◆文/海南 王萃奮

事故車分析

受到嚴(yán)重撞擊的奔騰B50右后翼子板嚴(yán)重堆折，內(nèi)格變形，右后尾燈破損，右后門變形，右前門輕度變形，后擋風(fēng)玻璃破損，尾蓋輕度變形，后杠右側(cè)破損等。尾蓋受右后翼子板包角影響無法鎖上，右后尾燈座有尺寸偏差等。

事故車修復(fù)方案

根據(jù)事故車的損壞程度、修復(fù)效率、車身安全性及可靠性等，對事故車做了以下維修方案：對右后翼子板上床校正；更換右后翼子板、后擋風(fēng)玻璃、右后尾燈、右后門、后杠等；尾蓋修復(fù)、右前門修復(fù)等。

拆卸相關(guān)部件

根據(jù)事故車維修方案，首先對右后翼子板進(jìn)行作業(yè)，對影響到其作業(yè)的部件、內(nèi)飾等或作業(yè)時可能會損壞到的部件、內(nèi)飾等進(jìn)行拆卸。①拆卸后擋風(fēng)玻璃、右后門、尾蓋等；②拆卸內(nèi)飾板、后座椅、地毯等，防止切割或焊接時被火花傷到。

右后翼子板上床校正，對堆折嚴(yán)重的部位進(jìn)行拉伸，對內(nèi)格進(jìn)行打正。拆卸右后輪胎、沙鼓膠。

右后翼子板的鉆孔及切割注意事項

(1)切割車身件時，一定要沿直線切割并避開加強(qiáng)件。

(2)檢查需要鉆孔或切割的背面，確保軟管、電線等沒有損傷。

(3)不要損傷安裝用的螺絲孔或卡夾孔和涉及測量參數(shù)的孔類。

右后翼子板的鉆孔及切割

(1)根據(jù)右后翼子板的受損程度確認(rèn)切割線，其切割線既要方便切割，又要方便與新件接合與定位(見圖1)。

(2)切割線要避開構(gòu)件中的一些孔類，如螺絲孔、定位孔、測量孔等。

(3)畫出切割線。

(4)鉆孔及切割時注意安全，戴好眼罩、口罩、手套等。

(5)用砂輪機(jī)沿切割線切割，而在彎角處可用風(fēng)動鋸或手動鋸切割，注意切割的火花不得飛濺到車漆、玻璃、真皮上等。需要時可在車身表面覆蓋上遮蓋物。

(6)對于焊點(diǎn)鉆孔，應(yīng)選擇大于焊點(diǎn)直徑的鉆頭，一般用8mm的鉆頭。有些焊點(diǎn)會被原子灰和密封膠覆蓋，需要對其進(jìn)行打磨去膠后才會發(fā)現(xiàn)。

(7)用扁鏨對車身外沿的焊點(diǎn)進(jìn)行剝離(見圖2)。

(8)對右后翼子板內(nèi)格(見圖3)進(jìn)行修復(fù)和防銹處理。

新件的切割及定位

(1)根據(jù)舊件切割線先前的定位來給新件定位切割線。一般來說，新件第一次切割時要留有余量，防止切割過量后造成新件對接口間隙過大，一般的余量在20～30mm。

(2)切割時注意安全，戴好眼罩、口罩、手套等。

(3)在焊接前要對新件進(jìn)行精確的定位，否則因?yàn)檐嚿韰?shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)而重新返工就得不償失了。

(4)新件的定位一般有參數(shù)法、適配法等。只是更換翼子板可用適配法。如果車身參數(shù)有明顯偏差的，可兩種方法配合使用效果會更佳。

(5)把新件套上，調(diào)整位置，用大力鉗在合適的邊緣暫時固定，方便新件的進(jìn)一步調(diào)整。圖4為奔騰汽車左后翼子板新件的定位。

(6)對尾蓋右包角、尾燈座及下板進(jìn)行調(diào)整，使之與新件更貼緊。

(7)裝上右后門，更換上尾蓋右角鉸鐵，因?yàn)槲采w只是面板變形，對新件的適配不影響，所以先不用做處理。

(8)對不方便用大力鉗固定的地方或者為了使新件位置更緊湊，可用2mm的鉆頭在適合的地方鉆通，上自攻螺絲暫時固定。

(9)目測新件與門、尾蓋的線型間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。如不符合，可一邊調(diào)整一邊觀察，直到符合為止。

