何光獻(xiàn)

（河南萬(wàn)里路橋集團(tuán)有限公司，河南 許昌 461000）

進(jìn)入21世紀(jì)，全球的地質(zhì)性災(zāi)難似乎進(jìn)入了一個(gè)此起彼伏競(jìng)相發(fā)生的時(shí)期。比如地震、泥石流等。在地震面前逃生是很重要的，但是在地震發(fā)生之后的救援任務(wù)更是相當(dāng)緊迫的。可是如何才能進(jìn)行有效的救援呢？似乎擺在我們面前的就是關(guān)于道路通暢阻的問(wèn)題。對(duì)比近幾年來(lái)中外道路在地震后的表現(xiàn)，我們可見(jiàn)一斑。在日本福島的地震之后，他們的路面僅僅是出現(xiàn)細(xì)微的裂痕，而在我們的四川汶川發(fā)生了震級(jí)與福島差不多的地震，我們的道路的表現(xiàn)就沒(méi)有那么好了。所以在道路的建設(shè)中我們有必要開(kāi)發(fā)新的材料，運(yùn)用新的技術(shù)為道路的質(zhì)量保駕護(hù)航。

1 混凝土施工技術(shù)漫談

什么是混凝土施工技術(shù)呢？我們有必要首先明確混凝土的定義，混凝土，簡(jiǎn)稱(chēng)為“砼（tóng）”：是指由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱(chēng)，它廣泛應(yīng)用于土木工程。具體說(shuō)來(lái)，便是由膠凝材料，顆粒狀集料（也稱(chēng)為骨料），水，以及必要時(shí)加入的外加劑和摻合料按一定比例配制，經(jīng)均勻攪拌，密實(shí)成型，養(yǎng)護(hù)硬化而成的一種人工石材。

混凝土的原料豐富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單。同時(shí)混凝土具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性能好，強(qiáng)度等級(jí)范圍寬等特點(diǎn)，使混凝土在日常的生產(chǎn)中有著普遍的應(yīng)用。這種應(yīng)用的普遍性不僅應(yīng)用于土木工程，而且在造船業(yè)、地?zé)峁こ痰确矫嬉灿兄笠?guī)模的應(yīng)用。

然而在路道工程建設(shè)中用到的混凝土，多為水泥，砂，石和水的混合物。在這種普通的混凝土中砂和石所起的主要是骨架的作用，并且在一定程度上抑制水泥因?yàn)槔淠鸬氖湛s。水和水泥混合形成水泥漿，包裹在砂子和石子的周?chē)⑶姨畛渖白雍褪又g的空氣，從而進(jìn)一步增加混凝土的堅(jiān)固性。水泥漿體在冷凝之前有著很好的潤(rùn)滑性可以在攪拌過(guò)程中促進(jìn)各類(lèi)材料的均勻分布，從而使得混凝土拌合物有著良好的工作性能，硬化后黏連在一起，進(jìn)一步形成一個(gè)堅(jiān)固的整體。

2 早強(qiáng)劑在混凝土中的運(yùn)用

混凝土的由來(lái)有著漫長(zhǎng)的發(fā)展歷史，在遙遠(yuǎn)的古代就已經(jīng)產(chǎn)生了類(lèi)似于近代混凝土的應(yīng)用。只是在那個(gè)科技并不發(fā)達(dá)的年代，他們的混凝土所用的材料與我們現(xiàn)代的混凝土所用的材料存在著千差萬(wàn)別。在近代混凝土的應(yīng)用中，人們關(guān)于混凝土應(yīng)用的理論研究也多了起來(lái)，從而豐富了混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用發(fā)展，使得混凝土在各種的行業(yè)都有了廣泛應(yīng)用。

在公路的施工過(guò)程中，混凝土也漸漸的占據(jù)了一席之地。然而混凝土在道路建設(shè)的運(yùn)用中，更多的是借助其他一些其他的材料，幫助混凝土發(fā)揮更大的公用。比如說(shuō)早強(qiáng)劑。早強(qiáng)劑是一種專(zhuān)門(mén)的應(yīng)用在工程中的需要盡快盡早的獲得水泥混凝土強(qiáng)度問(wèn)題的外用添加劑。在公路水泥混凝土的運(yùn)用中主要運(yùn)用于以下的幾種情況之中：

