□冀慧君

(晉中職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西榆次030006)

1 山西物流管理發(fā)展的迫切性

1.1 國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的客觀需要

物流在現(xiàn)代商品流通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用，并且與社會(huì)生產(chǎn)和人們生活密切相關(guān)。它不僅節(jié)約了能源，有利于人類高效舒適的生活，更有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年全國(guó)支出的流通費(fèi)用約占GDP的17.5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家在9.5%左右，物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家美國(guó)2011年只有7.5%。如果我國(guó)能夠降低5個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約資金890億元人民幣(見(jiàn)圖1)。這將改變我國(guó)目前GDP的增長(zhǎng)以低效率、高費(fèi)用、高庫(kù)存為代價(jià)的現(xiàn)狀。推進(jìn)物流現(xiàn)代化，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中有著舉足輕重的地位。

1.2 山西經(jīng)濟(jì)未來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

改革開(kāi)放后，山西經(jīng)濟(jì)在國(guó)家戰(zhàn)略方針的指引下快速增長(zhǎng)。但與沿海城市比較，物流業(yè)明顯慢于發(fā)達(dá)城市。物流作為第三產(chǎn)業(yè)，以其特有的價(jià)值增長(zhǎng)方式和巨大的作用被經(jīng)濟(jì)界視作利潤(rùn)的新大陸。

圖1 中美物流費(fèi)用占GDP比重比較

1.3 有效提高企業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

山西經(jīng)濟(jì)要發(fā)展離不開(kāi)企業(yè)行業(yè)利潤(rùn)的提高。而企業(yè)利潤(rùn)提高對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言必須發(fā)展物流。生產(chǎn)企業(yè)將自己的銷售以及售前、售后服務(wù)交給物流企業(yè)，不僅有利于鉆研自己的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，精益求精，更有利于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的迅速提升。對(duì)物流企業(yè)而言，可以完善物流管理設(shè)施，提高為高端客戶服務(wù)的水平，不斷壯大自己。

2 山西物流發(fā)展中存在的弊病

目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展必然推動(dòng)物流加快發(fā)展。而我省物流發(fā)展遲緩和現(xiàn)代社會(huì)化大生產(chǎn)不相匹配，表明當(dāng)前物流管理確實(shí)存在嚴(yán)重的問(wèn)題。

2.1 物流管理中供需不協(xié)調(diào)

我省雖然能源豐富，而日用產(chǎn)品、家電、別具特色的服裝與裝飾品還是有很大的需求的，需要從外省引進(jìn)。而我省物流緩慢的發(fā)展嚴(yán)重阻礙了經(jīng)濟(jì)的雙向流動(dòng)。小型物流企業(yè)雖然功能齊全，但畢竟規(guī)模有限，聚放的速度慢，導(dǎo)致物流供給能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足本地市場(chǎng)的需求。另外，對(duì)于一些高端需求、特色服務(wù)等專業(yè)化的物流也不能及時(shí)滿足。這都是物流發(fā)展中的不和諧因素。

2.2 物流高端管理人員稀缺

雖然我省現(xiàn)在掛牌的物流企業(yè)很多，但具備一定規(guī)模，擁有一定的區(qū)域影響力物流管理企業(yè)鳳毛麟角。這主要源于物流管理人才的引進(jìn)的缺失。大多數(shù)一線物流員工由于文化素質(zhì)不高，物流操作仍以手工為主，導(dǎo)致體力、人力、物力耗費(fèi)巨大，成本上升。對(duì)于能夠操作先進(jìn)物流設(shè)備的高端物流管理人才，沒(méi)有足夠重視，造成物流管理水平十分落后。

2.3 物流企業(yè)管理科技含量低

在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，物流的管理已實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，譬如全球衛(wèi)星定位技術(shù)、EDI技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻等技術(shù)都早已運(yùn)用在物流管理中，大大縮減了成本。而我省由于處于起步階段，物流企業(yè)的管理還需要人工裝卸、電話聯(lián)系等落后的方式進(jìn)行。

2.4 物流管理制度及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有待改進(jìn)

現(xiàn)在我省物流仍沒(méi)有統(tǒng)一的主管部門(mén)進(jìn)行宏觀管理，管理權(quán)分別落在公路、鐵路、航空、海關(guān)等部門(mén)。在這種管理模式下，一方面企業(yè)的產(chǎn)品要想采用更加方便快捷的方式運(yùn)輸就很不容易。因?yàn)槲覈?guó)相關(guān)部門(mén)在制定有關(guān)規(guī)章制度時(shí)，往往是從自己的專業(yè)角度考慮。例如，空運(yùn)和水運(yùn)有各自不同的運(yùn)輸實(shí)施辦法。此外，還存在交接手續(xù)及單證的不統(tǒng)一等等諸多問(wèn)題導(dǎo)致物流管理成本上升。另一方面，物流設(shè)備統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)仍未完善。如物流設(shè)備中的包裝容器、集裝箱等至今標(biāo)準(zhǔn)不一，導(dǎo)致無(wú)效物流工作增多，運(yùn)行速度降低，直接影響了物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