(10)適配右尾燈，因?yàn)槲矡糇凶冃?，可一邊打正一邊對比，連續(xù)多次才可適配成功。套上圍擋玻璃、后杠等，目測是否符合標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的要調(diào)整到符合位置。

(11)適配完畢，各間隙、線型等都符合標(biāo)準(zhǔn)，新件與其關(guān)聯(lián)構(gòu)件無變形現(xiàn)象，尺寸參數(shù)無誤差等即可對新件轉(zhuǎn)入焊接。

新件的焊接

(1)焊接時，經(jīng)過車身的電流可能會損壞車上的電器元件，所以焊接前要斷開蓄電池的負(fù)極。圖5為斯巴魯傲虎接口焊接前示意圖，供大家參考。

(2)為了避免焊接時產(chǎn)生的火花損壞車漆、玻璃、內(nèi)飾件、真皮等，要對相關(guān)件遮蓋或拆除。

(3)焊接時注意安全，戴好眼罩、口罩、手套等。

(4)車身件焊接用二氧化碳保護(hù)焊較多，新件鐵皮較薄，調(diào)整好適合的擋位方可焊接。

(5)對新件塞焊時，選擇的鉆頭一般為5mm。焊接板件的組合厚度超過3mm的，不可點(diǎn)焊，一定要塞焊。

(6)對新件接口的焊接平面最好先打磨，這樣方便焊接并使焊接更牢固。允許接口焊接平面低點(diǎn)，一般低到1mm較好，修整時也不會因?yàn)榇蚰ス庹绊懞附拥馁|(zhì)量。

(7)點(diǎn)焊時，可調(diào)高焊機(jī)擋位，一般在3擋或4擋左右，使焊槍輕松焊穿第一層鐵皮，也不影響第二層鐵皮的焊接。

(8)焊接時，如果接口平面有些部位沒有對齊，可用一字螺絲刀把接口平面撬平，再焊幾點(diǎn)固定。

(9)點(diǎn)焊時，盡量避免在舊的焊點(diǎn)上焊接。

(10)組焊應(yīng)遵循由中間向兩邊，先基礎(chǔ)件后附屬件的焊接原則。

(11)為避免焊接口過熱變形或焊縫不夠緊貼等問題，必要時先用大力鉗或鉆孔上自攻螺絲夾緊再焊。

(12)重要部位在焊接過程中要隨時受到控制，即一邊焊接一邊測量。

(13)如果新件切割過多，接口間隙過大，可加條鐵絲一起焊接效果會好一些。

焊縫的修整

(1)對焊縫的光整度要求不是很高的部位，打磨圓滑有點(diǎn)凸起即可。

(2)對焊縫的光整度要求很高的部位，如車身表面，打磨要適度，以免影響焊接的質(zhì)量。圖6為起亞右后翼子板焊縫的修整，供大家參考。

(3)修整時注意安全，戴好眼罩、口罩、手套等。

新件的防銹及密封處理

(1)即使很小的損傷也會使板件生銹、腐蝕，只要鐵皮有損傷或漆膜有損傷都要進(jìn)行處理。

(2)施工前先將需要防銹密封的部位周圍清理干凈。

(3)如果需要打密封膠的部位有金屬裸露，要先對金屬裸露部位噴防銹漆后再打密封膠。

(4)車身密封膠可以防止泥水等進(jìn)入焊縫，具有很重要的作用，特別在車身外部一定要仔細(xì)涂抹。

(5)車身的底層和輪罩等經(jīng)常受到飛濺石子碰撞的部位容易損傷生銹，所以要在這些部位噴上足夠的底盤膠。

(6)對密封膠美觀要求較高的，可在施工部位的兩旁粘貼上膠帶，密封膠槍對準(zhǔn)焊縫均勻打膠，并用手指沾些酒精將其涂抹，將膠涂抹光滑后揭去兩邊膠帶即可。