劉 翔

(江西方興科技有限公司，江西 南昌330025)

1 概述城市軌道交通工程安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)現(xiàn)狀及目的

目前，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家關(guān)于城市軌道交通工程的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及軌道交通安全性評(píng)價(jià)方法已經(jīng)相當(dāng)完備，我國(guó)的城市軌道交通工程相關(guān)安全評(píng)價(jià)制度和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善之中，各大城市的軌道交通線路全部按照城市軌道安全工程的相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)工作.但由于國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程建設(shè)力度加大，相關(guān)安全事故也是時(shí)有發(fā)生，造成了重大的人員傷亡事故和巨額財(cái)產(chǎn)損失，其安全問題日益突出。為此，我國(guó)針對(duì)城市軌道交通工程的安全驗(yàn)收及運(yùn)營(yíng)管理開展了大量的科研和實(shí)踐工作，初步形成了城市軌道交通安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)體系，并制定頒布了大量的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

城市軌道交通工程安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)是在建設(shè)項(xiàng)目竣工、試生產(chǎn)運(yùn)行正常后，檢查建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)行后存在的危險(xiǎn)因素和安全隱患的種類及其對(duì)軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的危害程度，再對(duì)建設(shè)項(xiàng)目工程的設(shè)備、設(shè)施實(shí)際運(yùn)行情況和安全管理狀況作出相應(yīng)的安全評(píng)價(jià)，最后針對(duì)相關(guān)的影響因素和安全隱患提出一系列合理有效、切實(shí)可行的安全對(duì)策，并制定相關(guān)安全運(yùn)行方案，以保證城市軌道交通的安全運(yùn)行。城市軌道交通工程進(jìn)行安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)工作的目的就是為了提高假設(shè)項(xiàng)目的安全程度，通過(guò)對(duì)“預(yù)防為安全基礎(chǔ)”方針的深入貫徹執(zhí)行來(lái)為城市軌道交通工程的安全評(píng)價(jià)提供科學(xué)有效地依據(jù)，并為滿足其安全運(yùn)營(yíng)要求、實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)提出相關(guān)的安全預(yù)防和補(bǔ)償措施。

2 城市軌道交通工程安全評(píng)價(jià)內(nèi)容

根據(jù)城市軌道交通工程相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，總結(jié)了城市軌道交通工程安全評(píng)價(jià)主要包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容：城市軌道交通工程安全預(yù)評(píng)價(jià)內(nèi)容主要涉及到危害因素的種類辨識(shí)和危害程度估算、典型站點(diǎn)及隧道的火災(zāi)計(jì)算模擬評(píng)價(jià)、項(xiàng)目的安全檢查評(píng)價(jià)和工程全局安全評(píng)價(jià)、地基抗壓能力的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和工程核心設(shè)施的預(yù)先危險(xiǎn)性分析等方面。城市軌道交通工程安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)內(nèi)容主要涉及危險(xiǎn)有害因素的種類和程度分析、包含土建工程和外界環(huán)境影響的系統(tǒng)安全檢查評(píng)價(jià)、對(duì)事故應(yīng)急救援體系的安全管理評(píng)價(jià)、典型車站人員疏散計(jì)算模擬和大客流輸運(yùn)能力模擬評(píng)價(jià)、試運(yùn)營(yíng)情況數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析評(píng)價(jià)以及項(xiàng)目設(shè)備設(shè)施的安全性評(píng)價(jià)等方面。城市軌道交通工程試運(yùn)營(yíng)前的安全預(yù)評(píng)價(jià)相應(yīng)工作內(nèi)容可以參照《城市軌道交通安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)細(xì)則》和《地鐵安全運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行，現(xiàn)階段國(guó)家還未制定相關(guān)進(jìn)程的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，針對(duì)本階段的特點(diǎn)應(yīng)包括安全管理評(píng)價(jià)、城市軌道交通系統(tǒng)安全檢查及安全設(shè)施評(píng)價(jià)、試運(yùn)營(yíng)基本條件的評(píng)價(jià)等等。城市軌道交通工程運(yùn)營(yíng)安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)主要包括對(duì)外界環(huán)境、設(shè)備設(shè)施、安全運(yùn)營(yíng)管理等方面的基礎(chǔ)安全評(píng)價(jià)，項(xiàng)目工程的危險(xiǎn)有害因素的研究辨識(shí)以及對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中人員財(cái)產(chǎn)損失、行車安全事故發(fā)生率等有關(guān)的安全事故風(fēng)險(xiǎn)水平評(píng)價(jià)等內(nèi)容。