3 山西物流管理的出路

3.1 重視物流管理人員培養(yǎng)

高素質(zhì)物流人才的短缺是制約物流管理進(jìn)步的重要因素。目前，要想具備一支對(duì)物流的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、包裝、配送等業(yè)務(wù)都很熟悉的物流管理團(tuán)隊(duì)，并且能夠與客戶保持長(zhǎng)期良好的合作，就必須從物流一線員工的培養(yǎng)開(kāi)始。我們可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，與大學(xué)聯(lián)合辦學(xué)建立物流研究與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。一方面可以培養(yǎng)相關(guān)方面人才，另一方面物流企業(yè)也可依靠大學(xué)師資力量，對(duì)公司各個(gè)階層的管理人員進(jìn)行深化培訓(xùn)。

3.2 構(gòu)筑現(xiàn)代物流平臺(tái)

物流發(fā)展依靠的是交通運(yùn)輸平臺(tái)和信息系統(tǒng)。第一，要向山東一些沿海城市學(xué)習(xí)，加快公路的建設(shè)，將鐵路、公路、管道以及城市道路高效結(jié)合。第二，要依靠政府的力量建立平等有效的物流市場(chǎng)管理制度，打破行業(yè)?？伢w制，優(yōu)勝劣汰。第三，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用政府的特設(shè)資金，通過(guò)物流資源整合培養(yǎng)大型物流企業(yè)。最后，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建物流信息平臺(tái)，利用數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)認(rèn)證等先進(jìn)的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)更加高效的物流管理。

3.3 打造一流的物流團(tuán)隊(duì)

首先，要針對(duì)一批已經(jīng)擁有基礎(chǔ)物流設(shè)施和一定管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，盡快完善自己的業(yè)務(wù)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)先鋒。其次，根據(jù)市場(chǎng)多元化的需求和自己的優(yōu)勢(shì)條件，發(fā)展特色物流服務(wù)體系，吸引國(guó)外投資進(jìn)入，逐步壯大我省物流群體力量。

3.4 采用先進(jìn)物流管理手段

為適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流管理就必須盡快掌握與嘗試新型的技術(shù)與模式。在技術(shù)方面比如物品分層包裝系統(tǒng)、物品實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、庫(kù)存的前后臺(tái)控制系統(tǒng)等現(xiàn)代物流管理手段。在物流模式方面，可積極學(xué)習(xí)沃爾瑪?shù)南冗M(jìn)管理方法。在沃爾瑪?shù)奈锪黧w系中，最值得借鑒的不是庫(kù)存如何協(xié)調(diào)，而是把物品如何在最短時(shí)間內(nèi)分門(mén)別類地運(yùn)出去。而倉(cāng)庫(kù)只是中轉(zhuǎn)站，不大于12小時(shí)，極大地節(jié)約了物流成本。此外，還需及時(shí)加強(qiáng)和大型物流企業(yè)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、配送、終端零售一體化的物流新型模式，以及商業(yè)推動(dòng)物流，物流引領(lǐng)商業(yè)雙贏的物流體系。

隨著消費(fèi)者需求的個(gè)性化、消費(fèi)的智能化、物流的快速化的趨勢(shì)的呈現(xiàn)，社會(huì)對(duì)物流的要求越來(lái)越精細(xì)，高效、環(huán)保、高端是物流發(fā)展的必經(jīng)之路。21世紀(jì)是經(jīng)濟(jì)全球化的世紀(jì)。作為服務(wù)業(yè)的物流企業(yè)，也要符合全球化物流服務(wù)的需要。物流企業(yè)要不斷整合和完善，要建立戰(zhàn)略合作體是物流持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。我們只有不斷采用別國(guó)的新物流技術(shù)，探討符合本國(guó)的新物流模式，管理水平才能不斷上升，山西的物流才能開(kāi)啟新的征程。

［1］王 成.現(xiàn)代物流管理實(shí)務(wù)與案例［M］.北京:企業(yè)管理出版社，2001.

［2］楊長(zhǎng)春.國(guó)際物流［M］.北京:首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2003.

［3］[英]洛 森.快速響應(yīng)——供應(yīng)鏈滿足客戶需求之道［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2006.

［4］吳 青.物流管理［M］.北京:中國(guó)物資出版社，2003.

［5］劉海燕.物流配送中心選址［J］.西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2000(3).