熊迪偲

(中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司)

1 引 言

公路設(shè)計方法對于目前的公路安全具有重要意義，據(jù)資料表明，目前我國的公路設(shè)計還存在很大缺陷，線路設(shè)計的評價系統(tǒng)還不夠完善。鑒于公路設(shè)計對公路交通安全的重大影響意義，我國急需更新公路設(shè)計的方式，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計方法，完善公路評估的體系，使公路路線設(shè)計更加科學(xué)化、系統(tǒng)化。安全問題一直是公路設(shè)計重點考慮的因素，交通安全一直是公路設(shè)計中最重要的問題，公路設(shè)計人員在進(jìn)行設(shè)計時一定要充分考慮到各方面的因素，重點要把安全放在第一位，輔之以科學(xué)合理的設(shè)計方法，提高公路的交通安全和服務(wù)水平。

2 影響交通安全的因素分析

2.1 人的因素

根據(jù)資料表明，我國公路設(shè)計的人員素質(zhì)不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，違法駕駛、管理人員疏忽職守的現(xiàn)象普遍存在。

2.2 車的因素

交通事故很多都是由車輛本身引起的，車的質(zhì)量差和人員超載問題非常嚴(yán)重。

2.3 路的因素

道路質(zhì)量問題一直是交通安全的重大隱患。由于管理不嚴(yán)，很多道路都是豆腐渣工程。

3 公路設(shè)計的影響因素

3.1 視距

(1)山區(qū)公路的縱斷面起伏大，上、下坡道對車輛的制動距離有影響。

(2)設(shè)計師在設(shè)計隧道內(nèi)的線路時，一定要考慮到隧道的特殊性，盡量避免設(shè)計S 型的曲線，這樣才能保證行車安全。

3.2 平面線形

在設(shè)計平面線形前，設(shè)計師應(yīng)該對駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)查，充分考慮到駕駛員的駕駛心理。要考慮到該路段的路況，車流量，自由駕駛車速等影響平面線形設(shè)計的因素。要考慮到該路段的實際情況，不同的路段設(shè)計要稍作修改，要與該路段原有的地形相結(jié)合。還要考慮意外情況，如駕駛員超速駕駛、發(fā)生事故等因素，設(shè)計師在進(jìn)行綜合考慮后才可進(jìn)行線性設(shè)計。在長大下坡道盡頭應(yīng)避免設(shè)置小半徑曲線。公路的線性對交通安全的影響很大，如果設(shè)計師盲目設(shè)計，沒有對實際情況進(jìn)行考察，則很有可能造成意外交通事故。

3.3 平縱組合

行車安全性的高低與不同線形之間的組合應(yīng)該協(xié)調(diào)，不良的線形組合往往是導(dǎo)致交通事故的主要原因。對于平縱線形的組合設(shè)計來說，應(yīng)重點研究避免較小凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部，出現(xiàn)平曲線的拐點、直線上的縱面線形出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍等市駕駛員視覺中斷的線形、直線內(nèi)不得插入短的豎曲線、平縱組合不理想的狀態(tài)下出現(xiàn)較小豎曲線、在長直線上設(shè)置陡坡及曲線長度短、半徑小的凹形豎曲線等情況出現(xiàn)。

3.4 公路構(gòu)造物

路面設(shè)計影響交通安全的崗素手要為路面結(jié)構(gòu)類型的選擇以及路面抗滑能力。路面結(jié)構(gòu)類型的選擇應(yīng)根據(jù)公路等級、預(yù)測交通蛩等確定。橋涵對交通安全的影響可從以下三方面來說明:橋梁寬度與道路寬度的關(guān)系、橋梁線形設(shè)計以及橋頭跳車。隧道中影響交通安全的主要因素有:隧道線形、隧道洞口形式和結(jié)構(gòu)、隧道內(nèi)安全設(shè)施以及隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)等。道內(nèi)安全設(shè)施以及隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)等。

