孫立紅

孫立紅:鄭州鐵路局鄭州電務段信息設備車間 助理工程師450052 鄭州

EI32-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)已廣泛應用到京廣、京九、鄭西客專、石武客專等鐵路線上，它所需要的兩路交流220V電源由專用的智能電源屏獨立提供，經(jīng)UPS電源凈化防護后引入聯(lián)鎖系統(tǒng)。兩臺UPS電源處于分別帶載、同時使用的狀態(tài)，以保證系統(tǒng)供電的連續(xù)和穩(wěn)定。當UPS電源出現(xiàn)故障時，怎樣識別故障現(xiàn)象，如何運用一些快速高效的方法應急處理，已成為電務維護人員所面臨的問題之一。下面就以APC2000型UPS電源為例，通過典型案例進行分析說明。

1 UPS電源面板識別

如圖1，通常UPS電源處于正常工作狀態(tài)，電池容量指示燈亮5個綠燈，表示電池已充滿電;負載容量指示燈顯示1～5個綠燈，說明UPS電源帶載不超過其容量的85%，為確保維規(guī)要求的放電時間，負載燈亮2個為宜。同時在線狀態(tài)指示燈會亮黃燈，說明UPS電源已接通市電，正在向連接的設備提供電源。

發(fā)生故障時，故障指示燈或電池故障指示燈亮紅燈并有滴滴報警聲，說明UPS電源檢測到內(nèi)部或電池故障。當市電失效時電池供電指示燈亮黃燈，UPS電源每隔30 s發(fā)出一次警報 (4聲“嘟”聲)，同時電池容量指示燈自上而下逐個熄滅直至電池容量過低時所有亮著的燈 (對應于給定容量)都會閃爍，UPS不停發(fā)出“嘟嘟”聲以示警告。

2 UPS電源的應急處理

實例1:海棠寺站計算機聯(lián)鎖UPS電源B電池故障指示燈亮紅燈，并發(fā)出滴滴報警聲。

圖1 UPS電源前面板

首先觀察工作正常的UPS電源A前面板負載容量指示燈，發(fā)現(xiàn)顯示亮5個綠燈，表示UPS電源A連接的負載已達其容量的85%以上 (即已滿載)，這時需將UPS電源A連接聯(lián)鎖維修機上的負載插頭拔掉并與聯(lián)鎖機柜內(nèi)的應急電源對接，這樣做的目的是將電務維修機轉(zhuǎn)為直供以減小UPS電源A的負載容量，然后將故障UPS電源B的輸出負載線直接插在UPS電源A的輸出上，如圖2所示，由UPS電源A為設備提供不間斷電源，同時觀察UPS電源A前面板各指示燈顯示正常，確認故障處理完畢，隨后將故障UPS電源B的輸入電源線甩開，及時送修。

圖2 使用中的UPS電源

在處理此類故障時，如果通過觀察發(fā)現(xiàn)UPS電源A前面板負載容量指示燈顯示亮3個燈以內(nèi)，即電源A連接的負載不超過其容量的51%至68%，可以將故障UPS電源B的輸出負載線直接插在UPS電源A的輸出上，由UPS電源A供電確保設備正常運行。對于沒有設置應急電源插頭的聯(lián)鎖機柜，也可以將UPS電源A連接聯(lián)鎖維修機上的負載插頭與故障UPS電源B的輸入插頭對接，實現(xiàn)聯(lián)鎖維修機由外電網(wǎng)直接供電;遇到輸入插頭與輸出插頭不匹配時，還可以將UPS電源A連接聯(lián)鎖維修機上的負載插頭和聯(lián)鎖機柜后門下面的風扇電源對接進行應急處理。

實例2:官亭站計算機聯(lián)鎖UPS電源A發(fā)出滴滴報警聲，電池容量指示燈自上而下逐個熄滅，但是電池故障指示燈和故障指示燈未亮紅燈。

從故障現(xiàn)象可以確認UPS電源正在放電，但是電池故障指示燈并未點亮。首先采用與實例1中相同的方法，將故障UPS電源A的輸出負載接入工作正常的UPS電源B的輸出端，由UPS電源B提供不間斷電源保證設備正常運行。

然后使用萬用表交流500 V擋位測量故障UPS電源A的輸入電壓是221 V，輸出電壓是220 V，這說明市電供電正常，UPS電源也有輸出但是不工作，而是由電池放電向負載供電。之后檢查過流保護按鈕，發(fā)現(xiàn)按鈕彈出，表示UPS電源遇到過流、雜波已進入自保護狀態(tài)。于是按下過流保護按鈕，重啟UPS電源，故障排除。

3 結束語

UPS電源的故障現(xiàn)象復雜多樣，正確識別、快速診斷、高效處理不僅可以延長UPS電源的使用壽命，更是確保鐵路安全運營的關鍵。

［1］ 李富山.25Hz軌道電源監(jiān)督電路的改進［J］ .鐵道通信信號，2009.