亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        渝利線青石巖雙線大橋(48+80+48)m連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)

        2013-07-26 01:39:52
        四川建筑 2013年2期
        關(guān)鍵詞:檢算梁體橋墩

        曾 玲

        (中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司,四川成都610031)

        1 工程概況

        1.1 橋位概況

        橋址位于低山區(qū),橋位斜跨一溝槽,溝槽地形較平緩,有一常年流水河流從溝槽內(nèi)穿過。兩側(cè)為低丘緩坡,薄土覆蓋。

        1.2 地質(zhì)情況

        橋位處上覆上侏羅系粉質(zhì)黏土及塊石土,下伏基巖為泥巖夾砂巖、泥巖,單斜地層,節(jié)理不發(fā)育,多為泥巖中的網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙。

        1.3 橋式方案及主要施工方法

        孔跨式樣:4×32 m+(48+80+48)m連續(xù)梁+3×32 m

        橋址地形為U形谷,為滿足龍河支流的行洪要求,減少對(duì)豐都至石柱省道的干擾,同時(shí)考慮減少高墩個(gè)數(shù),本橋主跨選用(48+80+48)m的連續(xù)梁,引橋部分采用32 m簡(jiǎn)支T梁;本橋最大墩高72 m,橋臺(tái)采用T形空心橋臺(tái),圓端形空心、實(shí)體墩,基礎(chǔ)采用直徑1.25 m、直徑1.50 m和直徑2.00 m鉆(挖)孔樁。立面布置圖如圖1所示。

        本橋(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸臂灌注法施工。

        圖1 立面布置(單位:cm)

        2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

        線路等級(jí):國(guó)鐵I級(jí);

        正線數(shù)目:新建雙線客貨共線鐵路,線間距4.4 m;

        設(shè)計(jì)活載:中-活載;

        旅客列車設(shè)計(jì)行車速度:旅客列車速度目標(biāo)值200 km/h。

        3 連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        3.1 主梁構(gòu)造

        梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁,梁體全長(zhǎng)177.5 m,中跨中部10 m梁段和邊跨端部13.75 m梁段為等高梁段,梁高3.8 m;中墩處6 m段梁高為6.6 m,其余梁段梁底下緣按二次拋物線Y=3.8+2.8×X2/322(m)變化。其中以6號(hào)或17號(hào)截面頂板為原點(diǎn),x=0~32(m)。軌底至梁頂高度為0.7 m。箱梁頂板寬9.56 m(線間距4.6 m)或9.36 m(線間距4.4 m),箱底寬6.4 m。全橋頂板厚42 cm;底板厚42~80 cm,在梁高變化段范圍內(nèi)按拋物線變化,邊跨端塊處底板厚由42 cm漸變至120 cm;腹板厚40~75 cm,按折線變化,邊跨端塊處腹板厚由40 cm漸變至80 cm。梁體在支座處設(shè)橫隔板,全聯(lián)共設(shè)4道橫隔板,橫隔板中部設(shè)有孔洞,以利檢查人員通過。主梁橫截面見圖2。

        圖2 梁體橫斷面示意圖(單位:cm)

        3.2 主梁預(yù)應(yīng)力體系

        梁體圬工采用C55混凝土,梁體縱向及橫向預(yù)應(yīng)力采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線,公稱直徑為15.2 mm,彈性模量為195 GPa,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860 MPa??v向預(yù)應(yīng)力采用12~15.2 mm鋼絞線,采用M15A-12圓塔形錨具錨固。頂板橫向預(yù)應(yīng)力采用4-15.2 mm鋼絞線,張拉端采用BM15-4扁形錨具錨固,固定端采用BM15P-4扁形錨具錨固。梁體腹板中的豎向預(yù)應(yīng)力筋采用直徑32 mm的預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋(PSB830),在腹板中單排布置,采用JLM-32型錨具錨固。

        3.3 主梁平面靜力計(jì)算

        主梁平面靜力分析采用橋梁結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)PCBCAD.按照主梁施工順序,將整個(gè)結(jié)構(gòu)的形成劃分為40個(gè)施工階段,對(duì)施工、運(yùn)營(yíng)階段進(jìn)行了模擬計(jì)算。計(jì)算過程中考慮的荷載包括:自重、預(yù)應(yīng)力、施工臨時(shí)荷載、活載、支座不均勻沉降等,并考慮了施工過程中體系轉(zhuǎn)換的影響、混凝土的收縮徐變引起的內(nèi)力變化以及對(duì)預(yù)應(yīng)力損失的影響。按照最不利組合進(jìn)行檢算。主梁檢算結(jié)果如下。

        3.3.1 運(yùn)營(yíng)階段應(yīng)力

        在最不利組合下,頂板最大壓應(yīng)力為14.82 MPa,最小壓應(yīng)力為0.75 MPa。底板最大壓應(yīng)力為13.20 MPa,最小壓應(yīng)力為0.95 MPa,梁體各截面均不出現(xiàn)拉應(yīng)力。