3 城市軌道交通工程安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)方法

結(jié)合城市軌道交通工程自身特點(diǎn)以及參考國(guó)內(nèi)外城市軌道交通工程安全評(píng)價(jià)方法的研究成果，簡(jiǎn)要介紹以下幾種城市軌道交通工程的安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)方法。

3.1 統(tǒng)計(jì)分析方法

統(tǒng)計(jì)分析方法是結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢查情況和對(duì)建設(shè)方提供的資料進(jìn)行分析，對(duì)城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)以來(lái)的運(yùn)行情況及發(fā)生的安全事故進(jìn)行記錄統(tǒng)計(jì)，對(duì)城市軌道交通工程中存在的安全隱患進(jìn)行匯總分析，對(duì)工程在以后運(yùn)營(yíng)中可能出現(xiàn)的安全事故進(jìn)行預(yù)測(cè)分析評(píng)價(jià)，并根據(jù)存在的問題和隱患提出行之有效的控制措施。

3.2 安全檢查表法

安全檢查表法是利用一些具備扎實(shí)的安全技術(shù)和安全管理經(jīng)驗(yàn)的人員事先根據(jù)設(shè)計(jì)方案、設(shè)備設(shè)施和施工作業(yè)情況等對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行細(xì)致周到的分析討論，從而得出的包含檢查部位、項(xiàng)目、要求及結(jié)果在內(nèi)的表格或者清單進(jìn)行城市軌道交通工程的安全評(píng)價(jià)。安全檢查表中的項(xiàng)目?jī)?nèi)容標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范都是經(jīng)過(guò)相關(guān)安全評(píng)價(jià)專家的討論論證形成的，應(yīng)以此為依據(jù)對(duì)城市軌道交通工程進(jìn)行安全預(yù)防措施及項(xiàng)目存在問題和潛在的危害進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，確保其復(fù)合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

3.3 計(jì)算模擬評(píng)價(jià)方法

計(jì)算模擬評(píng)價(jià)方法包括利用計(jì)算機(jī)運(yùn)用精細(xì)網(wǎng)格計(jì)算模擬方法對(duì)典型的車站人員疏散情況進(jìn)行模擬評(píng)價(jià)，此外，在驗(yàn)收評(píng)價(jià)中還應(yīng)針對(duì)典型車站的突發(fā)性大客流的輸運(yùn)過(guò)程進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，檢查是否可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)人員客流進(jìn)行安全疏散，進(jìn)出站的疏散通道、行車組織以及安全出口等設(shè)施設(shè)置是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，應(yīng)保證在客流高峰期發(fā)生火災(zāi)的情況下利用極短的時(shí)間完成對(duì)乘客及相關(guān)工作人員的撤離工作，還可以采用對(duì)于人群疏散時(shí)間、行為、策略與技術(shù)等進(jìn)行研究的人員動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行模擬安全評(píng)價(jià)。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐也在不斷加快，大量人口涌入城市給城市的交通發(fā)展造成嚴(yán)重影響，使得作為解決城市交通問題重要方式的城市軌道交通工程壓力倍增。近年來(lái)，城市軌道交通工程的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)對(duì)改善城市的民生交通出行做出了巨大的貢獻(xiàn)。目前，我國(guó)的城市軌道交通工程建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展階段。但是，作為一個(gè)龐大的、復(fù)雜的交通系統(tǒng)工程，城市軌道交通工程由于技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)管理等方面的某些原因，造成安全事故時(shí)有發(fā)生，故對(duì)城市軌道交通工程的安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)工作的重視程度逐漸提高，本文對(duì)城市軌道交通工程安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)進(jìn)行了相關(guān)分析，期望為城市軌道交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

［1］安監(jiān)管技裝字[2003]37號(hào).安全評(píng)價(jià)通則[S].

［2］安監(jiān)管技裝字[2003]79號(hào).安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)導(dǎo)則[S].

［3］北京市交通委員會(huì).北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法[S].北京，2004.

［4］廣州市地下鐵道總公司.廣州地鐵工程質(zhì)童驗(yàn)收管理辦法[S].廣州，2002.

［5］劉鐵民，鐘茂華，等.地下工程安全評(píng)價(jià)[M].北京：科學(xué)出版社，2005.