石亞輝 張秋達(dá) 梁小龍

（1.博大建設(shè)有限公司，浙江 杭州 312500；2.浙江大壯建設(shè)有限公司，浙江 杭州 312500）

1 提高全員質(zhì)量意識

要把品質(zhì)監(jiān)管做到位就必須要做好宣傳品質(zhì)的工作。我們絕不能把管制品質(zhì)的工作想象的多么的簡單不認(rèn)真落實，也不能把管制品質(zhì)看成很復(fù)雜難懂的事情，因為對于施工隊的建筑工人來說他們文化水平一般不高，你說的太深奧他們會聽不懂放不到心上去，今天說可能第二天就忘記了。所以灌輸管制品質(zhì)的思想要有技巧，分等級地傳遞下去，把難懂的大道理變成自己的白話傳遞下去，會比較顯而易懂。每一級每一級的傳遞下去，全面展開管制品質(zhì)的思想。所以要想使管制品質(zhì)的思想在每個人的意識里面就要把安全工作做好，對于宣傳的管制品質(zhì)的內(nèi)容進(jìn)行多次的詳細(xì)的傳遞。

2 在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施

在現(xiàn)代市場經(jīng)濟中，對于質(zhì)量的管制當(dāng)然要和經(jīng)濟相結(jié)合，但這也只是一種措施，并不是真正的宗旨，所以在真實的操作中，一定不能因果倒置。有一種情況很值得我們考慮，就像是現(xiàn)在在建筑的過程中我們返工了很多次或者砸掉了很多個不能夠使用的構(gòu)造物或者敲掉了很多梁就說明我們質(zhì)量監(jiān)管的工作做到位了，做的好了，而且這種情況好像還很值得驕傲。譬如在連許高速路段上有一個箱通，墻身突出一個大小在20平方米厚度在一到兩毫米的土塊，這么小面積的土塊完全可以使用磨光的辦法來解決而不是砸掉整個的墻身。為了使工程完美沒有后患，砸掉一些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)不合格的構(gòu)造物事可以的。但是分不清有沒有必要或者會不會造成后患就開始全部砸掉，而且還很跟風(fēng)那我們對于這種現(xiàn)象就應(yīng)該好好的思考一下了。因此，通過不斷的敲砸返工我們也可以從一方面得出是你們在建筑的過程中對質(zhì)量的監(jiān)管不到位或者做過了。

要有強有力的質(zhì)量監(jiān)管制度，在工作上要利索，不要將人情世故帶入工作中，該否定的就否定，不用考慮人情藝術(shù)，在以往質(zhì)量監(jiān)管的問題的原因，大部分都是確定的目標(biāo)被人情所轉(zhuǎn)變，例如連徐高速公路的建設(shè)中就出現(xiàn)了這樣的問題。做不好質(zhì)量監(jiān)管工作的人就得換，做不好施工工作的團隊就得去除，避免心軟，否則會嚴(yán)重威脅到高速公路的安全。

3 工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨

單位自我檢測的一個重要的措施就是在施工品質(zhì)管制中的工地試驗室，這在施工中是一項重要的關(guān)節(jié)。在建筑中工作人員住的地方可以簡單一些，但是試驗室一定要按照標(biāo)準(zhǔn)建立；人均工資可以降低一點，但是試驗室的器材設(shè)備一定要配套。試驗室的工作人員業(yè)務(wù)水平一定要好，要對工作具備很強的責(zé)任感和按照事實說話的精神。在建筑中使用的材料可不可以要依據(jù)試驗室研究出的數(shù)據(jù)算數(shù)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，一定不能私自修改成合格的就報上去，一定不能存在僥幸的心理狀態(tài)。密實度應(yīng)該在百分之九十的，就算是百分之百分之八十九點九都不可以。寧可自己先返工整理，也比被監(jiān)督管理機構(gòu)或者市里高層來調(diào)查時被檢測出不符合標(biāo)準(zhǔn)了再去返工的好，這樣才能保證建筑出來的工程品質(zhì)。實際的工程建筑過程表明，只有合格的施工工作者和合格的試驗工作者，才可以建筑出符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應(yīng)在項目開工之前就做好，其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹(jǐn)慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。