        3.3.2 施工階段應(yīng)力

        頂板最大壓應(yīng)力為16.36 MPa,最大拉應(yīng)力為-1.29 MPa,底板最大壓應(yīng)力為 15.40 MPa,最大拉應(yīng)力為-1.33 MPa。

        3.3.3 正截面抗裂性

        梁體最不利截面安全系數(shù)Kf=1.47。

        3.3.4 斜截面抗裂性

        梁體最大主拉應(yīng)力為-2.3 MPa,最大主壓應(yīng)力為15.74 MPa。

        3.3.5 靜活載作用下的撓度值

        在靜活載作用下,邊跨最大撓度值9.6 mm,小于L/1200=40 mm。中跨最大撓度值31.62 mm,小于L/900=88.8 mm。

        3.3.6 正截面抗彎強(qiáng)度檢算

        梁體最不利截面安全系數(shù)K=2.25(主力)。

        3.3.7 環(huán)框

        箱梁橫截面按橫向環(huán)框內(nèi)力分析配置普通鋼筋和橫向預(yù)應(yīng)力,為減少箱體內(nèi)外溫差的影響,在箱梁兩側(cè)腹板留有通風(fēng)孔。

        3.3.8 梁端轉(zhuǎn)角

        活載作用下梁端最大轉(zhuǎn)角0.77‰。

        由上述結(jié)果可知,設(shè)計(jì)安全系數(shù)及各階段應(yīng)力均能滿足相關(guān)規(guī)范的要求。

        4 連續(xù)梁橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        4.1 橋墩

        4.1.1 墩身尺寸

        連續(xù)梁主墩及邊墩均采用圓端形空心橋墩。圓端形橋墩能使水流順暢的通過橋孔,并可減少水流對(duì)橋墩周圍河床的局部沖刷。為了減少橋墩施工模板種類,橋墩外輪廓采用與本工程中其它橋墩相似的外輪廓。

        根據(jù)本橋所處位置的線路縱斷面、梁部結(jié)構(gòu)高度、地面線資料確定橋墩高度。由于7號(hào)墩位于陡坡上,為了減少開挖深度,降低基坑防護(hù)難度,7號(hào)墩承臺(tái)適當(dāng)露出地面,并采用混凝土擋墻進(jìn)行防護(hù)。

        4號(hào)、7號(hào)空心橋墩設(shè)頂帽及托盤,頂帽設(shè)0.2 m飛檐,墩高、頂帽尺寸、墩頸尺寸、墩頸壁厚、墩身邊坡見表1。

        表1 4號(hào)、7號(hào)空心橋墩尺寸

        5號(hào)、6號(hào)空心橋墩不設(shè)頂帽、托盤及飛檐,橋墩從墩頂 開始放坡。墩高、墩頂尺寸、墩頸壁厚、墩身邊坡見表2。

        表2 5號(hào)、6號(hào)空心橋墩尺寸

        4.1.2 支座布置

        通常情況下將墩高小的主墩設(shè)置為制動(dòng)墩放置固定支座,本橋5號(hào)、6號(hào)墩墩高相差不大,將位于下坡端的5號(hào)墩設(shè)置為制動(dòng)墩。4號(hào)、6號(hào)、7號(hào)墩設(shè)置連續(xù)梁活動(dòng)支座。4號(hào)墩設(shè)置簡(jiǎn)支梁活動(dòng)支座,7號(hào)墩設(shè)置簡(jiǎn)支梁固定支座。

        4.1.3 設(shè)置橋墩縱向預(yù)偏心

        4號(hào)、7號(hào)墩根據(jù)所接簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁恒載反力以及支座中心至梁端的距離確定需向連續(xù)梁方向設(shè)置縱向預(yù)偏心30 cm。

        4.1.4 墩身檢算采用鐵路橋墩計(jì)算軟件(TLQDJS)對(duì)4號(hào)~7號(hào)墩進(jìn)行結(jié)構(gòu) 計(jì)算。計(jì)算結(jié)果見表3。

        表3 4~7號(hào)橋墩結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果

        由表3可知,橋墩設(shè)計(jì)均滿足相關(guān)現(xiàn)行規(guī)范的要求。

        4.2 基礎(chǔ)

        連續(xù)梁橋4號(hào)~7號(hào)墩均采用群樁基礎(chǔ),按柱樁設(shè)計(jì)。4號(hào)墩采用12根直徑為2.0 m的鉆孔樁,5號(hào)、6號(hào)墩均采用20根直徑為2.0 m的鉆孔樁,7號(hào)墩采用12根直徑為1.5 m的鉆孔樁。樁長(zhǎng)9~17.5 m。

        4.3 連續(xù)梁-墩-基礎(chǔ)體系橫向自振周期檢算

        《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》(2005版)中明確提出“為保證列車通過的安全和舒適,建議橋墩橫向剛度采用墩頂靜位移和橋墩橫向自振頻率雙重控制”。鐵路橋梁橫向剛度的評(píng)價(jià)尺度及其合理限值是一個(gè)目前尚未完全解決的問題。目前,各國(guó)規(guī)范對(duì)橋梁橫向剛度的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)很不相同。

