馬國明

（海北州公路養(yǎng)護隊，青海 海北810300）

1 路面病害分類及形成原因

新建公路通車后，在行車載荷和自然因素作用下，路面可能發(fā)生裂縫、車轍、坑槽、等常見病害。

1.1 裂縫

路面裂縫可分為龜裂（網(wǎng)裂）、縱裂縫、橫裂縫。

1）龜裂又稱網(wǎng)裂，造成這種裂痕的主要原因就是路面的整體強度不夠，而且基層的濕度大切軟，路基的穩(wěn)定性不好等原因造成的。或者是瀝青路面老化致使路面變脆，這樣也會導致網(wǎng)狀裂縫的出現(xiàn)。

2） 縱裂縫一般發(fā)生在新加寬的新舊路面的交界處或者是路基的交接處等部位，形成的主要原因就是路面、路基不均勻，路面的程力能力不等所造成的；或者是瀝青路面在施工接縫處，由于接觸點的處理不恰當所造成。

3）橫裂縫產(chǎn)生的原因主要就是溫度和濕度的變化，直接導致路面結構層發(fā)生了收縮膨脹反應而產(chǎn)生。 不管是何種原因產(chǎn)生的裂紋，在行車或者是氣溫、濕度、風霜雪雨等自然因素的相互反復作用之下，路面裂痕都會有加速擴展的趨勢。

1.2 車轍

車轍是在行車載荷重復作用下， 路面產(chǎn)生積累永久性的帶狀凹槽。 車轍的產(chǎn)生受內因和外因的綜合影響，內因包括路面結構層次及材料組成，外因包括設計、施工、交通條件和氣象條件。

1.3 坑槽

坑槽是瀝青混凝土路面常見的病害，其產(chǎn)生的原因有：

1）在施工過程中,由于混合產(chǎn)溫度太高,導致瀝青老化,粘結力減弱,增大脆性，在行車載荷作用下極其容易出現(xiàn)坑槽;混合料溫度過低,導致攤鋪不是很均勻,壓實不充分,導致壓實度欠缺,亦會出現(xiàn)坑槽。

2）在路面有裂縫之后,水會滲入基層,在行車載荷作用下,基層容易造成松散和塌陷，因此導致面層深度龜裂。 像這樣持續(xù)循環(huán),瀝青面層便會出現(xiàn)脫落沉陷,造成坑槽

1.4 沉陷

路面發(fā)生的沉陷可分為兩類：局部沉陷和大面積的下陷。

1）局部沉陷是因為路面受力不均勻，或有些超載車輛碾過導致路面出現(xiàn)縫隙。 若是水滲入則會導致路面沉陷。

2）大面積下陷一般是由路基不均勻沉降或局部滑移而引起的。

公路路面病害雖然從理論上分為以上幾種，但實際上往往是一塊損壞的路面多種病害并存，如裂縫、車轍、坑槽、沉陷并存。

2 公路路面病害養(yǎng)護方案

在處理病害之前，一定要進行實地的病害調查，根據(jù)不同的病害的面積，種類，是否容易施工，和交通流量的大小，確定最適合的處理方案。 保障工作的高校，安全。

2.1 橫向或者是縱向的單根裂紋一般選擇在冬季進行灌封處理

對于這種灌縫工作一般是選用專用的灌縫機進行作業(yè)。 在施工時，首先將壓縮空氣加熱然后用一種噴槍吹向裂縫內，這樣做有兩個用途，一是吹凈裂縫中的雜物，二十加熱裂縫兩側的混凝土。然后將瀝青加熱融化用瀝青噴槍機灌入到裂縫中，最后清理外邊，將縫外的瀝青處理干凈即可。

2.2 局部龜裂、坑槽、小面積沉陷的修補

可統(tǒng)稱為“小坑槽修補”，其機械配置為：切割機、銑刨機、瀝青灑布車、綜合養(yǎng)護車、手扶式壓路機、光輪膠輪壓路機。施工工藝為：用切割機將修補的范圍切割出來；用銑刨機（或人工）將病害的路面挖除，要確保將損壞的混合料都清除干凈，坑底達到堅實面層；在坑內灑布透層油，槽壁要涂刷新的瀝青；綜合養(yǎng)護車在修補路面的時候，不是切邊后再清除損壞的路面，而是將損壞的路面進行高溫加熱，讓新舊材料有效結合在一塊，最后再用壓路機碾壓平整。

2.3 大面積的龜裂和沉陷、嚴重的車轍、橋頭涵頂跳車、橋面脫落或局部路面翻修

這此病害的處治可列入“專項工程”，需專門組織立項進行施工。其機械配置為：切割機、銑刨機、瀝青灑布車、自卸汽車、瀝青拌和機、攤鋪機、光輪膠輪壓路機、劃線車?！皩ｍ椆こ獭睓C械化養(yǎng)護在在其施工之前要對一些不完全是由路面原因引起的病害作前期處治。

2.4 公路大修工程

這主要就是指公路在服務周期到達以后所進行的路面恢復施工設計。 比如，整段路面的翻修恢復，整段路面的罩面修復等。 這些修復的 標準都可以參照路面的施工方法進行施工，這里就不再多做描述。

3 “專項工程”機械化養(yǎng)護施工技術

“專項工程”補修一般來說處理的病害面積較大，施工工藝較復雜繁瑣，機械化程度也較高。它是路面病害處治較為常用、有一定技術含量的施工方法，下面作具體闡述。

施工組織技術：

在開始施工之前要對路面病害段、樁號、路面標高、寬度、病害范圍、轉彎半徑、超高超寬、縱坡橫坡、路面結構、瀝青混凝土級配、原材料產(chǎn)地和型號規(guī)格等作全面的了解和詳細的記錄，并要嚴格依照這些數(shù)據(jù)指導施工。

1）互路面銑刨

刨前路面測量。 通過測點高程的比較來確定補修的面積、銑刨的面積和銑刨深度。切割機切邊。確定補修面積后，要用切割機將邊線切出來，這主要是為了保證坑槽壁垂直、槽邊整齊。 銑刨機銑刨。 依據(jù)工程技術人員提供的銑刨面積和銑刨深度沿著行車方向逐刀地進行銑刨，一般來說銑刨的深度（即路面面層最小結構厚度）為3-4 厘米，但如果坑槽中有松散物或藏水，則應加大銑刨深度，直至徹底露出堅實底層為止。 對于末銑刨但需加鋪的路面，銑刨機要在來回行駛過程中將其拉毛，拉毛痕跡深度為3-5 厘米。 刨邊角、清除余渣。 用綜合養(yǎng)護車（液壓鎬或人工）將銑刨機人（提）刀的斜邊與切割機切縫間的少部分殘留路面清除掉，然后人工將坑槽內殘留雜物清掃干凈。 噴灑乳化瀝青。用瀝青灑布車將乳化瀝青噴灑于槽內及槽邊接口，經(jīng)2-3 小時，乳化瀝青破乳，即可進行攤鋪作業(yè)。

2）瀝青混合料壓實

碾壓要及時， 應盡量在較高的溫度和較短的時間內完成碾壓。碾壓要從坑槽兩邊開始，以1/3 輪競壓在新鋪路面上來回碾壓，逐漸向坑槽中間移動。同時，碾壓應按階梯形逐步向前推進。初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓2-4 遍，復壓采用振動壓實4-6 遍，終壓用膠輪壓路機壓實2-4 遍。

以上便是混凝土公路的病害防護工作，望社會各界朋友予以寶貴建議。