4 現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法

在施工現(xiàn)場存在的很多問題，都是經(jīng)過對現(xiàn)場的追蹤調(diào)查才發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場勘查，品質(zhì)的管制工作者就一定要很勤快。經(jīng)常跑跑工地現(xiàn)場，多多觀察一下施工的現(xiàn)場，對于現(xiàn)場現(xiàn)象要勤快的登記。要在施工的現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)存在的問題，提出解決問題的方案，把品質(zhì)的后患掐死在搖籃中，降低因為施工材料的不合理帶來的經(jīng)濟損失。在連徐高速路段E-4段奎河橋鉆孔灌注樁的施工現(xiàn)場中，一根灌注樁才剛剛澆筑到2米就發(fā)生胡泥土堵塞的情況，并且通過不斷疏通堵管也沒有解決掉這個問題，正好在這個時候品質(zhì)管制人員到達(dá)施工現(xiàn)場，果斷指揮拔出導(dǎo)管，采取把鉆機移出再重新鉆的措施，防止了一場重大斷樁事件的發(fā)生。

質(zhì)量監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)人員必須實時在現(xiàn)場對施工進(jìn)行監(jiān)督，不時對一些內(nèi)容進(jìn)行隨機檢查，例如混凝土材料使用的稱量標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋長度焊接是否正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，模板的組合是不是堅固彌合等。質(zhì)量監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)者還必須給現(xiàn)場的工作人員進(jìn)行規(guī)范的示范操作。有質(zhì)量問題時，兩者要合力解決遇到的問題，不能將出現(xiàn)事故的原則一味的推向施工者。質(zhì)量監(jiān)管工作者必須進(jìn)行細(xì)致入微的研究調(diào)查工作，才能采取最合理的工程建設(shè)質(zhì)量的獎罰分明措施。

5 現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量

現(xiàn)在，建筑機構(gòu)和監(jiān)管機構(gòu)都激烈要求必須提升策劃的品質(zhì)。策劃的好壞和施工建筑出的實際情況是密切相關(guān)的。就像在連徐高速路段上羅崗連接的高速建筑，因為策劃的內(nèi)容和本地的實際情況不一樣，所以致使實際建筑的十八根柱子和策劃的不一樣，本來計劃的很簡短的工程量，卻使用了計劃的四倍時間才能完成。因為策劃的失誤導(dǎo)致施工進(jìn)度的緩慢，還浪費著眾多的人力、資源和金錢。因為同一個原因的狀況在連徐高速的其他三個地段，現(xiàn)在還有一個地段的柱子根基還沒有建筑成功。

設(shè)計要求質(zhì)量較高，建設(shè)單位與監(jiān)管單位省心。但是，因為目前中國的高速上山較多，這樣迫使設(shè)計單位的工作量增大了很多，所以只能大體上進(jìn)行設(shè)計，不能細(xì)致入微，目前設(shè)計團隊的監(jiān)管力度與實際上不符合，就使得建設(shè)的過程中許多設(shè)計都不符合實際的要求。讓施工團隊進(jìn)行設(shè)計的最后一道程序是不可行的。施工團隊的工作力高先不說，假設(shè)施工團隊能力低，之前還沒發(fā)現(xiàn)設(shè)計的方法不可行，等到設(shè)計快完成時才發(fā)現(xiàn)的話，造成的后果與損失會很嚴(yán)重。連徐高速公路上就發(fā)生梁與支座間距離偏差1m的嚴(yán)重質(zhì)量問題，究其原因，還是設(shè)計坐標(biāo)產(chǎn)生錯誤。E-1標(biāo)的羅崗互通立交在放樁基礎(chǔ)樣時，也發(fā)現(xiàn)橋臺樁基礎(chǔ)坐標(biāo)與設(shè)計坐標(biāo)偏差25cm的現(xiàn)象，由于是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的，沒有造成過大的經(jīng)濟損失。

在施工中因為實際情況變更了原本的計劃，有的橋從根基、下部構(gòu)造到上部的構(gòu)造都發(fā)生了變化，變更的計劃藍(lán)圖比原本設(shè)計的藍(lán)圖還要多，這就對施工單位造成了困擾。在遇到變更的時候要求施工方先設(shè)計出可行的辦法再向上級部門申報，可是施工方不管設(shè)計的，只是施工的。施工方為了拿出合理的處理方案，花費了相當(dāng)大的本錢，但是這些本錢就沒辦法計算，只能自己貼補。

[1]沈捍明.高速公路施工組織設(shè)計質(zhì)量控制研究[D].中南大學(xué).2012.

[2]劉青.強化過程控制的精品工程理論與實踐研究[D].天津大學(xué).2008.