雷軍平

（隴南公路總段，甘肅隴南746500）

康陽(yáng)公路地處南秦嶺褶皺帶內(nèi)，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖層褶皺、節(jié)理、裂縫發(fā)育復(fù)雜，巖體比較破碎，路線沿燕子河蜿蜒前進(jìn)，沿線植被茂密，生態(tài)環(huán)境較好，在“5.12”汶川特大地震中，公路受到了不同程度的毀壞，在汛期次生災(zāi)害頻發(fā)。

康陽(yáng)公路基本為沿溪線， 在康縣至楓嶺峽谷段由于兩岸基巖出露，溝岸陡峭，危石出露較為普遍，在汛期時(shí)常產(chǎn)生大量落石，不僅砸毀路面，摧毀路基防護(hù)工程，而且形成嚴(yán)重的安全隱患。在溝谷較為寬敞地段，由于地表多為殘坡積土和坡積碎石土，極易受雨水沖刷，沿線坡積土膠結(jié)程度差，易失穩(wěn)滑落，部分塌方地段雖然有很好的植被，但在雨水浸透后，穩(wěn)定性急速下降，時(shí)常出現(xiàn)坍塌。

楓嶺至銅錢壩段路線沿山腰布設(shè)，由于山坡坡度在30°～50°之間，路基多以挖方路基為主，僅在跨越支溝時(shí)為填方形式，此段路線邊坡土質(zhì)也為坡積土類，砂性土夾著卵石、碎石與孤石，挖方邊坡自穩(wěn)性差，滑塌現(xiàn)象嚴(yán)重。 在有地下水的路段，原有路基防護(hù)抗滑力不足，被土體擠出，引起路面隆起等病害。填方邊坡多處出現(xiàn)失穩(wěn)滑移，大多是由于填方邊坡支擋不足引起。

銅錢壩至陽(yáng)壩段由于出露巖層為花崗巖，雖然風(fēng)化嚴(yán)重，但邊坡整體性較好，路基穩(wěn)定，路面破壞較少。

針對(duì)常年滑坡、沉陷路段的路基應(yīng)根據(jù)具體情況分別采取相應(yīng)措施。

1）抗滑墻

對(duì)路塹邊坡相對(duì)較緩、滑塌體較小路段，設(shè)置仰斜式抗滑墻。采用C15 片石混凝土澆注，墻身后設(shè)置厚50cm 礫石排水層，排除滑塌體內(nèi)滲水。 抗滑墻頂面以上路塹坡面采用1：1 或1：0.75 的坡率開挖后，砌筑片石護(hù)面，以封閉坡面水，防止滑塌體產(chǎn)生近一步滑塌。

對(duì)路塹邊坡相對(duì)較陡，滑塌體較大路段，在滑塌體外應(yīng)設(shè)置衡重式抗滑墻。

2）抗滑樁

對(duì)于路基建于滑坡體上的部分路段，導(dǎo)致路面沉陷，路基嚴(yán)重變形，應(yīng)根據(jù)滑坡特點(diǎn)設(shè)置抗滑樁。采用C25 鋼筋混凝土現(xiàn)澆，樁間距為5m，樁長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況鑲嵌于基巖上。樁間設(shè)置M10 漿砌片石擋土墻。

3）路肩式、路堤式擋土墻

在半填半挖， 鄰河或較陡山坡填方一側(cè)均應(yīng)設(shè)置漿砌擋土墻，部分沿河路段，特別是受河水頂沖路段，沿河路基邊坡沉陷、坍塌，侵占耕地或河流，為保證不侵占耕地，防止河流沖刷路基，應(yīng)設(shè)置漿砌片石重力式擋土墻。

擋土墻墻高小于8 米的均采用M7.5 漿砌片石砌筑， 擋土墻墻高大于8 米的采用C15 片石混凝土澆筑。擋土墻基礎(chǔ)一般應(yīng)埋入地面以下1.5 米，沿河路段基底埋深不小于最大沖刷線以下1 米，巖石路段基礎(chǔ)嵌入新鮮巖面的深度不少于0.5 米。

4）內(nèi)擋墻

路塹靠山一側(cè)挖方邊坡一般較陡，汛期暴雨頻發(fā)，部分路段坡面受雨水沖刷，坡面溝槽較多，坡面及坡腳土體松散、碎落現(xiàn)象較為嚴(yán)重。對(duì)此路段應(yīng)增設(shè)高擋石墻或路塹式擋土墻，墻高一般為3.0～5.0m。擋墻基礎(chǔ)一般應(yīng)埋入邊溝底面以下不小于1.0 米，巖石路段基礎(chǔ)嵌入新鮮巖面的深度應(yīng)不少于0.5 米。

5）拱形骨架護(hù)坡

對(duì)于設(shè)置路塹墻頂或邊坡松散，但坡度較緩路段，為保證坡面穩(wěn)定，土石不受雨水沖刷滑落應(yīng)設(shè)置漿砌片石拱形骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)植草綠化以防滑坡。