        南昆鐵路4座大橋?yàn)殍F道部確定的結(jié)合工程建設(shè)的科研項(xiàng)目。其中兩座大橋均為100 m以上高橋。為了確保橋梁設(shè)計(jì)安全可靠,鐵道部建設(shè)司委托專家小組對(duì)橋梁橫向剛度問題進(jìn)行了認(rèn)真研討,并以鐵道部建設(shè)司《建鑒【1992】93號(hào)》文件提出“關(guān)于南昆線四座大橋橫向剛度的補(bǔ)充技術(shù)要求”。其要求“對(duì)連續(xù)梁和剛構(gòu)體系,應(yīng)進(jìn)行主跨、墩整體自振周期的檢算,其第一自振周期T1≤0.011L0(s)且T1≤1.7(s)。其中,L0為連續(xù)梁或剛構(gòu)體系的聯(lián)長(zhǎng),以m計(jì)?!?/p>

        青石巖雙線大橋以上述技術(shù)要求為橋梁橫向剛度的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。本橋跨度大,橋墩高。采用Midas有限元計(jì)算分析軟件對(duì)主跨(48+80+48)m連續(xù)梁-墩-基礎(chǔ)體系建立模型,得出橋梁橫向第一自振周期T1為0.9296 s,滿足T1≤1.7 s的要求。

        5 結(jié)束語

        渝利鐵路穿越深山峽谷,地形地勢(shì)復(fù)雜,跨越河流和既有鐵路、高速公路、城市道路多采用高墩、大跨連續(xù)梁橋。高墩、大跨連續(xù)梁橋具有整體性好、剛度大、梁縫少、變形小、軌道平順度高等優(yōu)點(diǎn),有利于高速行車,是非常適合200 km/h客貨共線的一種橋梁結(jié)構(gòu)形式。青石巖雙線大橋具有“高墩、大跨”的特點(diǎn),該橋的設(shè)計(jì)為今后高墩、大跨度鐵路預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)積累了有益的經(jīng)驗(yàn),對(duì)同類型橋梁設(shè)計(jì)有一定的參考價(jià)值。

        [1]TB 10002.1-2005鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范[S]

        [2]TB 10002.3-2005鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范[S]

        [3]鐵建設(shè)(2005)285號(hào)新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定[S]

        [4]鐵建設(shè)(2005)140號(hào)新建時(shí)速200~250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定[S]

        [5]TB 10002.5-2005鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范[S]

        [6]鐵建設(shè)函(2003)205號(hào)新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定[S]

        [7]范立礎(chǔ).橋梁工程[M].北京:人民交通出版社,2001

        [8]建鑒【1992】93號(hào) 關(guān)于南昆線四座大橋橫向剛度的補(bǔ)充技術(shù)要求[S]

        猜你喜歡
        檢算梁體橋墩
        基于傳遞矩陣法和拼裝角偏差的頂推梁體無應(yīng)力線形的實(shí)現(xiàn)
        一種適用于薄型梁體的周轉(zhuǎn)裝置
        科學(xué)家(2022年5期)2022-05-13 21:42:18
        橋墩加固方案分析研究
        大跨高墩箱型梁體橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)
        軌道交通預(yù)制拼裝橋墩設(shè)計(jì)和施工
        上海公路(2018年1期)2018-06-26 08:37:36
        非對(duì)稱大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)及施工監(jiān)測(cè)研究
        鋼盒新技術(shù)在跨鐵路連續(xù)梁中跨合攏中的應(yīng)用
        淺談圬工梁體病害整治
        潘家壩支架計(jì)算書
        剪力棒法在市政高墩蓋梁上的應(yīng)用概述
        久久久久亚洲AV片无码乐播| 人人爽久久涩噜噜噜丁香| 欧美性猛交内射兽交老熟妇| 综合激情网站| 亚洲香蕉久久一区二区| 亚洲av中文无码乱人伦在线观看| 亚洲av无码专区在线播放中文 | 黄色av一区二区在线观看| 欧美亚洲色综久久精品国产| 国产欧美乱夫不卡无乱码| 元码人妻精品一区二区三区9| 亚洲综合在线观看一区二区三区| 蜜臀av午夜一区二区三区| 亚洲av成人一区二区三区av| 青青草免费激情自拍视频 | 中文字幕亚洲精品人妻| 中文字幕人妻日韩精品| 色噜噜久久综合伊人一本| 99这里只有精品| 久久午夜伦鲁鲁片免费| 偷拍视频网址一区二区| 少妇人妻大乳在线视频不卡| 国产一区二区精品在线观看| 亚洲影院在线观看av| 久久国语露脸国产精品电影| 人妻少妇av中文字幕乱码| 在线丝袜欧美日韩制服| 永久免费观看的黄网站在线| 国产国产人免费人成免费视频| 色av综合av综合无码网站| 加勒比东京热久久综合| 国产91传媒一区二区三区| 国模欢欢炮交啪啪150| 无码一区东京热| 中文文精品字幕一区二区| 尤物在线精品视频| 91日本精品国产免| 91成人自拍视频网站| 久久99精品久久久大学生| 亚洲国产精品sss在线观看av| 无遮挡很爽视频在线观看|