（1）一、二、三級(jí)公路的平交路口

在一些臨時(shí)修補(bǔ)的公路交叉口路面上使用水泥混凝土進(jìn)行修補(bǔ)的時(shí)候，為了保證公路的正常通行，必須借助于早強(qiáng)劑使公路路面可以盡快的通車(chē)保證道路的正常通行。當(dāng)某一個(gè)方向的路面攤鋪了水泥混凝土進(jìn)行施工的時(shí)候，并不僅僅是正在施工的路面不能正常的通車(chē)，而且也影響了平面交叉的其他的路面，使其不能正常的通車(chē)。另外在平坦的路面上，如果道路較寬，可以架筑便橋方便通車(chē)。但是在較窄的平坦的路面上，卻不可能完成架筑便橋的任務(wù)，只能阻斷道路待道路施工完成之后才能通車(chē)。這樣一來(lái)，便阻礙了道路原本公用的正常的發(fā)揮。在這個(gè)時(shí)候最好的方式就是使用早強(qiáng)劑促進(jìn)水泥混凝土的凝結(jié)，已達(dá)到在短時(shí)間內(nèi)為車(chē)輛提供通行的可能。

（2）水泥混凝土的路面以及橋梁的修復(fù)

在路面的修復(fù)的時(shí)候，不得不阻斷需要修復(fù)的車(chē)行道，使過(guò)往的車(chē)輛聚集到其他的車(chē)行道之中，這樣便加重了其他車(chē)道的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也增加了路面擁擠的可能。特別是在高速公路或者那些效益較好的收費(fèi)路段，早一個(gè)小時(shí)通車(chē)便得到更多的收入。這個(gè)時(shí)候的水泥混凝土路面或者橋梁的修復(fù)應(yīng)該采用早強(qiáng)劑，加快修復(fù)的速度，盡快開(kāi)放通行，提高經(jīng)濟(jì)和交通效益。

（3）低溫下的水泥混凝土路面施工

在溫度偏低的環(huán)境下施工，一般需要早強(qiáng)劑來(lái)加速水泥混凝土的冷凝，以避免因?yàn)闇囟鹊驮斐傻幕炷翉?qiáng)度的降低。總而言之，早強(qiáng)劑是道路問(wèn)題施工者手中的利器，在絕大多數(shù)的道路問(wèn)題上我們都能看到早強(qiáng)劑的影子。早強(qiáng)劑的運(yùn)用在一定程度上客服了水泥混凝土冷凝速度過(guò)慢，強(qiáng)度發(fā)揮作用的時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題，從而將人們對(duì)于混凝土運(yùn)用的理想狀態(tài)，向前提升了一個(gè)位置。

3 公路施工中運(yùn)用的早強(qiáng)劑的適用范圍

在公路的施工中，運(yùn)用早強(qiáng)劑加速水泥混凝土凝結(jié)的應(yīng)用是屢見(jiàn)不鮮的。但是至于如何分類(lèi)并運(yùn)用的呢？這更是一個(gè)需要探討的問(wèn)題。

早強(qiáng)劑的種類(lèi)是很多的，包括強(qiáng)電解質(zhì)無(wú)機(jī)鹽類(lèi)、水溶性有機(jī)物以及有機(jī)化學(xué)成分等等。在這些不同種類(lèi)的早強(qiáng)劑中，我們依舊可以對(duì)其進(jìn)行調(diào)配，而制備出更加符合當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)丨h(huán)境需要的早強(qiáng)劑，加速道路工程的進(jìn)程，降低不必要的損失。

早強(qiáng)劑在道路建設(shè)中的運(yùn)用何其廣泛，我們大致可以將其分為五大類(lèi)：

第一，需要點(diǎn)明的便是早強(qiáng)劑、早強(qiáng)型堿水劑和早強(qiáng)型高效減水劑主要運(yùn)用于道路施工中需要快速冷凝并達(dá)到一定強(qiáng)度的水泥混凝土，蒸發(fā)掉水泥混凝土中的水分，在低溫中施工的有早強(qiáng)要求的水泥混凝土以及需要提前做好準(zhǔn)備的預(yù)應(yīng)力水泥混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件。但是需要重點(diǎn)指出的是，在炎熱的環(huán)境下不要使用早強(qiáng)性外加劑，以避免適得其反。

第二，鹽酸性的早強(qiáng)劑必須不能運(yùn)用在以下幾種的施工環(huán)境中：（1）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)件中防止鋼筋混凝土的應(yīng)力腐蝕；（2）在相對(duì)濕度較大的環(huán)境中使用的露天、雨淋，水位較高以及水位變動(dòng)較大的鋼筋水泥混凝土構(gòu)件；（3）大體積水泥混凝土和鋼筋混凝土；（4）集料有著堿活性的鋼筋水泥混凝土結(jié)構(gòu)；（5）直接接觸到酸、堿以及其他的腐蝕性材料的鋼筋水泥混凝土；（6）經(jīng)常處在高溫下的鋼筋水泥混凝土，防止加速鋼筋的腐蝕；（7）表面有修飾性圖案的鋼筋水泥混凝土；在這些類(lèi)型的混凝土結(jié)構(gòu)中不能使用鹽酸性的早強(qiáng)劑，避免加速混凝土的腐蝕，將原本堅(jiān)固的混凝土變得不堪一擊。

