劉竹溪

（徐州市物價局檢查分局，江蘇徐州221000）

0 引言

隨著我國社會經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，機動車數(shù)量迅猛增長，由此而導(dǎo)致道路交通事故發(fā)生率也越來越高。 其中，疲勞駕駛是造成道路交通事故的主要原因之一。 據(jù)我國有關(guān)部門統(tǒng)計，因疲勞駕車而造成的交通事故占總起數(shù)的20%左右，占特大交通事故的40%以上，占交通事故死亡率的83%。因此，杜絕、減少疲勞駕車對改變道路交通秩序，降低道路交通事故發(fā)生率,減少財產(chǎn)損失和人員傷亡有著重大的意義。

1 疲勞駕駛的界定及表現(xiàn)

所謂疲勞駕駛，是指駕駛員在駕駛車輛中，由于精神和身體上的原因，出現(xiàn)生理機能或心理機能的失調(diào)導(dǎo)致駕駛機能低落不能保證安全行駛的行為。

疲勞狀態(tài)在不同時間、不同個體、不同情境下，疲勞產(chǎn)生的程度都有所不同。 駕駛員疲勞的表現(xiàn)形式，可以通過駕駛員的自我感覺或主觀體驗來反映：一是，腦供氧不足打哈欠，頭腦昏沉困倦，閉眼時間延長甚至打瞌睡。 二是，無力感。 駕駛員感到體力減弱、操作無力，方向、換擋等操作主動性下降。三是，精神不集中，注意力分散，視覺模糊、視野變窄、聽力下降，感覺器官的功能發(fā)生衰退或紊亂，對外界信息反映遲鈍，容易造成判斷失誤。 四是，操作能力下降。 動作呆板不協(xié)調(diào)不到位，容易出現(xiàn)操作失誤。

2 疲勞駕駛產(chǎn)生的主要原因及危害

引起駕駛員疲勞的因素很多，其主要原因有：

2.1 睡眠不足引起的疲勞

有關(guān)專家認為15%的交通事故是由于睡眠不足引起的，而其中一半的交通事故是司機由于睡眠不足6 小時而引起的。駕駛員睡眠不足的原因既有主觀原因，也有客觀原因。 如晚上娛樂過度、外界干擾、患病及超長時間駕駛車輛等。

2.2 長時間駕駛車輛引起的疲勞

駕駛車輛與其他體力勞動相比，不是很重，但是需要精神高度集中， 要對前后左右周圍各種不斷變化的道路和交通情況進行觀察、判斷，不能有瞬間的疏忽和松懈。 另外，長時間駕駛車輛，坐在一個固定座位上，做幾個重復(fù)單調(diào)的規(guī)定動作，從而在精神上產(chǎn)生困倦，身體上出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、反應(yīng)遲鈍、動作呆板的現(xiàn)象。

2.3 駕駛員因疾病或其他原因服用安眠、鎮(zhèn)痛等藥物后，會使人困倦昏沉。駕駛員飲酒后開車因酒精的作用會出現(xiàn)頭重腳輕、手足無力、視力減弱、昏昏欲睡的現(xiàn)象。

2.4 在寬直、平整的道路上長時間行駛，操作簡單，視野單調(diào)以及人體生物鐘的影響如中午飯后的1-2 小時內(nèi)，凌晨的幾個小時都會出現(xiàn)視覺模糊、昏昏如睡的疲勞現(xiàn)象。

疲勞駕駛將導(dǎo)致駕駛員喪失安全駕駛的能力，由此引發(fā)不應(yīng)該發(fā)生的交通事故。甚至造成車毀人亡的慘劇。機動車是高速運載工具，駕駛員在行車過程中，與其他車輛、行人會產(chǎn)生無數(shù)的焦點和矛盾，這些焦點和矛盾需要駕駛員及時發(fā)現(xiàn)，正確判斷，合理操作，才能確保交通秩序的正常和車輛行駛的安全。 駕駛員駕駛車輛時應(yīng)保持精力旺盛，身體良好，具有安全駕駛的能力。

3 疲勞駕駛的個人預(yù)防及政策管制

根據(jù)疲勞產(chǎn)生的原因,消除疲勞和預(yù)防疲勞：一是，要保證充足睡眠。 睡眠是人體機能休養(yǎng)生息、恢復(fù)體力、減少和消除疲勞的最好方法。駕駛員應(yīng)保持良好的生活習慣，節(jié)制不良的娛樂活動，無論在何種情況下，都要保證充足的睡眠時間，提高睡眠質(zhì)量。 二是，應(yīng)控制駕車時間。駕駛員連續(xù)駕車的時間不能太長。根據(jù)身體狀況，駕車兩到三小時應(yīng)注意休息一下，消除肢體疲勞。長途駕駛時，要按規(guī)定保證至少兩個駕駛員輪換駕駛。 三是，要有良好的飲食習慣，不能爆飲爆食，行車前或途中就餐不能喝酒，飯后不要立即駕車應(yīng)注意稍事休息。四是，駕駛員應(yīng)有自我保護意識，作為駕駛員自己本身，最清楚和了解自己的身體狀況。身體狀況不佳時應(yīng)注意休息，不能勉強駕車。服用藥品要注意其副作用和禁忌。 平時要注重身體素質(zhì)的鍛煉，積極參加一些有益的體育活動，強壯體質(zhì)為預(yù)防疲勞打下基礎(chǔ)。

我國《道路交通安全法》第22 條第二款明確規(guī)定：“過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車”。但是由于對疲勞駕駛的測定手段目前尚不完善，一些先進的測定方法在實際應(yīng)用中有一定困難。 疲勞駕駛尚不能明確界定，使得公安交通管理部門對它的預(yù)防管理具有相當?shù)碾y度，因此，目前只能采取加大宣傳力度、加強特定時間的巡邏監(jiān)控、強化高速公路入口的管理等方法，而沒有十分有效的預(yù)防措施。 所以對疲勞駕駛的預(yù)防歸根結(jié)底還在于駕駛員本身，只有駕駛員自己嚴格遵守交通安全法規(guī),提高個人職業(yè)道德修養(yǎng)，時刻保持“安全第一”的駕駛觀念，具備自我提醒、自我警示、自我調(diào)節(jié)和自我緩解、自我解除的能力，才能自覺抵制疲勞駕車行為，確保行車安全。

各級交通管理部門可廣為借鑒其他國家、地區(qū)治理疲勞駕駛的先進方法、手段，制定詳細的、具有可操作性的條文，有效明確疲勞駕駛的界定，加大檢查力度和處罰；有關(guān)部門和機構(gòu)應(yīng)加快研制相關(guān)的測定儀器和實用化設(shè)備，像治理酒后駕駛一樣科學(xué)的治理疲勞駕駛。

我們相信，隨著社會的進步與發(fā)展，駕駛員群體良好職業(yè)道德的形成，測定疲勞駕駛的手段與方法的發(fā)展和完善，駕駛員疲勞駕駛問題會有效得到治理和杜絕。

［1］全國人民代表大會常務(wù)委員會.中華人民共和國道路交通安全法[M].2007.

［2］劉風波.汽車駕駛與交通安全[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2009，9.

［3］鄭安文，苑紅偉，等.道路交通安全概論[M].北京：機械工業(yè)出版社，2010，1.

［4］杜林有.提高駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)的對策[J].大眾科學(xué)·科學(xué)研究與實踐,2007,15.