張 麗

（遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 錦州121000）

CTCS-3 級列控系統(tǒng)是基于GSM-R 無線通信實現(xiàn)車地信息雙向傳輸，無線閉塞中心（RBC）生成行車許可，同時具備CTCS-2 級功能的列車運行控制系統(tǒng)。 無線閉塞中心（RBC）系統(tǒng)是CTCS-3 級列控系統(tǒng)的核心設(shè)備，根據(jù)車載子系統(tǒng)、地面子系統(tǒng)其他系統(tǒng)、地面外部系統(tǒng)提供的列車狀態(tài)、軌道占用、臨時限速命令、聯(lián)鎖進路狀態(tài)、災(zāi)害防護等信息，產(chǎn)生針對所控列車的行車許可（MA）及線路描述、臨時限速等控制信息，通過GSM-R 無線通信系統(tǒng)傳輸給CTCS-3 級車載子系統(tǒng)。臨時限速服務(wù)系統(tǒng)(TSRS)是基于信號故障安全計算機的控制系統(tǒng)。 它根據(jù)調(diào)度員的臨時限速操作命令，實現(xiàn)對各列控中心、無線閉塞中心分配和集中管理臨時限速指令，保證施工限速計劃的順利實施。

RBC-TSRS 的安全通信體系結(jié)構(gòu)采用分層模型。

圖1 RBC-TSRS 安全通信體系結(jié)構(gòu)

一個RBC 只能與一個TSRS 連接；一個TSRS 可以和多個RBC 連接。 RBC-TSRS 通信的物理層采用以太網(wǎng)協(xié)議，物理接口采用RJ-45連接方式。 可根據(jù)具體RBC 的通道配置進行連接。

圖2 TSRS 與RBC 連接

RBC-TSRS 通信的信息包由幀頭和應(yīng)用數(shù)據(jù)包兩部分組成，應(yīng)用數(shù)據(jù)包類型有8 種。

1）TSRS 向RBC 發(fā)送TSR 刷新請求， 用于獲取當前RBC 設(shè)備中存儲的TSR 狀態(tài)信息。

2）TSRS 向RBC 發(fā)送TSR 驗證命令， 用于告知RBC 驗證該TSR命令可否執(zhí)行。 對于TSR 驗證命令，RBC 僅做可執(zhí)行性檢驗，不得向列車發(fā)布該臨時限速信息。

3）TSRS 向RBC 發(fā)送TSR 執(zhí)行命令， 用于告知RBC 執(zhí)行該TSR命令。 RBC 應(yīng)做可執(zhí)行性檢驗，但不要求該TSR 命令曾被驗證通過。若檢驗成功，即可將該臨時限速信息發(fā)送至列車。

4）線路限速狀態(tài)初始確認命令，當RBC 設(shè)備重啟時，RBC 須接收到TSRS 下發(fā)的線路限速狀態(tài)初始確認命令后， 才可接受列車注冊，并發(fā)送行車許可和臨時限速信息。

5）TSRS 可轉(zhuǎn)發(fā)經(jīng)操作員確認下達的初始化命令； 或是當TSRS確認與RBC 的限速命令狀態(tài)一致且TSRS 自身已完成初始化，則TSRS 可自動下發(fā)線路限速狀態(tài)初始確認命令。

6）若為邊界RBC 設(shè)備重啟，則本地TSRS 還需確認與相鄰TSRS完成命令刷新后，方可向該RBC 下發(fā)線路限速狀態(tài)初始確認命令。當TSRS 向RBC 下發(fā)刷新請求時，RBC 應(yīng)向TSRS 回送相應(yīng)的TSR 狀態(tài)信息。

7）當TSRS 向RBC 下發(fā)TSR 驗證命令或TSR 執(zhí)行命令，且經(jīng)RBC檢驗可成功執(zhí)行時， 應(yīng)向TSRS 回送該TSR 狀態(tài)信息。 當TSRS 向RBC 下發(fā)TSR 驗證命令或TSR 執(zhí)行命令， 且經(jīng)RBC 檢驗執(zhí)行有誤時，應(yīng)向TSRS 回送該TSR 錯誤回執(zhí)。

8）TSRS 按Tcycle 周期發(fā)送生命信號給RBC。 RBC 通過周期檢測該信息包以識別通道狀態(tài)。 RBC 按Tcycle 周期發(fā)送限速狀態(tài)檢測信息給TSRS。 TSRS 通過周期檢測該信息包以識別通道狀態(tài)。

RBC、TSRS 間數(shù)據(jù)交互限定一個通信周期內(nèi)最多允許發(fā)送3 組通用消息。當傳送多組消息時，接收方須確認完整接受后方可使用，否則全部丟棄。RBC、TSRS 需檢查各信息包長度，若有一包不正確，則應(yīng)丟棄整個通用應(yīng)用消息包。

［1］CTCS-3 級列控系統(tǒng)TSRS-RBC 接口規(guī)范[S].