文/唐映峰 蘇俊仁
8月份以來(lái),國(guó)內(nèi)接連發(fā)生兩起航班緊急撤離事件。8月21日,廈航的MF8542航班因出現(xiàn)起落架艙火警信號(hào),飛機(jī)在福州機(jī)場(chǎng)降落,121名旅客通過(guò)應(yīng)急滑梯安全撤離,4名旅客在撤離過(guò)程中受輕傷。8月25日,深圳航空Z(yǔ)H9969航班在深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)生火情,機(jī)組實(shí)施滅火程序并啟動(dòng)應(yīng)急撤離,機(jī)上12名乘客在緊急撤離中受輕傷。
兩起事件都有一個(gè)共同點(diǎn):在組織撤離中均造成不同程度的旅客受傷,而受傷原因多數(shù)源于旅客攜帶行李撤離。廈航事件中,微博網(wǎng)友留言,“飛機(jī)降落后突遇火警,所有人在倉(cāng)皇中從逃生通道滑梯滑下來(lái),我滑下后不久,滑梯就斷裂了,空姐最后滑出,栽倒在地”。該微博稱,是乘客拎著大包小包行李在撤離的過(guò)程中,行李劃破滑梯,使之?dāng)嗔?,?dǎo)致最后出來(lái)的空姐栽倒在地。深航事件中,同樣的情況也導(dǎo)致在撤離中同行旅客受傷。
撤離時(shí)請(qǐng)不要攜帶任何行李。你和別人的生命價(jià)值永遠(yuǎn)高過(guò)行李。緊急撤離是以“秒”為計(jì)算單位的,撤離時(shí)取行李,必將承擔(dān)相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。那么,帶著行李撤離會(huì)有哪些風(fēng)險(xiǎn)呢?
首先,提拿行李會(huì)耽誤時(shí)間,而在緊急情況下,時(shí)間就等同于生命。業(yè)內(nèi)規(guī)定陸上90秒的撤離時(shí)間并未把旅客提拿行李的時(shí)間計(jì)算在內(nèi)。在狹窄的客艙過(guò)道內(nèi)拎著行李逃生,肯定會(huì)減緩撤離速度,每增加一秒就多一份風(fēng)險(xiǎn)。試想一下,當(dāng)別的旅客排著隊(duì)爭(zhēng)取每一秒撤離飛機(jī)時(shí),您在狹窄的過(guò)道提拿行李擋著大家通行,這樣的行徑無(wú)異于間接殺人。
其次,行李脫落會(huì)砸傷人。飛機(jī)緊急迫降后往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)體的局部破損,在開啟行李架時(shí),里面的大件行李很可能會(huì)隨之脫落,掉下來(lái)的行李不僅會(huì)砸傷旅客,同時(shí)還會(huì)堵塞過(guò)道,在昏暗的燈光下,不知情的旅客蜂擁而至很容易造成擠傷和踩踏。
第三,行李的尖銳部位會(huì)劃破滑梯,而滑梯漏氣將直接造成該區(qū)域滑梯失效,使用失效狀態(tài)的滑梯極有可能造成撤離人員受傷,同時(shí)也為尋找其它脫離區(qū)域耗費(fèi)更多的撤離時(shí)間。
以宜春空難中的幸存者表述為例,“客艙里全是煙,大家都很慌,聽到有人叫‘到這邊來(lái)’,我們就往那邊跑,前面有個(gè)人在拿行李,后面的人把他推倒了,我們跟著往前擠,到了滑梯就往下跳,人就跟下餃子一樣,后來(lái)也沒看到拿行李的那個(gè)人………”
當(dāng)然,或許有人會(huì)說(shuō)“如果飛機(jī)降落平穩(wěn),客艙里又沒有著火,也沒有濃煙,應(yīng)該沒什么大危險(xiǎn),不用那么緊張,抱著行李跳滑梯就行了?!闭б宦犓坪跤械览恚o急撤離是機(jī)組對(duì)飛機(jī)即時(shí)狀態(tài)的判斷下做出的,飛機(jī)隨時(shí)會(huì)發(fā)生危及生命安全的情況,雖然客艙中看起來(lái)沒有直接危險(xiǎn),但在下一秒就有著火甚至是爆炸等情況的發(fā)生。因?yàn)橐患苡兄畮讎嵉娜加秃痛罅可⒙潆娐返娘w機(jī)是隨時(shí)可以變成一個(gè)烈性炸彈的。
因此,乘機(jī)旅客在緊急撤離指令發(fā)出時(shí),應(yīng)在乘務(wù)員的引導(dǎo)下最快到達(dá)安全區(qū)域,不要提拿行李物品,以騰出寶貴的時(shí)間給自己和他人逃生。