yǎng)護(hù)部門(mén)根據(jù)病害的實(shí)際情況，采用了多種工藝的維修方法。結(jié)合近幾年發(fā)展起來(lái)的新材料、新工藝，提出四種切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)適用的修補(bǔ)瀝青路面的材料和方法。

2.1 局部龜裂、脫皮、坑槽的修補(bǔ)

2.1.1 局部龜裂、坑槽、小面積沉陷的修補(bǔ)可統(tǒng)稱(chēng)為"小坑槽修補(bǔ)"，其機(jī)械配置為：切割機(jī)、銑刨機(jī)、瀝青灑布車(chē)、綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)、手扶式壓路機(jī)、光輪膠輪壓路機(jī)。施工工藝為：用切割機(jī)將修補(bǔ)的范圍切割出來(lái)；用銑刨機(jī)（或人工）將病害的路面挖除，要確保將損壞的混合料都清除干凈，坑底達(dá)到堅(jiān)實(shí)面層；在坑內(nèi)灑布透層油，槽壁要涂刷新的瀝青；用綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)（或人工）將混合料鋪滿鋪平坑槽；用光輪膠輪壓路機(jī)（手扶式壓路機(jī)）碾壓新鋪混合料，直到碾壓密實(shí)，新舊混合料結(jié)合緊密、無(wú)縫隙。

2.1.2 早期修建的高速公路多一些主要是溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強(qiáng)度不足引起的網(wǎng)狀裂縫。由于高速公路對(duì)瀝青面層要求高，所以對(duì)裂縫的處理必須按高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對(duì)于出現(xiàn)的橫向裂縫，裂縫寬度在5mm 以內(nèi)的，灌入熱瀝青；裂縫寬度在5mm 以上的，先用機(jī)械開(kāi)槽，用細(xì)粒式瀝青混合料填充、搗實(shí)。如果裂縫出現(xiàn)較多，宜采用乳化瀝青稀漿封層，由于基層強(qiáng)度不足而引起的網(wǎng)狀裂縫，應(yīng)將瀝青表面銑刨或拉毛，在加鋪一層瀝青混凝土上封層。

2.1.3 對(duì)于面層與基層或面層與面層粘結(jié)不良而引起的脫皮，應(yīng)先將松動(dòng)油層除去，并清掃干凈，然后灑粘層油，重新鋪筑面層或加鋪層。因礦料含土量大，粉料多或潮濕，基層含水量大引起的脫皮，也應(yīng)將松動(dòng)部分的油層除去，待基層曬干后，再灑透層瀝青，鋪筑瀝青混合料，整平、壓實(shí)。

2.2 瀝青混凝土路面松散破壞的維修

瀝青混凝土路面松散破壞的維修方法，瀝青混凝土路面松散即集料和瀝青逐漸脫開(kāi)并散失。松散產(chǎn)生的原因主要是使用的瀝青稠度偏低，用量偏少或?yàn)r青加熱時(shí)溫度過(guò)高，與礦料粘附力不足，礦料級(jí)配偏粗、過(guò)濕，嵌縫料不規(guī)格或在低溫、雨季施工等。均可使粒料脫落形成松散或麻面。基層或土基濕軟變形也可導(dǎo)致散。

對(duì)因?yàn)r青稠度低用量偏少，嵌縫料散失出現(xiàn)的麻面或松散，可將松散礦料收集起來(lái)，待氣溫升至15℃以上時(shí)，按0.8-1.0千克每平方米的用量噴灑瀝青再均勻撒上3-6mm 石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。對(duì)因?yàn)r青與酸性石料粘附不良而造成的散松，應(yīng)挖除松散部分，重作面層，以提高瀝青與礦料的粘附力和混合料的水穩(wěn)性。對(duì)麻面或松散路面處理后，也可進(jìn)行稀漿封層處治。

2.3 大面積裂縫的維修

瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，如果在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。如果在高溫季節(jié)肯定是不能愈合的輕微裂縫，要及時(shí)進(jìn)行維修，控制裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大，防止導(dǎo)致路面早期破壞，提高公路使用效率。同樣在瀝青路面裂縫的維修時(shí)，要嚴(yán)格工藝操作和規(guī)范要求。

灌油修補(bǔ)法。在冬季節(jié)，將縱橫裂縫處清掃干凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青或?yàn)r青砂漿，噴抹到縫中，再勻撒一層2～5mm 的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護(hù)，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。對(duì)開(kāi)裂的瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)。施工時(shí)，先把裂縫的舊跡鑿掉，形成V 形槽；再用空壓機(jī)吹除V 形槽中及其周?chē)乃蓜?dòng)部分和塵土等雜物，然后通過(guò)擠壓槍把已經(jīng)拌和均勻的修補(bǔ)材料灌入裂縫中，使之飽滿。待修補(bǔ)材料凝固后，約一天左右即可開(kāi)放交通。

2.4 瀝青砼路面坑槽維修流程

冷料冷補(bǔ)工藝該施工工藝主要用于應(yīng)急性修補(bǔ).通常先要開(kāi)槽成型，將待補(bǔ)坑槽松散物、灰塵或淤泥清除，倒人冷補(bǔ)料。松鋪系數(shù)為 1.2-1.5，攤鋪均勻.保證坑槽周邊材料充足 但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。后用夯錘或振動(dòng)式路碾機(jī)壓實(shí)。運(yùn)行一段時(shí)間修補(bǔ)處即會(huì)與路面持平 每桶25kg裝的冷補(bǔ)材料可修補(bǔ)面積約為50cm～50cm、深4.5cm 左右的坑槽。使用冷補(bǔ)材料只需要大約10min 即可開(kāi)放交通。熱料熱補(bǔ)工藝隨著養(yǎng)護(hù)設(shè)備的發(fā)展，逐漸采用加熱設(shè)備進(jìn)行路面的就地?zé)嵝扪a(bǔ).能較好地解決接縫的問(wèn)題.并且熱修補(bǔ)技術(shù)明顯提高施工質(zhì)量。

[1]吳永德.公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究[D].河北工業(yè)大學(xué).2007.

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