第三，摻在混凝土中對(duì)人體產(chǎn)生危害或?qū)Νh(huán)境產(chǎn)生污染的化學(xué)制品禁止作為的早強(qiáng)劑使用。包含有六價(jià)鉻鹽、亞硝酸鹽、硫氰酸鹽等等有害成分的早強(qiáng)劑禁止出現(xiàn)在穿越或者經(jīng)過(guò)水源附近的道路中，防止這些有害成分深滲入到水源中，對(duì)人體、產(chǎn)生危害。同時(shí)還有一些包含有會(huì)產(chǎn)生有害氣體的化學(xué)物質(zhì)的早強(qiáng)劑，也禁止應(yīng)用于道路的建設(shè)之中。

第四，含有強(qiáng)電解質(zhì)無(wú)機(jī)鹽類(lèi)的早強(qiáng)劑、早強(qiáng)性減水劑和早強(qiáng)性高效減水劑，禁止運(yùn)用在一些公路建設(shè)的水泥混凝土的結(jié)構(gòu)中。因?yàn)楣分械乃嗷炷潦翘幵谲?chē)輪的沖擊、震動(dòng)以及摩擦下的結(jié)構(gòu)物，運(yùn)用不恰當(dāng)?shù)脑鐝?qiáng)劑必將損傷公路路面的應(yīng)力，減縮道路的使用壽命，更有可能在車(chē)輛行駛的過(guò)程中發(fā)生崩裂引起交通事故，從而發(fā)生悲劇。

最后，在干熱、蒸養(yǎng)的條件下不應(yīng)運(yùn)用含有三乙醇胺類(lèi)早強(qiáng)劑、早強(qiáng)型減水劑和早強(qiáng)型高效減水劑，避免在在干熱、蒸養(yǎng)的環(huán)境下引起三乙醇胺的揮發(fā)，從而失去其早強(qiáng)的作用。

4 混凝土在公路施工中的發(fā)展前景

運(yùn)用混凝土來(lái)取代過(guò)往一般的僅僅以石子水泥為基，以瀝青為面的路面鋪設(shè)結(jié)構(gòu)，這必將是大勢(shì)所趨。然而在眼下的道路發(fā)展中，人們對(duì)于混凝土的認(rèn)識(shí)還存在著一定的缺陷。僅僅的依靠水泥，石子似乎就已經(jīng)被看做是堅(jiān)不可摧的混凝土結(jié)構(gòu)，而對(duì)于新的材料的去、開(kāi)發(fā)應(yīng)用缺少了必要的準(zhǔn)備條件，使需要永遠(yuǎn)遙遙領(lǐng)先于我們的社會(huì)材料供給。

早在2006年，國(guó)家交通部就對(duì)道路施工中的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)提出的了明確的文件性指示，為水泥混凝土在道路施工建設(shè)中的應(yīng)用提供了適宜的政策性土壤。在之后的道路建設(shè)中，水泥混凝土得到了大范圍的運(yùn)用，從而保證了路基的質(zhì)量，在減少財(cái)政支出的同時(shí)，提高了道路安全系數(shù)，為道路的暢通無(wú)阻提高了基礎(chǔ)設(shè)施上的可能。時(shí)下中國(guó)的高速公路總里程是全球各國(guó)高速公路總里程最長(zhǎng)的國(guó)家，我國(guó)的道路建設(shè)必將帶動(dòng)著整個(gè)世界道路建設(shè)的步伐。這樣一來(lái)，我們有必要加快道路施工技術(shù)研究的步伐，讓跟隨國(guó)外道路施工技術(shù)的現(xiàn)狀是、成為歷史。面對(duì)交通發(fā)展的趨勢(shì)，混凝土在道路施工中的運(yùn)用必將是前景廣闊的。人們安全意識(shí)的增強(qiáng)，新的更為全合理的材料必將成為人們的首屈之選。

結(jié)語(yǔ)

混凝土在道路建設(shè)中的應(yīng)用是相當(dāng)?shù)膹V泛的。在這廣泛的同時(shí)，也存在著一些顯而易見(jiàn)的缺陷。比如早強(qiáng)劑的錯(cuò)誤使用，其危害輕則損及道路的使用壽命，重則傷及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以在道路的施工建設(shè)中，我們必須更合理的使用新的技術(shù)，運(yùn)用新的材料規(guī)避那些不必要的傷害。

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