如圖1 和圖2 是截面配筋示意圖。

圖1 邊板截面配筋示意圖

3.5 路線交叉

從道路安全的角度來看，交叉口是道路網(wǎng)中最關(guān)鍵的元素。立體交叉影響交通安全的豐耍崗素有:匝道的線形及其與主線相銜接的端部特征、視距、匝道寬度以及相關(guān)安全設(shè)施的設(shè)置等。交叉道路的路況必須使駕駛員便于識別，并能在車輛相互干擾最小的情況下使車輛安全通過。在交叉設(shè)計中，要根據(jù)流量和流向，分別采取不同的交叉形式、或采用燈控、或采取渠化、分隔等控制方法，以盡可能減少和消滅沖突點。

圖2 中板截面配筋示意圖

3.6 沿線設(shè)施

沿線設(shè)施有很多，有戶外廣告牌標(biāo)志、施工標(biāo)志、路標(biāo)指引等。交通標(biāo)志、標(biāo)線足提供道路交通信息給駕駛員的設(shè)施。正規(guī)的道路引導(dǎo)標(biāo)志給行車安全帶來便利，也保證了人員的安全。相反，不合理的視線誘導(dǎo)設(shè)施容易引發(fā)交通事故，給人身安全和財產(chǎn)安全造成威脅。

3.7 公路景觀

公路足帶狀的構(gòu)造物，公路景觀的設(shè)計質(zhì)量影響著公路使用者在旅行過程中的主觀感受，優(yōu)美的公路景觀能給駕乘人員提供舒適和愉悅的行車環(huán)境。

3.8 設(shè)計速度與運行速度

在公路的路線設(shè)計實踐中，充分考慮運行速度，對于提高公路行車安全具有重要意義，此外還要注意設(shè)計各個節(jié)段的相互配合。設(shè)計師進(jìn)行設(shè)計師要考慮到以下幾方面的問題:重視不同車型車輛的運行特征，構(gòu)筑良好的公路路線線形;路線各項指標(biāo)進(jìn)行符合性和相容性檢驗，適時調(diào)整;應(yīng)綜合考慮路線線形及沿線構(gòu)造物、沿線設(shè)施、環(huán)境條件等因素;充分考慮爬坡車道的設(shè)置和分速行駛。

3.9 超高

不設(shè)超高的圓曲線最小半徑，提高陡坡路段的平曲線超高橫坡度。在超高設(shè)計時要對超高率進(jìn)行調(diào)整，通過提供適當(dāng)?shù)慕煌ㄖ甘臼柜{駛員能識別這些路段，從而控制行駛速度。

4 改善對策

(1)二、三級公路根據(jù)路線設(shè)計、路基高速、路面防滑程度，分路段豎立限速標(biāo)志。

(2)交通安全設(shè)施需加強。標(biāo)志的健全會有引領(lǐng)作用減少事故的發(fā)生

(3)加大交通管理力度。懲罰并舉，對于違反交通安全者給予重罰，遵守交通規(guī)則者給予獎勵。此外，還要進(jìn)行宣傳教育，提高駕駛員安全意識。

(4)重視結(jié)構(gòu)設(shè)計的耐久性問題。事實說明，道路橋梁需要重視。在保證了施工和材料方面的和理性之后，設(shè)計上的缺陷是影響耐久性的重要因素。目前，國內(nèi)對于道路橋梁耐久性的研究主要停留在材料和統(tǒng)計分析的角度，對于從設(shè)計方面改善耐久性問題研究不足，需要引起足夠的重視，從定量分析方面去研究耐久性問題。

(5)重視超載問題。道路橋梁在使用中難免會出現(xiàn)超載的情況，對于設(shè)計方來說，需要特別關(guān)注由于通行車流量超過原設(shè)計最大流量的問題，因為這已成為我國道路運輸?shù)钠毡閱栴}。

(6)重視附屬工程設(shè)計。附屬工程是道路橋梁的重要組成部分，關(guān)系到通行的方便性、安全性以及后期維護(hù)的順利展開等方方面面，設(shè)計人員必須充分考慮這些問題。

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