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從明朝起，甘肅嘉峪關(guān)便是古代“絲綢之路”的交通要沖?，F(xiàn)在，站在嘉峪關(guān)城墻前，可見到在一公里處，一輛輛滿載貨物的列車經(jīng)蘭新鐵路徐徐開往新疆。作為連接歐亞貿(mào)易的重要班列，有著新絲路之稱的“渝新歐”也正是經(jīng)過此處開往阿拉山口出境進(jìn)行跨歐亞貿(mào)易。

嘉峪關(guān)始建于明洪武五年（公元1372年），是明長城西端的第一重關(guān)。“雖然嘉峪關(guān)的主要作用是軍事防御功能，但其在古代東西方貿(mào)易往來中也發(fā)揮了重要的作用?！?月4日，原嘉峪關(guān)市地方志辦公室主任吳生貴在接受記者采訪時(shí)表示，嘉峪關(guān)自古就是絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，在明朝嘉峪關(guān)建立之前，當(dāng)?shù)氐纳剃?duì)貿(mào)易往來就已十分頻繁。

吳生貴說，在嘉峪關(guān)關(guān)城東北方的一處地點(diǎn)有一片翠綠之地。據(jù)專家考證，在明代，這里曾經(jīng)矗立過一處寺院，名叫小缽和寺。由于它與后墩河壩山頂上的烽火臺相距不及千米，因此成為商旅們抵達(dá)嘉峪關(guān)前的一個(gè)主要落腳點(diǎn)。吳生貴表示，如今在有些地段還能看到當(dāng)時(shí)商人們?yōu)閭鬟f信息所留下的石壘。在上世紀(jì)50年代初期，這條古道上還經(jīng)常有駝隊(duì)、馬幫通行，此后隨著現(xiàn)代運(yùn)輸工具的使用，才逐漸消沉。

與此同時(shí)，在上世紀(jì)50年代，一條連接蘭州與新疆的鐵路開始動工建設(shè)。如今，這條蘭新鐵路橫貫嘉峪關(guān)市區(qū)，在嘉峪關(guān)關(guān)城的南面不到一公里處便可見到。2011年3月，被稱為新絲綢之路的“渝新歐”國際鐵路大通道正式運(yùn)行。渝新歐班列從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州，通過蘭新鐵路到達(dá)邊境口岸新疆阿拉山口，最終至德國的杜伊斯堡。兩年多來，渝新歐班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，嘉峪關(guān)關(guān)城也見證著這條新絲路的興起。

在古代，嘉峪關(guān)已是邊境，進(jìn)出客商們通行必須持有官方頒發(fā)的憑證。吳生貴告訴記者，在嘉峪關(guān)長城博物館里，陳列著一件特殊的文物，一塊木制的牌子。木牌的最上端有兩個(gè)醒目的大字——“關(guān)照”。據(jù)考證，這是一個(gè)清康熙56年，也就是公元1717年使用的出入嘉峪關(guān)的通行證；而這塊殘布片就是出入關(guān)時(shí)舉的“標(biāo)旗”，關(guān)照和標(biāo)旗是當(dāng)時(shí)的客商行旅們出入嘉峪關(guān)時(shí)必須持有的證件。

由此可看出，即使在古代，憑證在跨境貿(mào)易中的作用都不容小覷。而作為連接歐亞六國的“渝新歐”國際鐵路大通道，同樣把其作為縮短運(yùn)行時(shí)間的主要突破口。按照常規(guī)貿(mào)易，從中國出境后，每進(jìn)入一個(gè)國家都需辦理一次報(bào)關(guān)手續(xù)，并經(jīng)歷海關(guān)查驗(yàn)，十分耗時(shí)。為解決該難題，去年重慶與渝新歐沿線鐵路的國家達(dá)成共識，實(shí)行“一卡通”，也就是只須一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行，整個(gè)報(bào)關(guān)時(shí)間只需要十幾個(gè)小時(shí)。

在此基礎(chǔ)上，今年7月，“渝新歐”國際鐵路大通道正式啟動“安智貿(mào)”項(xiàng)目試點(diǎn)。重慶海關(guān)副關(guān)長許鑫在日前接受記者采訪時(shí)表示，此前“渝新歐”班列是通過重慶與沿途各國海關(guān)簽訂相關(guān)合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。而正式納入“安智貿(mào)”項(xiàng)目試點(diǎn)后，從制度上進(jìn)一步保障了渝新歐班列的快速通關(guān)，這也就意味著“渝新歐”班列從重慶海關(guān)上貨，至終點(diǎn)沿線海關(guān)不再查，進(jìn)一步保證渝新歐班列的高效運(yùn)行。